中美高層戰略對話今日(3月18日)在阿拉斯加州安克雷奇舉行，在第一輪對話中，原定有記者在場的8分鐘的開場致辭進行了大約1個半小時。美國國務卿布林肯和國安顧問沙利文首先進行發言，闡述美國和盟友對中國的關切。之後，中共中央政治局委員、中央外事工作委員會辦公室主任楊潔篪、國務委員兼外長王毅再進行發言，嚴正闡明了中方立場。
美方加時講話，卻不想讓中國記者留低。AP圖片
原本按照計劃，中美雙方首席代表開場致辭結束之後，現場記者應該離開。但是美國國務卿布林肯顯然有話要講，示意現場記者不要離開。據現場記者消息，美方工作人員在要求記者離開會場時，只是針對中方記者。
中方代表團對美方表達了抗議，楊潔篪反問：「你們的出發點是要說明美國是從一個強有力的角度來說話，幹嘛害怕記者在場？」
事發情況是咁的: 現場視頻顯示，當時中方記者提問：「布林肯國務卿，您的回應是什麼？您試圖給中國施壓來為談判爭取籌碼嗎？」
布林肯：「等一下，等一下，楊主任、王國委，鑒於你們講了這麼久，請讓我再講幾句，我知道沙利文也想再講幾句。」
結果，美方結束回應之後，就要求現場記者立即離開，沒有給楊潔篪和王毅回應美方的機會。
記者就追問：「為什麼在對話前要制裁中國？」當其時，現場工作人員開始要求媒體離開，中國外交部副部長謝鋒表示：「這不公平，這不公平。你們已經講了兩輪了。」
而現場工作人員一再要求中方記者離開現場：「謝謝你們，現在要走了。」記者堅持留底聽完中方代表發言：「楊主任讓我們留下來。請讓楊主任講完話。」
楊潔篪質問美方：幹嘛害怕記者在場？視頻截圖
這時楊潔篪出聲據理力爭，他說：「你們的出發點是要說明美國是從一個強有力的角度來說話，乾嘛害怕記者在場？沒有必要害怕記者在場啊。」「為什麼？請他們停止（趕記者）」。
最終，在中國代表團的據理力爭之下，現場所有中文媒體得以全程見證了大約1個半小時的開場致辭。這場前所未有的大國交鋒，無論是主菜還是這些現場細節，都明確告訴美國人，舊時代結束了，他們必須以平等、相互尊重的方式與中國打交道。
毛拍手
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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。
日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。
根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。
意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。
事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。
山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。
為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。
這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。
案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討
家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。
對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。
