工程車滑落火車軌造成驚人意外 列車車頭削去一半 成為死亡車廂

台鐵一班408號次太魯閣自火車，今日（4月2）日上午9點多，由樹林開往台東期間，在大清水隧道口時發生嚴重出軌事故，造成幾十死亡。死傷這麼嚴重，因為出事的火車直接撞上一架滑落火車軌的工程車，嚴重撞擊導致死傷慘重。

作為車頭的第8節車廂有半邊撞至消失了。

太魯閣號撞上從邊坡墜落的工程車後，作為車頭的第8節車廂有半邊撞至消失了，而排前頭的第5到8節車廂遭到撞擊後嚴重扭曲變形，其中第7、第8節車廂死傷最慘重，包含司機員在內這兩節車廂內至少30人罹難，可謂死亡車廂。

原來台鐵列車從北迴線北上台北時，第1車廂是車頭，第8車廂是車尾；但南下花蓮、台東時，第8車廂就成了車頭，這也是為什麼此次出軌意外，最嚴重的是第8節車廂。

工程車滑落斜坡，掉到大清水隧道北端的火車軌上。

這起太魯閣號出軌的重大事故，源於事發大清水隧道口旁上邊的斜坡有工程，上午9時多，李姓司機在清水休憩區附近工地停放775-TX號吊貨車類型的工程車後，進到辦公室，懷疑沒有拉手掣，結果工程車滑落斜坡，掉到大清水隧道北端的火車軌上。

工程車滑落到火車軌上。

後來9時16分由樹林往台東出發的408號次太魯閣號列車駛至，在隧道口閃避不及，直接撞在工程車上。火車車頭撞擊下，推著部分工程車車體，一起往隧道內推擠。這輛列車總共有8節車廂，乘客有500人左右，結果死傷慘重。

事發後火車旁還遺留工程車部份車體，可見到車牌。

事發後李姓司機和工地上其他人員逃去，事後被警方追回。涉嫌肇事的45歲的李姓司機原來就是承包工程的工業社負責人，遭花蓮縣新城警分局偵查隊帶回偵訊，目前人在在崇德派出所接受訊問。花蓮縣警察局長蔡丁賢表示，現場為委托外方進行的隧道相關工程，今天有工程進行，疑司機未拉手煞車，因停車不慎導致車輛滑落撞上列車，事故發生細節仍有待調查釐清。

毛拍手

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日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟，向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓（約703.8萬港元），指控平交道設計存在安全漏洞，鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外，兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀，涉事平交道南側設有黃色安全區域，但其位置過於靠近路軌，容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調，該平交道過去曾發生致命事故，但山陽電鐵未有採取足夠防範措施，存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途，站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路，結果被駛近列車撞倒，當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午，地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後，當地居民紛紛出面表示，這個平交道的等待空間設計本來就有問題，如果不是像當地人熟知路況，就很容易站錯位置，導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查，垂水區警察署指出，事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道，兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域，且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜，難以站立。由於國道的車流量大，速度又快，因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示，自2004年起，該平交道已發生4宗事故，除了這次致命意外，其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演，相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示，提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整，將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置，擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討，如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全，將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外，更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出，希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題，避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償，山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示，現階段尚未收到法院送達的訴狀，暫時不便作出評論。