澳洲跟隨特朗普的步伐和中國作對，令中澳兩國關係冰封。澳洲前駐波蘭和柬埔寨大使、澳洲國立大學名譽董事托尼·凱文12月1日在澳媒上發表評論文章稱，澳洲正迅速成為一個悲哀的笑話（sad joke），一個挑起對華爭端的典型。在澳主流媒體虛假敘述的影響下，澳洲已墮落到很深的程度，澳洲精英正拋棄批判性思維。澳洲對華經濟脫鈎只會傷害自己，中國還有很多其他好的選擇，但澳洲別無他選。
澳洲「珍珠與刺激」網站刊登了凱文的文章。
澳洲前駐波蘭和柬埔寨大使凱文文章摘編如下：
《澳洲金融評論報》11月29日曾刊發澳洲羅伊國際政策研究所研究員娜塔莎·卡薩姆涉華文章，她在文章中鼓動澳洲對華強硬。《澳洲金融評論報》11月30日還發表一篇措辭強硬的社論，放大卡薩姆所說情況，妄圖對中國施壓。
澳洲前駐波蘭和柬埔寨大使凱文。
卡薩姆的真正目是要製造一個假象，那就是澳洲人堅決圍繞莫里森政府所謂的原則性立場，以及澳洲戰略正吸引國際社會支持。相信這是一個錯誤的敘述，說法太武斷了，幾乎缺乏證據。《澳洲金融評論報》的社論也是如此。
卡薩姆聲稱幾乎所有澳洲人都希望轉向多元化投資，但她沒有提供任何數據來支持所謂的替代市場，還對澳洲目前面臨的巨大經濟成本保持沈默。卡薩姆及《澳洲金融評論報》社論還渲染，澳洲面對中國所表現出的「勇氣」可能贏得國際社會的支持，這完全是樂觀的無稽之談。
除了澳洲以外，沒有哪個國家會無緣無故地針對中國，而且過去幾年一直這樣做。澳洲盟友對於坎培拉這種自負的外交無能，不知該笑還是該哭。諷刺的是，美國和歐洲出口商將重拾澳洲正在放棄的中國市場，還會用甜言蜜語表達對坎培拉的支持和同情，但事實是讓澳洲更孤立無援，還忙著切斷和自己最大貿易國的聯繫。澳洲正成為一個悲哀的笑話，如果澳洲政府正在成為一個例子，那就是「千萬不要這麼做」的例子。
最後要遺憾地指出，在澳洲主流媒體虛假敘述的影響下，澳洲已經墮落到了何種程度，澳洲精英正拋棄批判性思維。反華言論被澳媒反復宣傳後，已深入到澳民眾的頭腦中，現在想要阻止這一趨勢可能太晚了。澳洲與中國的經濟脫鈎可能會繼續下去，雖然一個更窮的澳洲會在「五眼聯盟」中鞏固自己的地位，但澳洲所有人——工人、農民、貿易商最終都是輸家。
中國還有很多其他好的選擇，但澳洲別無選擇。
深喉
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
美國的高鐵夢想似乎漸行漸遠。一條耗資10億美元、歷時三年建造的弗雷斯諾河高架橋，成為了公眾嘲笑的對象，令美國民眾和政客直斥政府的無能和腐敗。
弗雷斯諾河高架橋。圖源：X
這段美國加利福尼亞州高速鐵路管理局耗時3年、耗資10億美元，建造的長1600英尺（約合488米）、距離地面25英尺（約合7.6米）高的弗雷斯諾河高架橋，2018年完工至今，仍孤立無援地橫跨在經常乾涸的河流之上，等待著遙不可及的連通時刻。
據美國《紐約郵報》和英國天空新聞網報道，5月2日起，這座高架橋的尷尬現狀引發了廣泛熱議。加密貨幣狗狗幣創始人比利•馬庫斯戲謔道，這是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。
這段高架橋屬於一項造價預算超過1000億美元的加州重點高鐵項目，旨在連接舊金山與洛杉磯，是美國「第一個高速鐵路系統」的第一期工程，卻因延誤和爭議而停滯不前。
自2008年獲得初步資金以來，這條494英里（約合795公里）的高鐵線路建設進展緩慢。到目前為止，整個項目的建設還在初期階段，後續撥款用於第一階段工程的環境規劃。
弗雷斯諾河高架橋2015年夏季開始施工，2018年完工，耗時3年，計劃以公鐵兩用橋的形式投入使用，卻仍然無法融入整體項目。
弗雷斯諾河高架橋。圖源：X
5月2日起，相關帖文在X平台迅速傳開。比利•馬庫斯留言嘲諷這工程真是「令人印象深刻」，稱按這進度，估計整個高鐵項目還要三百多年才能完工，希望2400年能等到。他還譏諷預算可能不够，得花個「700000萬億美元」才能完工。
比利•馬庫斯在X上的發文。
有網民調侃美國基建能力和政府工作效率，稱加州州長加文•紐森（Gavin Newsom）看著這圖可以說「我的任務完成了，是時候競選總統了」。
很多民眾質疑是否有必要在這樣一段沒有明顯濕地的路段斥巨資建一座高架，特斯拉CEO馬斯克也在社交媒體上表達了無奈。
馬斯克在X上的發文。
根據2017年8月的施工現場圖，高架橋下的兩條河道當時有水流經。也就是說，兩條河道雖然常年乾涸，但附近大壩水位過高時也有水，修建高架不難理解。不過，這一鐵路項目路段的選址是否合理、建造時間是否過長、花費是否過高還是引起了討論。
凱文•基利表示「好尷尬」。X截圖
批評者們紛紛指出，這樣的基建效率是對納稅人資金的嚴重浪費。共和黨議員凱文•基利（Kevin Kiley）也直言，「加州高鐵項目是美國歷史上最大的無用功。這種程度的失職是對美國的警告。除此之外，真的尷尬。」
