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2020歲晚，我國"多邊主義"和全球化努力，又有新成果。中國歐盟關於投資的協定簽署了。不久前，美國的反俄馬前卒跳出来，說歐美間未簽相關協定前，歐盟不應與中國簽。看來這反對無人理會，美國退群成癮，誰會自討没趣，和美國簽署什麼協定？
較早時則有中國和東盟等共十五國簽署了RCEP(全面經濟伙伴)協定。除東盟十國外，加上中日韓及澳大利亞，新西蘭。這包括了全球約三分之一人口及進出口貿易，三成GDP。目標是最終有九成商品零關税！影響之深遠，不言而喻。
2010年中國東盟10+1RCEP，達成後，到2019雙邊貿易增加到6400多億美元，成為中國的最大貿易伙伴！現在加上日韓澳紐四國，發展的空間更大了！
美國"去中國化"，變成棄了自己，更孤家寡人了！且看拜老登如何應對這後遺症爛攤子吧！
耶倫當財政部長，將用較傳統方式處理政務，不會動不動制裁脱群。幾萬億美元的刺激經濟，后遺症已顯現，美元疲軟如何收拾？足够耶倫頭痛的了！加息使經濟雪上加霜，後果堪憂。難啊，難！
且為美國借箸代謀，放棄冷戰思維，泛政治化，長臂管治，雙重標準，彌補撕裂，學習孔孟仁義之道(而不是要關閉孔子學院)，平等對待别的國家。如此，避免走上眾叛親離的道路。
郭倩
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我國製造業的規模，在十年前已超越美國，雄踞世界第一。時至今日，我國工業產值已相當於美、日、德三國之和！而这三國，GDP分别居全球第一，第三和第四！而我國，很謙虚地只是"老二"！長期以来，我們對美國工業的"量“，日本工業的"質"，德國工業的精密耐用，羡慕不已。今天，我们已一一跨越，且越走越遠！
裝備業有標誌性的，是挖掘機和盾構機。前者我國有代表性的，是湖南三一重工，在本土市場的佔有率已達40%以上，而2008年，才約10%。當時，日本的小松，美国的卡德彼勒，各佔40%。
契機是2008年為應對美國金融海嘯，我國推動四萬億元的基建大潮，即所謂"鐵公雞“，鐵路公路機場是也!由此而形成的裝備需求，造就了挖掘機，泥漿泵及盾構機的大量需求。國内有關企業乘勢而興，終於一發不可收拾，自用之餘還大量外銷，對日本小松等形成"圍剿"之勢！
盾構機是鐵路，地鐵工程的得力裝備，直徑八米的盾構機，是長達百米的地下巨龍，專挖隧道，挖掘出土石，留下通道，四壁加固鋪軌，便大功告成，成為新落成的地鐵線。不過，每掘進一百至二百米，視地質土石不同構成，盾構機前端磨損部件便要更換。因此，盾構機前端鑽頭，是消耗性的。本世纪初我國未能自產，要從德國購入，每台要一億美元，代價很大。但在國產化之後，成本降低一半以上！所以，除了本土自用，造就"基建狂魔"美譽外，還出口各國。
不久前，中鐵重工完成第一千台盾構機，可挖直徑8.64米的隧道！在設計試製的，是直徑超過12米的巨型盾構機。可算舉世無雙。
挖掘機，盾構機，還有幾萬噸的海洋工作平台，供應全球七成的港口碼頭設備。這都是近十幾年來我國裝備製造業的輝煌業績。
老夫發自内心由衷的呼喊 : 厲害了，我的國！
