殲20進入無人區  不知不覺已佔首位

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   殲20不斷地給國人驚喜，陸續見諸網上的新聞令人自豪。

   航發落後是中國航空業老大難問題了。殲20最早用俄羅斯的AL31M完成試飛及首批生產。由於推力不足，殲20做不到超音速M1.5巡航。隱形外的超機動性，靠氣動外形的精雕細琢。鴨翼及機身棱綫等結合，使其升力系数達2.0，即美國F22宣傳的水平，後来才知道F22的升力系數只有1.5，超機動性要靠發動機矢量噴口，轉動氣流方向來達成。

   後來殲20用上國產渦扇10A太行。近年渦扇15峨眉定型，推力大四噸多，可以超音速巡航了。这使霹靂15遠程導彈高空的最遠射程達160千米以上。作戰時可攻擊敵後方的預警機，指揮機。

   可笑的是，美國宣傳其AIM120D有150千米射程，實際上只有120千米左右。霹靂15是奔150千米射程的要求，要趕超AlM120D，用上"雙藥室推進“，加上材料的輕盈化，於是不知不覺間，已超美了！

   下一步，是追求更强大的電子戰能力及數據鏈，以便率领伴隨的無人機作戰嗎？國人对成飛的楊偉團隊，寄以厚望焉！

郭倩

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   多數軍迷注意着"梟龍"及殲10的外銷，殊不知中國飛機的外銷最成功的，是教練機。

   據說南昌的"初教1"，美國私人航空俱樂部就買了不少。八十年代的"喀喇昆崙"練8"，生產綫都賣到埃及，这種單發噴氣教練機，深受軍火市場的歡迎。

   新世紀以來，兩種高級教練機先後研發，那是貴州飛機廠的"山鷹"，及南昌廠的L15"獵鷹"。

    "山鷹"其實是米格21/殲7的最終魔改版。肋下進氣騰出機首位置，57度後掠三角翼改成外段42度後掠的雙三角翼，加大了翼面積，大大改善升降性能及中低空機動性，提升了武器携載。付出的代價，是最大航速由M2.0降為M1.6。發動機不變，仍為貴飛產的渦噴13。

   發動機用現成，研發進度就很快，被海軍航空兵選為艦載機飛行員的教練機。之後，貴飛在"山鷹"基礎上研發了FTC2000高級戰鬥教練機，除教練外，可作對地攻擊用途。這切中一些第三世界窮國的需要，因而也成功外銷非洲一些國家。

    南昌L15全新設計，又用两台烏黑蘭製小推力發動機，研發時間較長。不過，也更切中三、四代飛行員的訓練需要，能以較少時間及資源訓練出三代及四代機的飛行員。所以，外銷前景也很好。