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年前在網上看到一個新聞，說內地一個航空發動機廠一位學歷中專的技術人員，經過長期鑽研，在一個"先進中等推力發動機"項目作出極為傑出的貢獻。
最近，又看到WS13"黃山"發動機成功定型的消息。
所謂"中等推力”，是最大推力7至10噸的發動機，輕型機用一臺，中大型的用兩臺。美國有F404，414，俄羅斯有RD83，93。英國有RB199，EJ2000，法國有"史奈瑪"。中國則沒有，供殲7E用的渦噴13，推力7噸，推重比6倍，叨陪末座。而且是"渦噴"機，油耗比上述幾種"名牌"高50%以上(每公斤推力每小時耗油1.03千克，"名牌"是0.62至0.65)。
"黃山"已定型，但仍在測試、發展中，最大推力有9.5噸，推重比估計在8倍以上，即自重1.2噸左右，與渦噴13相同，但推力大35%以上。專家們認為，這發動機仍在改進中，將來很有機會突破10噸的最大推為，9倍推重比，與美國的F414比肩(F414是艦載機F/A18E/F的發動機)，但不及勞斯萊斯的EJ2000。
渦扇13"黃山"成熟後，可作為FC1"梟龍"的動力，代替俄制RD93，推力大15%以上，可大大提升其性能，外銷也不再受俄方制約了。
另一種隱身四代機"鶻鷹"也有了理想的發動機，裝兩臺時起飛重量達30噸時動力亦足夠。
因此，"黃山“的成功開發，意義非凡！
郭倩
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