博客文章
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FAST舉世無匹，惹得一些逢中必反的公知，以好大喜功為由加以抨擊。FAST建造用了五年半，耗資6、7億元，即14億國民平均每人負擔0.48元，如何勞民傷財？美國用126億美元造"福特"號航母，平均每个美國人出錢38美元，却因電磁彈射器不過關，下水數年仍未入役，那又怎樣？
中國是個十四億人口的大國，發展太空科技是必然的。如果是太平洋或印度洋人口一百幾十萬的島國，那是另一回事，叫不自量力。
我想起二十多年前關於三峽工程的爭論。一些"為國為民"的公知，拾了洋人牙慧，大力反對，說三峽工程"後患無窮"。
如今看來，三峽功在千秋，在力所能及情況下應該早建。像去年疫情剛控制住，長江中游又發大水，三峽及時反應，先截流後溢流，鄱陽湖洞庭湖水有效調節，溢洪分洪，將災情減到最低限度，所以夏糧仍然豐收。今天央視新聞報導，三峽去年發電一千一百多億度，電費價值近八百億元，省去燃煤約4450萬噸！相當於多少碳排放？
那些將三峽工程貶得一文不值，說得十惡不赦的公知，現在在哪裡？有誰反省錯誤，良心發現，覺得自己錯了，为誤導公眾而道歉嗎？
郭倩
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
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當"狂風"服役十多年之後，美國的ATF(先進戰鬥機)計劃啟動，九十年代初、中期已有眉目，洛馬集團的YF22A和諾羅普的YF23A競標，勝利者成為四代機的標杆。歐洲幾個航空強國也在醖釀新機研發。
"狂風"合作愉快，英、德(此時已合併東德)意大利等組團研發"臺風"，法國獨自搞"陣風"(包括艦載機)，瑞典則研發JAS39"鷹獅"。
也許是同一性能要求，如短距升降、高速及高爬升率、機動性，難獨沒"隱形"，設計師不約而同地，都用小翼在主翼之前的"鴨翼佈局"，被人稱為"歐洲三劍客"。
其實，同期中國的殲1O，也是鴨翼佈局。 唯獨美國對"鴨翼"不屑一顧，認為這種飛機很難解決"配平"的問題。不過，歐洲及中國卻成功地解決了。
英國為了`臺風"，特地由勞斯萊斯研發新一代的EJ2OOO發動機。這種中等推力發動機有十倍推重比(RB199為7、8倍)，最大推力9噸(初期)到1O噸(後期)。
法國陣風用本國史奈瑪M88發動機，推重比8倍，顯示對英國而言，法國發動機始終畧遜一籌。人口僅過千萬的瑞典，無力獨自研發航空發動機，乾脆用美國的F4O4(後為414)，推重比8倍及9信。
"臺風“及"陣風"各用兩臺發動機，"鷹獅"則為輕型的單發戰鬥機。
這三種戰鬥機都用上新一代的雷達、數據處理繫統及電子戰設備。在新世紀頭十年，比我國殲1O要勝一籌(中國殲1O到泰國與泰國空軍的新購"鷹獅"較量，據說處下風)。但殲1OB用了新裝備，在泰國比拼時反勝。這說明了中國進步神速！
法國陣風參加印度軍購競標取勝，價格加完又加，印度最近接收的，單價1、2億多元，比美國第四代的F35更貴。印度空軍參謀長在獲得陣風之後，大言不慚地聲稱已制訂"空襲中國“的計劃。真是"不知個死字點寫"。
"臺風"在參加了美國的"紅旗"空軍迫真演習，據說一個德國飛行員宣稱"擊落"過一架美國四代機F22A"猛禽"。
座艙側噴上"猛禽"標誌以顯示戰績時，對記者說 : 什麽猛禽？牠不過是我正飡前一道開胃沙律而已。
這確為英國的軍機工業長臉！
