廣東省，全國經濟第一強省，趕超"亞洲四小龍”的漫長征程   之一

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   廣東省2020年GDP為110761億元人民幣，比上年增長2.3%，三類產業各增3.8%，1.8%及2.5%。進出口70845億元，減0.9%，出口43498億元，增0.2%。出超額有所增加。

  廣東省自上世紀八十年代末便成為全國經濟第一大省。江蘇，山東，浙江分别列第二，三，四位。雖然是祖國"南大門"，新中國成立三十多年，却非建設重點區。

   時任廣東省長葉選平在八八年三月"兩會"期間答記者問，表示"建國三十年來國家從未在廣東建設過一公里鐵路"，以及"全國供電網不包括廣東"。中央給廣東的，"只是政策"。廣東是在改革開放中大胆探路，"敢為天下先"。所以就有"東南西北中，發財到廣東“的說法，也實現了經濟起飛，成為各省市的排頭兵，而且一直居首位。

    幾十年來，珠江三角洲吸納了港澳台及全國的資金和人才，積極開拓建設，才有今天的輝煌成就。華為及騰訊總部都設在深圳。

   從近幾年的統計數字來看，廣東省的人口增長，比大多數省份高。而東北三省，人口則有所減少。這顯示了廣東的經濟發展，文化包容，吸引了他省人才的到來。"大灣區"的宏偉計畫，將為廣東未來發展增添新的動力。

   廣東人口約1.16億，佔全國8.3%，但GDP佔11.6%。

   上世紀末，廣東訂下雄心勃勃的計畫，要趕超"亞洲四小龍"，即中國香港，中國台灣，新加坡和韓國。情況如何，下篇再談。

郭倩

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    幾年前，在"現代艦船"雜誌上看了一篇有關"超級機器“的文章，覺得很有見地。

     文章說，改革開放以來，我國太多精力放在"超級建築"上面，各大城市競相興建摩天大廈，上海陸家咀一座大廈竟有600多米高，比香港太平山還高，實無必要。

    至於鐵路公路橋樑隧道，有助於物流及人員交往及經濟發展，則自然是多多益善了。我國被人譽為"基建狂魔“，乃實至名歸也。

    但個中考量卻不宜"政治化“，例如港珠澳大橋。時任香港特首曾蔭權力主"單Y"，排斥深圳(雙Y)便是自私自利的狹隘心理，而中央卻過分遷就這個"愛哭鬧的逆子"。今日此橋交通流量冷清，固然有黑暴及疫情因素，"單Y"也是原因。幹了"損人不利己"的事，退休後坐牢，一夜白頭，也算是報應和“天有眼"吧！

    超級機器，是實體經濟發展和質量、性能的保證。如2萬噸水壓機、五軸數控機床、生產芯片的光刻機、百萬千瓦的水輪機、百萬千瓦級的核反應堆、150噸的礦山挖掘機、十多分鐘跨越長江的舟橋、南海造島的挖泥船、十幾萬噸的海上油氣作業平臺、五萬馬力低速柴油機及裝上它的幾十萬噸油船礦砂船、潛深萬多米的深潛器和水下滑翔機、更大直徑的盾構機、推力達二、三十噸的航空發動機、起飛重量上千噸的探空火箭等等，等等。

    十四•五計劃，要成為製造、質量、效率等現代化強國，需要更多更新更大的超級機器！

也是中華民族偉大復興的倚仗，以及保衛國家的堅強力量。