拜登說，已經做好了與中國進行「極端競爭」的準備。何謂extreme competition？看來他準備顛覆世界觀，像量子力學般脫離古典物理學的主宰。未來4年是他的實驗期，不過，他不是主持者，而是被實驗的貓。
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拜登在上周五CBS訪問指出，「中美兩國之間都不需要發生衝突」。但拜登補充說，現在兩國會有「極端的競爭」，而他不會以習近平熟悉的方式來做，也不以特朗普的方式來經營中美關係。如此這般，我們只可以用「估你唔到」，或者推測拜登好像百年前量子力學，找出過去我們不知曉的世界，否則無以名之。
量子力學發現微觀世界的秩序，不同於現實的宏觀世界。中國科學技術大學教授朱曉波以顯淺說話解釋︰「宏觀世界裡，物體的位置、速度等運動規律，都可以通過牛頓力學精確地測算。但在量子微觀世界裡，有著與宏觀世界截然不同的規則。」可以說，過去中美是「宏觀世界」雙方硬碰硬，有如依從牛頓三大力學定律，大家火星撞地球，看誰的力量更大。
不過，中國駐美大使崔天凱昨日表示，「示強或是手段強硬都不是有效的外交政策，也不是外交的正確方式。」明白，通俗的說︰「唔係你死，就係我返唔到屋企」的特朗普式手段太極端了；看華為手機今天有幾慘，美國半導體業有幾淡，同時搞到全球芯片供求失衡，便可知了。怎麼辦？拜登要全新推出制華方式。他不怕打開口牌，方法是聚焦於「國際規則」，以共同價值觀領導盟國，一起對付中國，令中國難以抵抗，從而回歸美國的世界秩序。
拜登不用「力學」破壞實際利益，改用「量子」那般曖昧不明的價值觀，作為改變世界的力量，真不啻是把中美國關係引導進入「截然不同規則」的「微觀世界」。不過，從法國、德國近日相繼從美國設定的G7同盟中，走出來重申不希望在中國與美國選邊站的現象來看，拜登的「量子力學」外交方式，同時存在量子的不可測、不確定等屬性的矛盾。
「微觀世界」最關鍵的發現，就是光既是粒子，又是波的所謂「粒波二象性」，美國的盟國是不是「自己人」，情況同樣如是。全世界包括G7，都與中國存在重大經濟利益關係，換言之，盟國與美國與中國存在「利益與價值二象性」，這個不可測性、不確定性，是隨機發生。如歐日等國有求於中國貿易，就變成親中團體；環境許可之下，便跟美國一起以民主自由來聲討中國。不過，在利益未揭曉向那方歸邊之前，誰也不知美國的盟國要跟哪個跑。
量子力學有一個很著名的假想實驗，名為「薛定諤的貓」（Schrödinger's Cat）。在實驗過程中，你不去打開盒子觀測這隻貓的狀況，這隻貓可能是死，也可能是活的，也可能既是死的也是活的。（實驗旨在說明量子世界的「疊加」狀態︰「同時是0和1」，不是0/1，也無是／非）我說，拜登不要以為你是實驗主持人，由你揭開盒子看結果，事實你更像盒內的貓，不是嗎？你受自己愚弄，受盟國忽悠，還說老友記習近平估你唔到，你想有人提名你攞下屆諾貝爾物理學獎嗎？一笑。
深藍
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高錕教授憑光纖科技理論突破，開啟了數位化時代，獲得2009年諾貝爾物理學獎； 2010年得獎者的項目更重要，現正帶動全球進入下一波產業革命，值得期待的是中國，我們可望趕上這個創新科技浪潮。
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為了方便講故事，先轉到今年1月16日北京舉行的「中國電動汽車百人會論壇」，這個論壇很有爭議性。廣州汽車集團（廣汽）董事長曾慶洪在會上透露，該集團研發了全新動力電池新技術，令電動車擁有1000公里的續航力，而且快速充電，8分鐘可以充滿80%。席間科學家歐陽高明站出來說︰「如果有人告訴你，這個車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。」
說法有道理，全球最先進的Tesla電動車廠，旗下Model 3最高續航力是605公里（最新公布Roadster已達1000公里），你還要快過華為手機的充電速度，是不是開玩笑？廣汽在論壇前一天已把相關新技術消息在網上公開，至於你信不信，反正消息傳出之後，股市信了，廣汽香港股價即日大升20%，A股就漲停板。廣汽發言人在論壇重申這項新電池技術已經走出實驗室，進行實車測試階段，強調今年9月會推出市場。廣汽是否技術超過了Tesla好快有分曉，不急嘛，但你一定會問這款新電池有什麼「黑科技」？
答案就是採用了10年前才獲諾獎的新材料石墨烯。兩位得獎者是英國曼徹斯特大學俄裔教授，得獎時蓋姆（Andre Geim）52歲，諾弗瑟列夫（Konstantin Novoselov）年僅36歲。2004年他們在一次偶然實驗發現這新材料，接著發表兩篇論文，引發科學界的爆炸性引用，繼而兩人很快就奪取了諾獎。你可知高錕得諾獎的論文原來發表於1966年，43年之後，才以76歲之齡獲獎，反映科學界是如何把石墨烯當成石破天驚的發現。
被視為矽晶之後的改變世界、顛覆時代的石墨烯，具有超薄、導電速度快、密度高的特點，將是取代半導體的新一代電子元件材料。中國敏銳的捕捉到這個時機，2015年10月23日習近平訪問曼徹斯特大學，引發內地企業研發這新材料的熱潮。據悉廣汽2014年開始研發石墨烯用途，令人意外的是花了6年時間便宣佈取得「1000公里、8分鐘充電80%」的新動力電池，新技術是以鋰電池為基礎，添加了1%至2%石墨烯材料而成。
習近平參觀曼徹斯特大學國家石墨烯研究院。(新華網圖片)
市場質疑這種新技術電池即使面世，成本可能是一個問題，不過，跨得過實車測試這一關，從而投入量產之後，以中國市場規模，國家戰略調配的件條下，要降低成本的難度反而不大。《紐約時報》報導中國電動車現況︰「世界各地的電池成本正在以每年近20%的速度下降，中國企業在政府的大力支持下，在西部腹地建起了巨大的電池製造廠，尤其是青海省。用於電池的鋰礦大多來自青海。大規模生產帶來了讓他人望而生畏的規模經濟。」這裡補充一點資料，青海的鋰礦佔世界三分之一；電動汽車常用的鈷主要出產於非洲，但中國企業買下不少礦源，也是主要提煉生產商；還有生產石墨烯的石墨，中國是全球資源最豐富之地。
看過以上資料，你以為中國都擁有了最多的條件，看來萬事俱備，其實我們欠的就是如發明石墨烯的基礎科學，中國有夠多基礎科學成果，從發明到技術應用，再到市場化都可以一條龍做到的話，我們才是不受牽制約的科技強國。牛年將之，寄望中國犇起來！
