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新中國成立後，十分重視航空工業的建設。第一個大型飛機廠設於瀋陽，五六年起生產當時尚算先進的殲5戰鬥機(原蘇聯米格17F)，南昌洪都飛機廠生產初級教練機，哈爾濱廠則生產轟5輕型轟炸機(原蘇聯伊爾28)。
六十年代基於戰備觀點，又與蘇聯反目，便有分散配置的需要，由瀋陽抽調精兵強將，分赴西安，成都及貴陽，漢中興建新的飛機廠，哈爾濱廠改為生產直升機，又在景德鎮設立新的直升機企業。
八十年代決定發展第三代戰鬥機，由成飛的殲10中標，戰勝沈飛的殲13(外形很像美國F16)
，幾年後決定引進俄羅斯蘇27SK，由瀋飛主導其事，國產化後成為殲11繫列，二十多年來發展成殲11B，BG，D等新一代國產機載電子設備及適合中國空軍體繫作戰的各種導彈武器。另外還有航母載機殲15及改良自引進的蘇30MKK，即有"炸彈列車"之稱的殲16，可謂洋洋大觀。
成飛則銳意發展單發的殲10系列，以及第四代的殲20。近幾年更將殲20的技術注入殲10，發展成B型及C型。據網上消息，殲10已裝備六百架，加上約六、七十架殲20，以及約千架殲11系列，成為今日亞洲首屈一指的強大空軍。
西安廠生產的殲轟7"飛豹"，是我國第一型戰鬥轟炸機，九十年代初部署時宣稱"三十年不落後"，至今裝備新一代電子設備，仍活躍在第一線。
我國空軍十多年來不斷安排實戰條件下的演練，造價只有殲11一半的殲10，和殲11各有勝負，十分了不起。
郭倩
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前陣子臺灣一架F5E戰鬥機在訓練時墜毀，飛行員被救起，但不治身亡。
這是"以武拒統“加緊練兵，飛機老舊不堪折騰的結果。
F5E"虎"式戰鬥機，是美國諾羅普公司在上世紀七十年代在F5A基礎上研發的一種輕型戰鬥機。其外銷對象是美國二、三流盟友及僕從。除臺灣之外，初"歸順"的埃及等便是。在美國而言，英國、以色列是"一流僕從"，北約各國及日本屬"準一流"，韓國是"二流“，臺灣是"三流“了。
F5E雖輕，卻裝兩臺J85發動機，總推力僅4.6噸不到，短梯形翼，極速與其假想敵(解放軍的殲6)相近，爬升率差些。和殲7比則畧有不及。美國在臺峽兩岸"玩技術平衡"，每逢大陸裝備更新，就向臺灣賣一些畧新的武器。幾十年來都這樣。
六六年福建海岸上空，我飛行員胡壽根駕殲6和戰友截擊幾架臺灣F104"星辰戰士“，在迎頭斜向三十度時，三炮齊發打了幾十發30口徑炮彈，擊落一架，運氣極佳，就此結束了長達十二年的臺峽空戰。
此後雙方有默契，不過海峽中線。最近，解放軍的殲10、殲11飛越中線，臺機發言"警告"，得到"沒有什麽海峽中線"的霸氣回答，怏怏而退。
臺飛行員黃植誠駕F5F雙座教練機起義，先讓學員在馬祖空域跳傘(此學員不肯跟隨)。他後來升任航校副校長，並運動減肥，獲重上藍天機會。
臺空軍在F5E後，有IDF"經國號“，幻影2000_5及F16MLU(中期改進型)，曾對解放軍有技術優勢(我軍裝備殲7-2及殲8-2)。後來我空軍換裝殲10系列、殲11系列，還有第四代的殲20，已完全壓倒對方。
因此，就有"沒有什麽海峽中線"的霸氣回答。老夫知之，甚感愉悅！
