台灣網民: 今次真是讓世界看見台灣了 還搞到油價暴升…..

台灣終於變成世界新聞焦點，但不是因為政治，而是因為一宗意外。

本周二(3月23日)12時左右，一艘400米長的台灣長榮海運的超大型集裝箱船「長賜」輪（Ever Given），在國際航運大動脈——埃及的蘇伊士運河轉彎時不慎擱淺，整艘船「橫貫」在航道上。事故造成蘇伊士運河河道內雙向嚴重「塞車」，等候通行的船隻排起長龍。

「長賜」輪整艘船「橫貫」在航道上。

埃及政府正組織當地工人展開營救，小型拖船和陸地挖掘機花了一整天時間試圖把船頭卡住的地方挖開，但由於貨輪太大，目前仍無進展。

台灣「長賜」輪在蘇伊士運河轉彎時不慎擱淺。

截至週四凌晨，這條連接全球12%貨物貿易的交通要道持續處於封閉狀態，目前總共有接近200艘貨輪堵在運河兩頭。目前市場對於蘇伊士運河何時能夠解除封堵說法不一，快則幾小時，慢則可能要達一個月。

大量船隻等候通過據蘇伊士運河，造成大塞車。VesselFinder圖片

根據蘇伊士運河管理局的數據，2020年有近1.9萬艘船隻通過運河，平均每天51.5艘；如果蘇伊士運河未能及時疏通，世界航運價格可能會因此出現較大波動。石油分析機構Vortexa數據顯示，載有1300萬桶原油的10艘油輪可能會受到蘇伊士運河封堵的影響。

蘇伊士運河是全球石油運輸的三大重要咽喉之一，其他兩個分別是霍爾木茲海峽和曼德海峽。2015年全球每天有近5900萬桶石油通過海路運輸，佔全球總產量的61%，這三大運輸要道承載了其中90%以上運力。事件剌激油價大升，美國期油昨日大升6.1%，收61.29美元。

意外成因說法不一。有說是長賜輪機艙突然失電引起。而長榮海運在回應媒體問詢時表示，長賜輪從紅海北駛入蘇伊士運河時，在運河河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強風吹襲，結果造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。台「交通部」則對外表示，長賜輪昨日遭遇42節風速（約相當9級風）強烈風沙暴吹襲導致擱淺。

根據事故現場位於「長賜」輪正後方的另一艘貨輪「馬士基·丹佛」號（Maersk Denver）船上人員拍下的照片顯示，台灣「長賜」輪卡在河道中無法動彈，而岸邊有疑似小型挖土機在幫忙挖除土壤，試圖為「長賜」輪挖出一絲空間。

岸邊有疑似小型挖土機在幫忙挖土，試圖為「長賜」輪解困。

長榮海運方面還表示，正與蘇伊士運河管理局等相關單位研究方案，將盡快協助「長賜」輪脫離困境。台媒稱，目前，長榮方面已調集8艘拖船設法施救。

台媒的報道還援引船運行業業內人士的分析稱，由於造成蘇伊士運河堵塞，長榮海運後續可能還會被罰款。這位業內人士同時表示，不過依目前情況來看，「長賜」輪還沒有沈船，情況相對好處理。至於此次「尬停」事故對運價以及蘇伊士運河交通造成的影響，需要視「長賜」輪卡在運河的時間而定。

對於「長賜」輪堵死蘇伊士運河的事故，台灣島內部分民眾的反應堪稱「奇葩」，台灣媒體整理了台灣網民反應:「這回世界真的看見台灣了」。

「長賜」輪長達400米，最寬處達59米，重達22萬噸，最多可容納20388個20尺標準集裝箱（TEU），是世界最大的集裝箱船之一。該船於2018年打造完成，註冊地為巴拿馬，該船由台灣長榮海運以「定期租船」的方式承租，船員為船東公司派遣，該輪目前配置於遠東-歐洲航線。

而據公開資料顯示，蘇伊士運河水深24米，寬300餘米，相較而言，遭遇擱淺的「長賜」輪目前幾乎沒有移動的餘地。

毛拍手

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日本首相高市早苗的「台灣有事」論，重創日本旅遊業，據日媒周三（12月3日）最新報導，中國赴日酒店預訂量暴跌逾50%。有日本酒店業界指，以往12月節日假期的房價相對較調，但現多數酒店在定價時都持觀望態度，更擔心中日關係惡化將持續。

據《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。酒店預訂平台Tripla的數據顯示，11月21日至27日，中國遊客的酒店預訂量較11月6日至12日驟降57%。

《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。

報導稱，中國遊客對日本旅遊業至關重要。今年1至10月，來自中國內地和香港地區的遊客達1022萬人次，遠超韓國的766萬人次，過去深受中國遊客喜愛的關西地區也因遊客驟減而備受打擊。

大阪酒店訂單取消數量最嚴重。大阪觀光局局長溝畑宏上周四（11月27日）表示，大阪20家酒店表示，截至12月31日中國客的預訂，有50%至70%被取消，「有些酒店幾乎空了，不能掉以輕心」。而中國遊客10月佔大阪外國遊客的24%。

據報道指，關西的內地遊客大減。

但目前酒店價格未明顯下跌。大阪帝國酒店相關人士表示，年底都是節日假期，12月房價仍將相對較高，但現時多數酒店對定價都持觀望態度，擔心中日外交爭端長期化。

在京都，一名魚販表示，中國遊客少了20%至30%，肯定影響店鋪的銷售額。據京都市觀光協會上周五（11月28日）的報告顯示，京都部分旅館已出現中國遊客取消訂單的情況。

該報告指，若中國遊客住宿量像過去韓日外交爭端時那樣減半，11月整體入住率預計將下降4.7個百分點，較去年同期跌3個百分點至84.4%。

目前，北海道旅遊受到的衝擊相對較少。惟《日經亞洲》指，由於中國遊客偏愛在冬季前往北海道，明年2月中國春節假期尚未來臨，潛在影響或擴大。

關西國際機場12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少。

但隨著中日關係惡化升級，日本國際機場和郵輪業也遭受重創。據關西國際機場運營商「關西機場株式會社」的數據顯示，12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少；而明年1月起，中日之間的航班預計平均減少28%。

此前，航空數據公司Cirium數據顯示，中日之間共有176條定期航線，連接日本20個機場和中國內地36個機場（不包括港澳台地區）。截至11月27日上午，中國航空公司已取消72條航線上的904架次航班，佔原計劃5548班的16%，相當於約15.6萬個座位，較25日取消的268架次大幅增加。另多艘來自中國的郵輪已取消停靠日本港口的計劃。

高市早苗「台灣有事」言論後，引發多方強烈批評。

自11月7日高市早苗在日本國會答辯時發出「台灣有事」或構成日本可行使集體自衛權的「存亡危機事態」言論後，引發多方強烈批評。外交部近期多次表示，日方應當認真對待中方的嚴肅要求，收回錯誤言論，切實把對華承諾體現在實際行動上。11月14日，外交部提醒中國公民近期避免前往日本。

而多個中日交流項目亦已取消；另爵士樂手鈴木良雄、歌手吉田亞紀子、濱崎步等多名日本藝人在華的演出均被取消。

據日本共同社報道，12月1日，日本自民黨前選舉對策委員長、「日中友好議員聯盟」事務局長小淵優子稱，希望年內派代表團訪華。早前，日本經濟團體聯合會會長筒井義信也向中方傳達了希望派團訪問中國的請求。　

12月2日，外交部發言人林劍回應表示，注意到日本國內有很多有識之士對高市的錯誤涉台言論引發的惡劣影響和嚴重後果深感憂慮。中方敦促日方反思糾錯，撤回高市首相的錯誤言論，停止傷害兩國的國民感情，以實際行動體現對華的政治承諾，為中日的正常交流創造必要條件，希望日本的相關團體在日本國內多發揮積極作用。