連日來不少市民抱怨，地鐵房山線和13號線的車廂里太冷了，大冷天車廂頂部空調送出的風冷颼颼的，吹得人吃不消，希望地鐵運營方能儘快打開暖風。今晨，記者從北京地鐵官方獲悉，即日早上首班車開始，地鐵地麵線路已提前開啟座椅加熱設備。
從良鄉大學城北站開往郭公庄站的地鐵房山線上，溫度計顯示溫度為18.5℃
今晨，記者兵分兩路，分別乘坐了地鐵房山線、13號線進行體驗。
早上6時，天還未亮，室外溫度為12℃。記者乘坐上從郭公庄站開往閻村東站的地鐵房山線，車廂里乘客很少，從郭公庄站到良鄉大學城北站一路，車廂內溫度維持在17℃至20℃之間。體感並不覺得冷，但能明顯感受到車廂里風大，過道穿過的風和車頂空調吹出的風，吹得人頭髮直晃動。
到了稻田站，車廂內溫度下降到16.5℃
在地鐵13號線，同樣有乘客反映車廂內冷颼颼。「本以為上了地鐵就暖和了，沒想車上的風吹得還是有點冷。」早上6時45分，李潔在地鐵13號線五道口站匆匆上車，她抱怨道：「本想在地鐵上睡會兒，結果頭上冷風直吹，能不能把風調小些呢？」說著，一陣風吹過，李潔不由得裹緊了衣服。車廂里，不少乘客都戴著帽子和圍巾。
針對乘客「吐槽」地鐵房山線和13號線車廂太冷的情況，北京地鐵公司官方微博回復稱，為了保持冬季列車車廂溫度，地麵線路的地鐵列車在冬季採用的是座椅電加熱方式供暖，車廂空調置於通風模式，以保證車廂內新鮮空氣的循環。
地鐵列車的空調沒有制熱功能，為何地下線路感覺比地麵線路暖和呢？北京地鐵服務熱線的工作人員解釋稱，可能是地下線路人比較多，通風條件也沒有地上好，因而顯得暖和些。
對於能否調整通風口的出風量，工作人員表示：「乘客感受到的冷風是在通風換氣。地鐵內人員比較多，疫情期間要求車廂內按最大通風量不間斷進行通風換氣。通風量暫時比較難調整，疫情過去後才可能實施調整。」
記者從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵公司已注意到近期乘客反映的地麵線路車廂冷的問題，原計劃地麵線路是在集中供暖的時間開啟座椅加熱，現在已根據乘客意見作出調整，從今天早上首班車起，北京地鐵地麵線路已提前開啟座椅加熱設備。
神州快訊
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