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比特幣重創,契媽跟馬斯克震出市場

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比特幣重創,契媽跟馬斯克震出市場

2021年02月24日 18:57 最後更新:21:43

全球最高昂的過山車在哪?噢,是在虛擬空間上,叫做比特幣(Bitcoin)。幾時帶我去,爸爸?哦,我先要問一問契媽——比特幣昨晚跌升1萬美元,從5.5萬變4.8萬美元水平。

比特幣是虛擬貨幣,充滿科幻和神秘感,有如小說般曲折離奇,而牽動劇情高潮疊起的主要是一位契媽,和一名神秘人物,故事複雜,先看以下科普常識。

人稱契媽的科技股女神Catherine Wood。(資料圖片)

人稱契媽的科技股女神Catherine Wood。(資料圖片)

2008年自稱是美國日裔的中本聰(Satoshi Nakamoto)神秘人,發表一篇名為《比特幣:一種對等式的電子現金系統》(Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)的論文,翌年,比特幣的軟件和算法面世,比特幣好像霍金(Stephen Hawking)描述的「宇宙大爆炸」,首次交易的價格據悉是0.0041美元,隨之不斷上漲。2010年11月,比特幣價格超過0.5美元,是初始價格的122倍。

近日,比特幣一度逼近6萬美元關口,大家沒有看錯,更科幻的是這虛擬貨幣一夜上落一萬幾千美元視作等閒,昨日美市就曾下跌近2成,至4.8萬美元喘定。

快鏡回轉, 2017年11月一段轟動科技界的花邊新聞︰SpaceX一名前實習生稱公司CEO馬斯克(Elon Musk)是中本聰!看來沒有證據,理據也不很令人信服,此君認為比特幣是由熟練掌握C++的人編寫的,而這種語言是馬斯克在SpaceX上大量使用的一種語言。馬斯克輕輕回應︰「這不是真的,幾年前一個朋友給我寄了一點點比特幣,但我不知道丟到那裡。」

此時馬斯克旗下的Tesla汽車業務有實際成果,Model 3終於上市,Tesla股價步步高升,2017年全年升逾45%,達62美元。2020年Tesla表現更不遜於比特幣,從近85美元一口氣衝上年式的705美元,今年更試衝800美元大關。

Tesla成為全球一枝獨秀的科技股,除了馬斯克的人氣之外,科技股女股神,亦與人稱「契媽」的伍德(Catherine Wood)加持有關。過去一年,她施展出渾身解數的「唱功」,唱好Tesla,直接把馬斯克從科技男神——鋼鐵俠,改造成一支股海明燈,我們姑且叫他做科技股俠。

科技股俠馬斯克。(資料圖片)

科技股俠馬斯克。(資料圖片)

去年,馬斯克還很腼腼腆腆的說「比特幣不是我的安全詞」,今年2月改口說「我是比特幣的支持者」,與此同時,透露Tesla投資15億美元在比特幣之上。如是者,比特幣一下子升逾10%之餘,也創下歷史新高。

昨日,契媽基金的重倉股,包括Tesla出現顯著調整,「契媽式抛售」(Cathie Wood sell-off)成為股壇新名詞,大家又回復一點清醒,想想這股「Tesla + 比特幣cross over馬斯克 + 契媽」的熱潮是不是太超過。前日,有末日博士之稱的經濟學家魯賓尼(Nouriel Roubini)已作出警告︰「比特幣唯一的屬性是投機、自我實現的上漲,這種上漲完全由市場所操縱。比特幣價格受到『大規模操縱』,散戶投資者最終會血本無歸。」

魯賓尼之言,值得大家深思細讀,也值得大家警惕,關鍵並非在於馬斯克是不是中本聰的真身,也不用懷疑契媽與馬斯克是否打龍通,而是好好的科技實體經濟,充滿創新朝氣的火箭、電動車等高端製造業,發展到如日方中,領先全球之際,又忍不住向虛擬金融那邊跑。

左邊去玩過刺激山車,右邊返回奮鬥的工場,「爸爸!我們去哪兒?」你話呢。




深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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火星無敵跛腳鴨

 

美國探測器「毅力號」再成功登陸火星,還創下多項首次的紀錄,包括錄下第一段「火星的聲音」,不過,尤肯達 (Mary Jucunda)也許還會提出51年前的疑問,但今次可以回答她的是中國而不是美國。

美國火星計劃再創紀錄。(AP圖片)

美國火星計劃再創紀錄。(AP圖片)

1969年,美國在太空競賽勝局已定,阿波羅11號成功登月,水手6號、7號也成功抵達火星,並拍下大量相片;1970年,非洲贊比亞修女瑪麗尤肯達向美國航天局(NASA)發信,提出她的疑問︰「地球上還有這麼多小孩子吃不上飯,你又怎捨得為遠在火星的項目花費數十億美元?」NASA負責火星任務的史都林格博士(Ernst Stuhlinger)以《Why Explore Space?》為題作出公開回信,最重要的一點︰「美國花錢在火星探險計劃之上,將會得到同樣的扶貧濟世效果…美國探索太空工程,將更有助於解決人類目前所面臨的種種危機。」

日前,美國南部德州出現百年一遇大雪災,《紐約時報》報稱,「超過1490萬人斷水,數百萬戶人家停電,約有270萬戶家庭沒有供暖。」令人不解的是地方政府竟然說幫不上災民,扶貧濟世只是社會主義國家才會做。51年前尤肯達的提問未過時,但美國再不可以再重複《Why Explore Space?》的理據來回應。

德州大雪災問題的原因很多,最關鍵是這一點︰據美國能源部統計,美國70%的輸電線路和變壓器運行年限超過了25年,60%的斷路器運行年限超過了30年。原本專家建議大規模的電網重建,不過,為數千億到萬億美元的開支,對於今天美國財赤嚴重的政府而言,是一個太大負擔,以致很多基建都失修。美國近年陷入印銀紙度日景況,然而,量化寬鬆的錢沒有流向實體經濟和民生,都走去股票市場。美國社會與市場機制十足像其電網,日久失修因而失效。

今天尤肯達如果問︰「美國基建都那麼破爛,你又怎捨得為遠在火星的項目花費數十億美元?」史都林格博士應怎樣回應?看來他會無言以對,不過,同樣積極進行火星探索的中國可以代答。最新的消息是,曾被批評過度的中國基建,準備再創高峰——廣東計劃起兩條高速磁懸浮,時速600公里,深圳到北京僅需3小時——中國的雄心是建構未來粵港澳大灣區一小時圈,3小時通達全國、東南亞主要城市,12小時通達全世界主要城市。

這是什麼概念?時間圈縮小在一個隨時出行到達的範圍,交通更好推動各地城市化發展,尤肯達口中的扶貧濟世問題可望大幅改善。與此同時,慣常質疑中國技術不及歐美日的人,不必挑剔磁懸浮不是來自中國發明,事關對照美國,我們科技之強,強在恰到好處,有心有力解決了「尤肯達疑問」。

毅力號成功登陸火星一刻。(AP圖片)

毅力號成功登陸火星一刻。(AP圖片)

你問美國為何科技那麼強,現在變成了「跛腳鴨」? 一句話,美國體制和基建發達很太早,今天失修了,中國錯過多次機,卻找到全球化浪潮之前改革開放,猶如被「火星捕獲」(一種火星太空現象)的吸進一個正確的軌道運行,如是這般,中美國運大不同。還好,美國至少在火星上還是無敵,都不算太差了吧。