創新香港的最後一哩

九十年代初，最不可思議的遠景宏圖是建設打通珠三角的港珠澳大橋，怎麼可能呢？沒有多久，另一個不可思議的領域——資訊科技，成為新議題。此時，互聯網接通了，但所謂的資訊超級公路，雖然距離我沒有一哩那麼遠，只是在我寫字檯背後兩步路，可是全組十幾位同事就是分配這一台接上網絡的個人電腦，你又用我又用，要命的是當時的網速如龜步，什麼萬維網WWW（World Wide Wed），大家都說是World Wide Wait。

(資料圖片)

最後的一哩，即是「完成長途跋涉的最後一段里程」，《維基》的定義是「引申為完成一件事情時的最終關鍵性步驟（通常還說明此步驟充滿困難）」，這是多麼的生動描述。Last Mile一詞源於ICT（Information and Communications Technology）行業術語，意指網絡資訊要送到任何唾手可得的地步，技術是非常困難，也是最複雜的一步，不過，能夠走完這一哩，世界便變成另一個世界，從此生活不一樣。

今天我可以利用智能手機、平板電腦，隨時隨地上網看世界，聯絡任何人，娛樂與工作在彈指之間，我感恩科技進步的神奇時，忽然想起幾十年前限於想像的那條港珠澳大橋，同樣通行了，不過，這個遠景宏圖還是一個遠景宏圖，它還未走完最後一哩。

在港珠澳大橋通車的那一天起，心情沒有因此豁然開朗，因為我想到連串的問題和障礙。很簡單，香港和澳門是右軚車，算我可以從大橋駛過去內地，我可以習慣嗎？更大的問題，每天從港澳兩地成千上萬的右軚車，往返穿梭走左軚車的內地，這是一個很混亂的場景，或許也是「一國兩制」的考題。

港珠澳大橋的遠景宏圖今天還加上粵港澳大灣區規劃，我們需要這個人口7000萬、9個城市、5.6萬平方公里的地區融為一體，但會不會卡在「車不同軚」的枝節上？

科技再一次提供樂觀的解決方案，近年由於AI技術、激光雷達的技術突破，自動駕駛最大鴻溝的L3（有條件自動駕駛）L4（高級自動駕駛），可望突破，當技術躍進到L5（不需要駕駛員的自動駕駛）的階段，加上智慧城市的完善建設，殖民地年代遺留下來的問題要解決了，哪還有左右軚的「兩制」問題。

科技是個好東西，解決了一些「兩制」問題，然而，這算走完Last Mile了嗎？如果從近年港深合作、香港融入大灣區不似預期的進度來看，我們尚有很多科技愛莫能助的阻隔未搬開，這是關於人的因素。

從思維到決心，到創新改革的執行力，我們跟回歸之前改變不大。有些人以為香港還是那個香港，而自我感覺良好…也許，這就是最後一哩。

黃秉華

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

踏入2021年，世界彷如經歷了一個神奇的物理現象︰相變（Phase Transition），大家都知道當物質連環改變之下，會從一種型態轉為另一型態，最常見的是水變冰，蒸氣變水，自然界還存在許許多多的相變現象，其中之一原來名之為中國現象，從何說起？都是西方身上折射出來的。

2020年的連環改變，中國走前了一大步。(AP圖片)

中國成功抗疫，目前成為大國中唯一經濟正增長、貿易正增長的國家，十幾億的龐大人口過著正常生活，儘管大家口罩不脫，個別地區依然有新增本土確診，不過怎也不如歐美地區的遑遑不可終日。一年前，美國商業部長還以全球生產線要從中國撤去，大量職位回流美國。一年過後，情況更加糟糕，說的不是美國製造業、經濟表現還沒有起色，而是美國1月6日爆發了「國會山莊」事件，美國總統特朗普多個社交平台帳號被封鎖。西方民主自由國家擔心，不受立法與司法控制的互聯網企業，將控制全球大部分用戶的言論自由。

以上是相變嗎？不是，我說的相變是來自西方輿論。中國控制了疫情，人人得以恢復生活與行動自由時，西方評論者目睹歐美國家隔離令加辣的不自由時，非常一面倒的擔心——中國以不文明手段（專制體制功能）所施行隔離防疫、全民核酸檢測的成效，讓中國模式對全世界變等得愈來愈吸引，此其一也——美國出現審查網上言論，封鎖總統及其支持者社交平台帳號，令人聯想美國與中國沆瀣一氣、志趣相投，都是監控人民的「老大哥」，此其之為二。

以上就是折射出，剛才我所講的物理現象︰相變。如果世界一如尋常的軌跡發展，在美國主導的世界，在西方價值的壟斷下，2020年中國還是一杯水的常態，可說是沒有質量的存在感，是拿不上手的東西。然而，2020年接二連三發生的變化，從美國疫情失控了，美國貿易戰失敗了，特朗普連任也失敗了，繼而發生美國的鬧選、鬧亂，此時之間，大家口同鼻拗的所謂中國模式，忽然就發生相變，成為實實在在的一種堅固的型態。

去年，中國經濟學家陳平教授在視頻表示，美國把中國當成戰略對手，他不表擔憂，反而要慰告在天的父母，中國已經強大，最強的美國終於要把我們列為最大競爭對手了。想不到，更大的成就接踵而來。當聽見歐美終日喃喃自語的說︰「我不是中國，我不要學中國」時，你的感覺如何？