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台灣望RCEP之門不可入 高雄將成為台灣的「鐵鏽區」

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台灣望RCEP之門不可入 高雄將成為台灣的「鐵鏽區」
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台灣望RCEP之門不可入 高雄將成為台灣的「鐵鏽區」

2020年11月23日 14:23 最後更新:14:38

15個國家正式簽署了「區域全面經濟夥伴關係協定」(RCEP),這個佔全球三份一人口的巨型自由貿易協議簽訂後,不只敲響了歐盟的警鐘,也敲響了台灣的警鐘。

15個國家簽署了「區域全面經濟夥伴關係協定」(RCEP)。

15個國家簽署了「區域全面經濟夥伴關係協定」(RCEP)。

台灣素來與RCEP這些東盟成員國來往密切,如今卻不在協議之中,有台媒認為RCEP成功簽署導致台灣經濟的「焦慮症」又來了。

自從RCEP生效後,據台媒分析指出,由於成員國之間的9成產品關稅會大幅度下降,勢必就會排斥台灣產品的出口,另外,未來台灣產業需要進入成員國的難度也就更大了,也牽涉到台商對成員國投資,久而久之,台灣可能會被「孤立」。

也有台媒稱,照當前的形勢發展下去,RCEP對台灣將會產生三大衝擊:1. 傳統產業的漸漸衰落,2服務業的商機減少,3. 外商投資產業開始減少。

台灣工業總會王文淵分析指出,由於台灣地區尚未加入另一個自貿協議「全面與進步跨太平洋夥伴關係協定」(CPTPP),再加上大陸簽署了RCEP後,亞太地區給予台灣的商機就更少了,台灣地區將會面臨著更多不公平的待遇,這種劣勢是不利於台灣產業競爭,也給相關產業帶持續嚴峻的挑戰。

蔡英文「新南向政策」亦受到打擊。

中國作為RCEP中的一員,始終佔據著舉足輕重的地位,另外14個成員國也包括「東盟十國」,這些國家正是蔡英文推行「新向南政策」的主要對象,而當台灣地區加入不了RCEP時,也就意味著蔡英文要開始「頭痛了」,因為她所推行的「新向南政策」會受到了遏制,倘若日後台灣想要加入RCEP,缺少了大陸的點頭是絕對不行的。

不少台灣的相關學者分析,台灣地區日後可能會在亞太區域經濟整合中被「邊緣化」,因為台灣地區除了與大陸做生意無障礙(當然還要看兩岸關係),與其他成員國的貿易和投資勢必會受到一些「障礙」。另外,由於中國可以與其他國家簽訂了RCEP,這也就導致這些成員國的產品和投資都會流入中國,漸漸地,就影響到台灣地區經濟的發展,給其他產業帶來很大的衝擊。

另外,台灣的傳統產業將受到嚴重衝擊,其中一個焦點就是高雄。

台灣中國時報社論說,RCEP簽署,台灣地區被排除,民進黨當局極力淡化其衝擊,企圖用一些似是而非的話術和無關緊要的利多掩飾,卻無法改變台灣淪為亞太「經貿孤兒」的命運。

社論指出,未能加入RCEP對資通訊產業並無影響,但對標準化程度較高、加值程度較低的傳統製造業,如鋼鐵、石化、紡織、機械等,將造成重大衝擊;這些傳產原已深受「東盟+1」(指中國大陸、日本、韓國、新、澳等國)自貿協議在2010年前後生效的衝擊,或將生產線外移,或停滯萎縮,導致近年出口佔比大減,今後在RCEP更大的衝擊之下,必將擴大外移或乾脆關門,而服務產業(如金融、電商、專業服務)也將因這15個成員不對台灣開放市場,而失去國際競爭力。傳統製造業與服務業提供的就業機會遠高於高科技製造業,展望未來,低薪困境與貧富差距擴大的問題將更加惡化。

台灣未來還能發展的,大概只剩資通訊和電子零件業。表面上股市因熱錢不斷湧入而頻創新高、平均薪資也有微幅上漲,但都集中在高科技業,傳產和服務業薪資停滯、提供就業機會減少,所得分配更加惡化。面對這些可怕的事實,蔡當局似乎不想看,更不想面對。

社論說,台南產業轉型有成,南科正蓬勃發展,應不受未加入RCEP的衝擊,受害最深的應是鋼鐵、金屬、石化業聚集的高雄市,早已受低薪、「北漂」之苦,未來將更辛苦。蔡當局應該還沒有忘記,韓國瑜前年底在高雄市長選舉一役,之所以能夠翻天覆地創造政治奇跡,就是因為他喊出的「高雄又老又窮」,必須「貨出去、人進來」才能解決高雄困境的訴求,打動了高雄人的心。

高雄將變成鐵銹帶,韓國瑜還有機會二次革命嗎?

高雄將變成鐵銹帶,韓國瑜還有機會二次革命嗎?

如今RCEP成形,將嚴重衝擊高雄市的基石產業,造成企業外移或發展停滯,很快就會和美國五大湖周邊那些工業衰退、城市沒落、就業困難的「鐵鏽帶」一樣,蛻變成台灣的「鐵鏽區」。這不僅將成為罷韓的諷刺,也將成為民進黨施政無能的樣板,以及蔡當局心中最大的痛。潛伏的「韓流」將順勢再起,「光復高雄」可能成為高雄「二次革命」的前奏。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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美媒:廣交會中國報價太吸引 關稅嚇不跑美國買家

2024年04月24日 16:31 最後更新:16:40

「中國産品價格太低,買家根本不擔心關稅問題。」

美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。

彭博社報道截圖

彭博社報道截圖

在這個中國最大的貿易盛會上,大多數人仍看好出口,華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情,場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。

4月15日,中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片

4月15日,中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片

報道稱,許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意,因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」,令人難以抗拒;而且,中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。

「我的客戶告訴我,就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱,美國買家承包了他大約一半的訂單,他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。

4月15日,採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片

4月15日,採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片

儘管在美國大選年這個特殊時刻,無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」,目標産品清單越拉越長,近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手;歐盟也亦步亦趨,對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現,在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。

塞繆爾•傑克遜(Samuel Jackson)是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說,他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。

關於關稅問題,他不以為然,「關稅可能會産生一些影響,但中國太大了,他們還有其他國家可以賣。」

第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片

第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片

文章進一步指出,即使對來自欠發達國家的買家來說,中國産品也很便宜。

對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉(Daniel Lulandala)來說,廣交會上令人心動不已的報價,正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠,使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。

談到與中國製造商直接談判的興奮時刻,盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情:「如果我早幾年就來這裏,我現在的生意可能會更上一層樓。」

彭博社報道稱,許多貿易商都表達出一個態度,即無論如何世界都需要中國商品,他們能做的就是想辦法解决關稅問題。

美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓(Alex Student)向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」,這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔,而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。

斯特頓套用一句美國諺語說道,「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言,對中國製造的商品徵收關稅,首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露,當特朗普政府開始徵稅時,他在國內的零售商拒絕支付更高的價格,而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。

「到頭來,是誰在為關稅買單?是消費者。」斯特頓直言不諱道,「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量,要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」

為了加强供應商多元化,斯特頓提到,他的公司去年也從越南進口了一些商品,此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。

這是二十多年來,斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為,這些國家的産品若想和中國競爭,仍前路漫漫。斯特頓說,也因此,即便是在「最壞的情况」下,中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務,「我無法預見這個數字會變得更小。」

在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中,讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是,「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。

她在報道中寫道,在巨大的展覽中心,新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家,這讓「幾乎每個中國參展者都納悶:為何今年來了這麽多外國人?」

文中稱,一些出口商表示,人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨,以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是,一些海外參展者表示,儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅,但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。

一位外國進口商說:「買還是不買?我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號,價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻,短視頻在網上瘋傳,這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。

4月15日,客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片

4月15日,客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片

何慧峰還提起,以往她還能在午休時間找出口商交談,但這次他們根本抽不出時間。有出口商說:「以前是我們等客人,主動聯繫他們,現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到,今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加,而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。

據央廣網24日報道,第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時,來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會,比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展,共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈,共有144家企業參展,占比約65%。

第一期展會於4月19日落下帷幕,最終交易額尚未公布,但一些省市的交易團已經公布「戰績」:天津交易團累計意向成交2.51億美元,較第134届秋季廣交會同期增長8.1%;溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元;湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……

廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度,我國進出口規模達10.2萬億元,單季首次突破10萬億元,增速為5%,創6個季度新高,淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。

商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示,近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示,在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%,比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀,開拓國際市場也更加踴躍。

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