航空強國(四) 以色列、伊朗

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以色列國土不大，人口和香港差不多，但"生於憂患"，在一億多阿拉伯人環伺下奮力求存。在以前"小國大空軍“一文中提及其"空軍用到極致"的多個戰例，運用空中力量的智慧，配合古今成功的經驗，戰役設計及人員訓練的成果，當世無出其右！

   由於經濟原因，以色列無力大量投入於航空。戰鬥機制造始於仿制法國"幻影5"。六七年一個瑞士猶太同情者將幾卡車的"幻影5"圖紙偷送以色列，在此基礎上研發了"幼獅"攻擊機。

    但在後續的更先進的"獅“式戰鬥機計劃，卻受到美國制肘，只造兩架原型機，便又中止。美國以低價賣F16C/D50批次為補償。九零年前後，一幅照片令人驚詫，中國總理李鵬手持一個極似"獅"的飛機模型和航空部長談話。就有"殲10“技術源於以色列的傳聞。後來，中國航空專家鄭重否認。確實，二者外形有很大差異。殲10是制空戰鬥機，"獅"是對地攻擊機。

    以色列是美國盟友，關係僅次英國而排在日本前面。對日本，美國視為予取予攜的"錢袋子"，而以色列則為花錢的幫扶對象。因此，以空軍有相當數量F35，兩年來不斷用於空襲敘利亞。

   伊朗是伊斯蘭國家中，工業現代化靠前的國家。在七十年代中期前，由親美的巴列維王朝掌政，該國有巨量售油收入，又是美國圍堵蘇聯南下印度洋的一環，對伊朗的軍售幾無限制。如F14"雄貓"戰鬥機及配屬"鳳凰"遠程空空導彈(射程達160千米)，以及改良版驅逐艦"基德”級(後因伊朗反美而禁售，改售與臺灣)。

   伊朗成為最激進的反美國家後，美國實施了嚴厲的制裁。伊朗有大量留美人員為骨幹，努力維持“雄貓"的運作。

    幾年前出現的自研戰鬥機，很容易看到原版是美國諾羅普公司的F5E"虎“式戰鬥機。技術水平是第二代低檔貨色而已，與米格21、殲7同一級別。

郭倩

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    當世航空一梯隊美中俄，二梯隊英法瑞典，等而下之的，試逐一道來。

    先說的是日本，早在六十年代，日本按英法合制的"美洲豹虎"，研發了F1攻擊機。 八十年代啟動FSX計劃，此時日本在美國幫助下完成組裝F15J，成為東北亞第一強空軍。 日本希望FSX計劃，成為建立"獨立研發先進戰鬥機"之始。後在美國強力幹預下，發展了F2，將F16加長，換裝加大推力發動機，翼面積加大約25%。  日本極不甘心，後啟動四代機計劃，幾年前造了驗證機"心神"，試飛時大肆宣傳，有和中國殲20爭鋒之勢。但發動機及四代機多項關鍵技術無短期內解決的希望，”心神"遂無疾而終。幾年來，作為補償，成為美國以外採購F35最熱心的國家。  日本較出名的是“新明和“水上飛機，也在中型軍用運輸機及支線客機幾方面發力，但和中國航空工業相比，有如小巫見大巫，全被輾壓。

   韓國與日本為"世仇"，心比天高的韓國人永遠沒有忘記日本的幾十年欺凌和給予的屈辱。朝戰後滿目瘡痍，在朴正熙執政約20年內，實現了經濟振興。  雖然官商勾結有百般弊端，但造就了三星、大宇、現代這些超級財團。九十年代在美國幫助下組裝了比F15J更先進的F15K，算是局部超越日本。

   但是，航空和電子、造船不同，講究積澱，要幾十年不懈的努力和投入，沒"速成"這回事。九十年代大力發展軍用航空，人才不夠甚至招聘臺灣"漢翔"公司的技術人員(造完lDF"經國"號後無事可做)。

    多年折騰，搞出性能不錯的T50高級教練機。自用外還銷往印尼、菲律賓。不過，也就僅此而已。

   七八年來，不時有"四代機"，"五代機"的設想傳出，但似乎無人在意。

    印度獨立發展軍用航空，可追溯到五十多年前。從荷蘭聘了個庫克教授，印度斯坦航空集團自行設計制造了"風神"攻擊機。但太易在左右逢源的環境中買到蘇聯和歐洲的戰鬥機，本土航空工業就完蛋了。八十年代和我國殲10同時起步的"光輝“輕型戰鬥機，最近才剛入役，而殲10已裝備三百多架，改進至C型，甚至D型。世人看印度國產戰鬥機，像看笑話！

    這樣的窮國，做"寃大頭"花巨資買二十多架"陣風“，能扭轉對中國空軍的劣勢嗎？