WS10"太行" : 為殲10而生

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在技術封鎖、無技術儲備、設備落後和資金不足的情況下，中國航空人進行了艱難的探索。期間有過不切實際的頭腦發熱，但仍不屈地前進。

    五八年大躍進，有過"東風"系列戰鬥機的構想，配套的是“紅旗"系列發動機。

    指標過高，自然要"下馬"。"十號工程"在八二年前後醖釀啟動，聽說是鄧小平拍板: 投入十個億，搞一種先進的戰鬥機！

    在這之前，有成飛的"殲9"，以及為之配套的"渦扇6"大推力(12噸)發動機。後來條件不足而下馬，過了幾年，便有鄧小平的再下決心。

    與殲10配套的發動機是WS10"太行"，總設計師是張恩和。  經過漫長的努力，以及數不清多少挫折，終於定型，卻趕不及殲10的進度。

    殲10投產近十年，用的是俄羅斯AL31FN發動機(推力12.5噸，推重比7.5)。新世紀頭十五年，每年都從俄羅斯買入數以百計的AL31系列發動機，供殲10及殲11用。網友們失望之餘，給WS10起了個"不太行"的綽號。

   殲10用"俄國心"，刺激著WS10設計團隊更努力地工作，隨著整體工業水平的提高，充足的資金投入，"太行“終於"行"了。2018前後，出現了A型，B型，推力提升至13.5噸以上，裝上"太行"B的殲10C型在珠海航展有令人驚艷的特技動作，顯示其發動機的超卓性能。據說，連殲20也用上"太行B"了。

   20多年的努力沒有自費。 總設計師張恩和年前不幸病逝，但終於看到太行"真的行"，亦無憾矣！

郭倩

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  吳仲華在七十年代復出之後，受到政府的重用，主持了地面基站的燃氣輪機設計，以及清潔利用煤炭的技術，他在九二年逝世，享年七十六歲。

   和吳仲華同於1916年出生的吳大觀，抗戰期間同為西南聯大的學生。這間大學匯聚了全中國最優秀的學生，他們不少人被派到美國的著名大學繼續學習，及在航空航天企業實習。

   吳大觀四七年回國任教，後來被安排到解放區。解放後安排往沈陽飛機廠的發動機研究所工作，及從事米格十七F(當時名56式戰鬥機，後命名殲5)的發動機國產化(名渦噴5)工作。

    在第一種國產噴氣式飛機殲教1的試製中，吳大觀將渦噴5縮小，成國產首臺自行設計的噴氣發動機。之後，吳大觀一直培養人才，及將各型蘇制噴氣發動機國產化的工作。

    八十年代和西方國家關係改善，吳大觀以大師級視野，從事中國噴氣發動機標準的編訂，吸收蘇式及美式的優點，編成“中國軍標"，這對以後我國發動機技術的發展，有很積極的指導、帶領作用。

    在西安飛機廠吸收消化“斯佩"RB168MK202發動機的過程中，吳大觀起了十分積極的作用。

   瀋飛附屬的黎明機械廠，生產各型噴氣發動機，如供殲7用的WP〈渦噴)7，加力推力5500千克，改進型有6000多千克。我04年在珠海參觀黎明廠的展品(沒標明型號，相信是WP13)，說加力推力7000千克，解說員說其推重比約6倍，即該發動機自重約1200千克。這些成果，相信有吳大觀的貢獻。  而英國勞斯萊斯的斯佩發動機(國產化後叫"秦嶺“)，加力推力9300千克以上，推重比5倍，但亞音速巡航的耗油率，比渦噴機節省40%燃油。這使"飛豹"的航程比殲7有大幅度增加。而且，飛豹外掛超過6.5噸，除副油箱外，可攜帶兩枚反艦導彈，及兩枚中距空空導彈,再加上兩枚近距空空導彈，及雙管23毫米機炮，與英、美的幽靈機相比，各有短長。

    "十號工程”即殲10的研發，配屬的發動機WS10"太行"也歷盡艱辛。