戰鬥機的分代，兩種觀點

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   二戰末期德國率先研發了噴氣式戰鬥機，為Me262，兩臺"尤莫“發動機，共1.6噸推力，使極速大於800千米/時，比英國噴火式、美國P51"野馬"、蘇聯"雅克"、"拉格“快150千米/時以上。德機裝30機炮，是對付轟炸機利器。但希特勒又"作死"，下令改為戰鬥轟炸機，念念不忘再炸倫敦。這拖慢Me262的改進和部署，飛機未改成，蘇軍兩個方面軍己攻陷柏林了！

    二戰後美俄都獲得Me262技術，但噴氣發動機技術最先進的是英國，美國率先引進，很快研發了F80，F84及F86三種戰鬥機，後活躍於朝鮮戰場。

   蘇聯用德國尤莫發動機的幾種戰鬥機，性能很一般，後花了幾十萬鎊，由英國引進了推力達2.2噸的發動機，研發了米格15(斯大林聽到英國肯出售這技術，不大相信)。和F86一樣，時速達1080千米上下，即高亞音速，武器和二戰末期一樣，機槍(美國)和機炮(23及37毫米，蘇聯)。說明一下，20毫米及以上口徑是"炮"，以下的是"槍“。

    F86及米格15的機翼後掠角都是37度，與Me262一樣，反映了其高亞音速技術，都源於納粹德國。

    F86及米格15是第一代戰鬥機的代表。同期英國的"吸血鬼“、法國的"神秘“性能較遜。

    遵循"速度，爬升率，火力及航程"的追求，朝戰後的軍備競賽持續，僅兩年左右，美蘇戰鬥機都突破音速，分別是F100"超軍刀"及米格19"農民"。武器戰術沒變，是為"第一代的延伸"。

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美俄兩種超音速戰鬥機有不同命運。F100機動性差，被用作戰術轟炸。扁平的機首進氣口，以凝固汽油彈炸越南的叢林，為越戰"經典場面“。蘇聯米格19用兩臺發動機並排，55度後掠翼，極速M1、46，以難操控出名，很快被米格21取代。但來了中國，命名殲6，卻有傑出的表現，在國土防空作戰中打下過F104、F4"幽靈"、A5、火蜂無人機等，從未被敵擊落過！懸三十多年的中國空軍主力機種(我九七年到汕頭公幹，機場上便是一排殲6。此時入役已三十九年了)！

    時間到了五八年，以M2.0高速及160米/秒以上爬升率為標誌的二代機出現。美國是F104(純空戰)及F4"幽靈"(多用途艦載機)。蘇聯則是米格21，蘇7/9，氣動佈局都是機首進氣及近60度後掠角三角翼加平尾。

     幾年後，蘇聯自稱出現"第三代"變後掠翼的米格23，據說是有“多用途"的優點，和米格21有"代差。

   但美國人的分代標準不同，F4已是多用途，仍只列入第二代。

   後 據美方分析了北越上空的空戰，即F4、F8"十字軍"和米格21的交戰，從未有過M2.0的速度，美越戰機都沒有。12千米以上高度的空戰也極少。實際上美越雙方空戰，大多數在2千米至8千米高度，M0.6至M1.2速度範圍內進行。

     所以，戰鬥機應強調中低空性能，以及"跨音速機動性“。由此，催生了第三代戰鬥機:  F14/15/16/18四種新式戰鬥機。蘇聯則精工細琢，研發了米格29及蘇27(蘇俄稱"第四代")，遲了七八年。

    到了九十年代，美國以"隱形"、超音速巡航、超機動性(三個S)為標準，研發第四代戰鬥機，即F22A"猛禽“及F35"閃電2"。發展期跨度達20多年，主要是開發新技術需時，及少了對手給予的壓力。

    新世紀過了十年，俄羅斯終於有四代機(自稱五代)蘇57。中國也不追上來了，殲20"威龍“/"火牙"橫空出世！

    今天，只有美俄中三國有四代機，歐洲的還只是"紙上作業"。日本的"心神“已中止，韓國繼續"畫東畫西"，土耳其也是，甚至連伊朗也搞了個全尺寸模型(連老夫這樣的不入流軍迷也看到破綻)。

     第五代(蘇俄的"六代)至今尚在摸索，未有定論。

郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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   我們長期認知，赫魯曉夫是"大壞人"，他是當年中蘇交惡的罪人。

    但不可否認的是，他在對華技術援助方面，比較"慷慨"。至少，比他的前任斯大林慷慨，他沒有將自己淘汰的武器(如米格9)塞給中國。原本協議交付米格15BⅠS，作為中國第一種國產戰鬥機，結果改為更先進的米格17F。7000千瓦的重水反應堆，"冥河"反艦導彈技術，米格21F及圖16轟炸機，常規動力G級彈道導彈潛艇等等，都是赫魯曉夫在任時實現的。

   這對兩個五年計劃、六十年代的中國，學習消化有了具體內容，因而具有積極意義。

   六十年代引進的米格21/殲7，生產持續近五十年，由於發動機沒太大改進，一直走”輕盈，高機動性"的發展方向，加上造價低，外銷成績不俗，是國產戰鬥機中外銷成績最好的。

    八十年代中期，巴基斯坦向成飛集團建議，將殲7大幅改進，使其具有良好的中低空機動性，以及可以裝備中距離(30至50千米)射程空空導彈，即"超7"計劃。這是巴基斯坦面對印度空軍的壓力越來越大，因而有升級殲7的需要。

    消息傳出後，新加坡和美國格魯曼集團也感興趣。但過程曲折，離離合合，只有成飛一直堅持，由總設計師屠基達擔綱。屠總之前，已主持了殲7一2型及殲7M型的研究，以及大改的殲7一3設計，對殲7特點瞭如指掌。

    這個“超7"計劃，八九年後宣告中止了。對此，成飛當然很失望，但起了這個心，就沒停止。到九十年代中期，巴基斯坦舊事重提，成飛在宋文聰、楊偉積極推動"十號工程"時，也拿出了FC1"梟龍“項目。

    此時，"超7“已提出逾十年，和格魯曼中止合作也八、九年。這段時間中國國力大幅增長，撥給十號工程的資源也充足，在材料、氣動外形科學(四川綿陽有全球最齊全的風洞群)方面有長足進步，航空電子及機載武器進展也不錯。只是航空發動機方面進展仍緩慢。

   此時拿出來的FC1梟龍，令人耳目一新！

成飛楊偉總師提出的FC1梟龍，和殲7有完全不同的氣動外形。首先，機首進氣口改為左右肋下進氣，機首有足夠空間放置雷達。機翼為短梯形，翼根與機身有大面積的邊條翼相連。這對大迎角飛行時的升力和操控起良好作用(美國F/A18也是如此)。為節省成本，以鋁合金為主要材料，飛機能外掛3.8噸副油箱及彈藥。除空戰爭制空權外，亦具備對地對海的攻擊能力，極速1.6M，比不上殲7的2.05M，但爬升率，機動性大有改善，尤其是升降性能及中低空性能，殲7"不可同日而語"。

   對梟龍，巴基斯坦十分滿意，初期向成飛買，後來在國內組裝。至今裝備200餘架，

成為其主力機種，與其買入的F16(25批次)，形成低高結合。年前印巴的空中衝突中，梟龍擊落了一架印度米格21比斯，俘獲飛行員。

    巴基斯坦還很熱心地向其他伊斯蘭國家推銷，不過不大成功。對大多數軍費不足的國家，儘管其售價只及F16的五分之一，卻比殲7貴一倍。所以，較老舊的殲7仍有交易，買梟龍的寥寥可數。

    中國空軍主要裝備大航程的中型及重型戰鬥機，即殲10及殲11繫列，沒採購梟龍，這也是其滯銷的原因。不過，自擊落印度戰鬥機之後，梟龍的外銷有了起色。

   梟龍的發動機，在F404、RB199及RD83這幾種"中推"考慮，最後選了俄羅斯RD83，後作單發適應性設計，叫RD93，最大推力8.3噸。所以，俄羅斯有權審批每宗梟龍交易。這對其外銷自然不利。

梟龍在殲10試飛定型後，大量研究人員由十號工程轉來，加上其研究成果，進度大大加快。

   在性能、成本、時間進度取得平衡後，新的梟龍有最新氣動成果"蚌式進氣口"即DSⅠ，更大面積的邊條翼。

    巴基斯坦對梟龍十分喜愛，多次在閱兵式中進行飛行表演，做出高難度的特技動作。

    成飛自新世紀開始，便加速第四代"隱身戰鬥機"殲20的進度。而且，其技術成果移植到殲10及梟龍上面。所以，後來出現的FC1二批次，在雷達、座艙顯示及數據處理幾方面有很大進步。新一代的空空、空地導彈，智能彈藥亦可裝備使用，其戰鬥力也大幅上升，成為輕型戰鬥機的翹楚。

    有些觀察家估計，和巴基斯坦關係甚佳的沙特，贊助了梟龍的升級。

    過去兩三年，梟龍正進行第三代改進。除了電子設備外，發動機將是主要內容。“先進中推"最大推力9.5噸以上，將使極速、爬升率、機動性、升降性能更上一層樓！

   巴基斯坦空軍面臨印度空軍的強大壓力，像老舊但數量多的米格21BIS，蘇3OMK|，還有剛接收的三代半法制“陣風"(單架價1.2億美元)，對梟龍3有很大期望。畢竟，戰鬥機只是"平臺“，打的是戰術戰技，雷達，數據處理及武器系統。此外，能否取勝要看飛行員的戰意和技術發揮，最後，還有運氣！.