兩個星期前，我在上海有一場比賽，原本是跑第二的，但因為偷步，被仲裁罰時間，但因為環境因素，而我未能照規則下進入維修區受罰，結果在完成這個回合後，雖然是第二名，但就被取消資格。我嘗試去爭取及平反，因為我不是有心不依指示去受罰，而是真的不知道有受罰的指示牌的警告；作為一個運動員，自己犯錯，受罰是應該的，亦都是遵守遊戲規則重要的一環，就是體育精神。但在現實環境中，每個錯過必定有它的因素而發生，罰輕、罰重、罰多、罰少，其實並不重要，錯了就是要罰，但是否重要到要取消資格，那就因人而異。但我做人較為認真及執著，罰輕、罰重只要不取消資格，我都認為是可以接受的，對於每個運動員，對於每個參賽者來說，被取消資格就有如判了死刑，亦都將全隊人努力工作的準備，因為被取消資格，就付之流水。
回港後我有努力地爭取解釋，最後都得到仲裁委員會的平反，罰我120秒，我的名次雖然不再是第二名，但總好過被取消資格，我也因然接受。人生做事，每個人也要負自己的責任，錯了就要認，錯了就要罰，但是處罰也不外於道理、人情及環境因素。得悉仲裁委員會對我的解釋接受而諒解，所以最終沒有被取消資格，這就是我這一年最開心的事情，並不是拿了冠軍，並不是在頒獎台上拿獎項，而是自己犯錯，自己承擔了結果，而自己爭取了合理的對待及懲罰。
黃毅力
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一天的下午，跟一班朋友午膳，談及二零一五年我們蓮花大中華盃比賽的安排。正常每一場比賽是十八至二十四個圈，一個星期鬥兩埸；而我們的戰車1600CC基本上在比賽的特性中，頭五個圈至六個圈左右，便高下立見，好難再有奇蹟，後來可以突然居上。 然而，賽車圈的人慣常認為，每一場比賽最少要鬥三十分鐘，甚至更長的時間。現在，在歐洲開始盛行鬥三個鐘的賽事，而這種賽事亦漸漸推廣到亞洲地區去。
席上有一位高人說：「毅力，您有沒有想過將你的賽事安排到只鬥五個圈？」現場所有人都目瞪口呆，樣子可以用 ”O” 咀來形容；有人說：「五個圈算是一個什麼的比賽來呀？ TRACK DAY來的嗎？」即是說無可能，不成體統，而高人說：「五個圈的賽事，如果你一星期鬥五場，就等如二十五個圈，跟正常一個星期的賽事去比較，相差無幾，但最大分別是在比賽頭的三個圈當中，車手的本領便高下立見，起步及競技的可觀性都一定是頭的三個圈，再多只浪費電油，浪費時間而又不環保，可以叫作”磨爛席” 」 大部份人聽完之後，認為這種賽事安排是不專業，不會受歡迎，而更重要的問題是，主觀上第一句說話：有沒有攪錯？從來未試過！
聽完之後無作出任何回應，但我考慮了一個星期，亦都嘗試問過很多其他人的意見，大家的說法也如早前席上的人說法一樣，有沒有攪錯？無可能，不專業，不好玩！但我細心再想，在亞洲，特別在中國，天氣酷熱，濕度極高，給大家鬥十個圈，十八個圈，半個小時，一個小時，三個小時，根本就不是一個健康的比賽。 在競技性方面亦看不出有任何可觀的條件，相反如果每場比賽只局限於五個圈，每個人的條件，能力，精神，生理狀態及戰術可以好專注的發揮在當下，去戰勝頭的五個圈。結果，我就決定作出最後的安排，聽那位高人的意見，設定只鬥五圈，雖然遇到很大阻力，但我信高人的分析，也信自己的眼光。
剛剛完了的比賽，反應非常之好，車手與車手之間初頭並不是太認識，也有少少爭位置的誤會，每場比賽大家都精力旺盛，戰到最勇但點到即止；每場比賽完了之後，大家拿出來分享，氣氛良好，大家嘻嘻哈哈”食個包吹下水”再來下一場。在競技層面上，每個人的圈速姑勿論新人舊人都開始拉近了，因為大家有了共識，每一場的檢討亦都看回錄像，大家有了明顯的進步。，結果跑了五場比賽，大家都覺得其樂無窮，亦沒有樂極生悲，順利安全完成所有的比賽。
事物有新有舊，舊的未必是差，新的亦未必是不好，但最緊要是持平，客觀，及分析，大眾的意見可以想像，亦可以想一想有沒有更好的安排，舒新思維永遠是人類跟時代能夠向前邁進的主要原素！
