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美空軍的降維發展 : 繼F15EX後又有F36"王蛇"

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美空軍的降維發展 : 繼F15EX後又有F36"王蛇"
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美空軍的降維發展 : 繼F15EX後又有F36"王蛇"

2021年04月07日 07:40 最後更新:07:45

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  美國20年以來着力發展四代(西方稱五代)战斗机,即F22A"猛禽"及F35A、B及C。

   長期的宣傳樹立了這兩種飛機"無敵"及"獨孤求敗"的形象。”猛禽"造了188架(失事一架,現存187架),拆了生產綫不造了。F35完成了A(普通)及B(垂直升降型),航母部署的C型尚在發展中。

   已服役的F35小問題不斷,而且在演習中發現,近戰時的機動性不是很好,甚至敗給第三代的F16!單價貴一倍的,有代差的居然如此,軍方自然不滿意了。

   近幾年便有"降維“發展的想法。主要是降低"隱身"的苛刻要求,發展機動性更好、航程更遠、携帶更多武器的3.75代的戰鬥機。

   以前提過的F15EX是一種,最近提出的F36"王蛇"又是另一種。

   F15EX將雙垂尾改為∨形外斜,降低了側向雷達反射面積,又修改了進氣口,覆蓋隱身塗層等方式,達致"半隱身"的效果。

   F36"王蛇則重拾三十多年前的F16XL方案,再"半隱形化"而成。比之F16,最大改變是其大面積"箭頭形"主翼,取消平尾,換裝大推力GE發動機。在武器携載及跨音速機動性,比原來的F16有大幅度改善。與麥道F15E競爭"雙任務戰鬥機"落敗之後,其試飛數據由NASA保存。

   這個做法其實是参照中國。即在加速殲20的部署同時,利用新技術改進殲10,殲11及殲16,以較小代價,最大限度地提升綜合戰鬥力。

   如此,中國空軍高層可說句:吾道不孤,英雄所見略同!




郭倩

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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  美國收繳了納粹德國的∨2火箭技術,在二戰結束後的1945年底,造了載人的X1火箭飛機,在萬米高空衝刺,達到M1.1,試飛員耶格爾成為人類突破音障第一人。

   火箭發動機除推進劑外,自携供燃燒的氧化劑(雙氧水,液氧等),持續工作時間短。彈道導彈大半航程靠慣性,在幾百千米高度前進,彈迹固定可預測,攔截相對易一些。

   空間層飛行器由吸氣式噴氣發動機推進,速度可達3至10馬赫(音速),後半段呈水漂式,極之難推測及攔截。

   最大難度是研發那吸氣的超燃發動機。中國科學家形容,如在十二級大風中維持火柴燃燒不滅。

   X1之後,美國用飛機(開始時用B29,後來用B52)投放方式試驗了X15,D21等火箭飛機,達到3.35音速,飛越5300千米的成績,這都是不載人的飛行器。

   1998年買了俄羅斯飛行數據,研發了X43A(長3.66米,翼展1.52米,重1.4噸),2001年至04年,達到3.55萬米,9.6倍音速的成果。後來的試驗不大成功,超燃發動機目標是工作5分鐘,但到3分鐘便熄滅。

   目前,完成1.725噸的"獵鷹“,作為"民兵"洲際導彈的非核戰鬥部,達到"全球快速打擊"的裝備部署。

    更長遠的發展,是載人的83噸的SR72"曙光女神“,可高飛4萬米,5至6M。还有是B3战畧轟炸機。完成時間是2030年。

   和人们善良的愿望相反,隨着軍事科技發展,大國軍備競賽正在向空間層擴散。