中國再創紀錄，18.3%季度增長，高科技產業如常進步

國家統計局公布今年一季度經濟數據。一季度GDP同比增長18.3%，這是1992年有季度GDP統計數據以來的最高值。看來中國不受美國諸多制裁所影響。

中國一季度GDP增18.3%。(AP圖片)

昨日，配備華為自動駕駛技術的北汽極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行試車，這是華為全球首次讓公眾親身體驗「Huawei Inside」的自動駕駛。有關試車視頻已經舖了上網，司機全程可以手離軚盤地安全駕駛，透過駕駛艙看出去駛過上海街道的景況，就像電影《鬼馬神仙車》般奇妙，該停就停，該轉就轉，旁邊的試駕指導員與司機輕鬆聊天講解相關技術。

華為輪值董事長徐直軍本周二在「華為全球分析師大會」事先張揚上海首試，表示能夠做到在市區1000公里無干預的自動駕駛，體驗將「比Tesla好多了」，同時透露這款「Huawei Inside」的自動駕駛汽車可實現量產，逐步推出市場。徐直軍直言，華為的自動駕駛「將顛覆跟汽車相關的幾乎所有產業，這是10年內可見的最具顛覆性的產業變革。」

說回中國的GDP，BBC評論稱︰「18.3%的超高增速背景是去年一季度同比負增長6.8%的超低基數。即便如此，數據也展現出中國經濟復蘇的強勁動力。即便對於高速增長30年的中國經濟而言，18.3%的GDP增速也高得異乎尋常。」

國家統計局新聞發言人劉愛華回應記者提問「哪些因素促成了這種增速」時，指出其中一個關鍵因素︰「新動能快速成長。一季度規模以上高技術製造業同比增長31.2%，兩年平均增長12.3%。高技術產業投資同比增長了37.3%，兩年平均增長9.9%。第一季度新能源汽車、工業機器人、微型電腦設備產量同比分別增長了3.1倍、1.1倍，73.6%，兩年平均增速都超過兩位數。」當然，其他關於消費信心增長，經濟快速恢復等因素不在話下，重點是中國的高科技產業沒有被美國技術制裁剎停，依然生機勃勃。華為智能手機賣輸了三星、蘋果，那又如何呢？華為的智能汽車今天便駛出繁華鬧市，以中國汽車市場之大，華為未來10年已經有足夠的發展空間。

華為自動駕駛開出上海鬧市。(網上截圖)

美國沒有放棄以制裁來阻止中國進步。《路透社》報導︰「美國眾議員麥考爾（Michael McCaul ）和參議員科頓（Tom Cotton ）致函商務部部長雷蒙多（Gina Raimondo），建議企業向華為出售使用美國技術丶在美國以外製造的芯片時，需要取得美國許可證的這項規定，應該適用於任何設計14nm或以下更先進芯片的任何中國公司。」

兩位對華鷹派議員，更希望美國的芯片設計工具（EDA）要出口至中國時，也須取得美國的許可。這招很絕，一旦封鎖中國使用EDA，國產芯片大部分建設或被連根拔起。這會不會影響中國智能汽車的布局，華為是不是又要捱打？各界正在觀望中。與此同時，西方經濟分析員金睛火眼查看中國的數字，很想找出中國「隱憂猶存」，「未來有很多不穩定性因素」等。其實不必太折騰，西方記者到內地城市找幾個市民訪問，套幾句牢騷，再用灰色濾色鏡拍張照，如此這般，便可滿足民主國家還是優勝的設想了。

西方可以如此容易滿足，中國顯然不是這樣，因為我們要等埋拜登，等他還有什麼招數要使出來。不過，寄語拜登，若有時間和精力，最好先搞掂自己檔攤，大家等住你今年國慶重啟美國經濟的。

深藍

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美國對華實施芯片禁制兩年之後，破壞供應鍵正常秩序，醞成全球芯片短缺現象，火燒到美國汽車製業身上，拜登要擴大芯片霸權，結果害苦身邊的朋友。

拜登的芯片霸權要比特朗普厲害。(AP圖片)

4月12日，美國總統拜登在白宮與20家企業高層進行了一場網上會談，其中包括美國三大汽車廠，通用、福特和佳士拿；全球三大芯片製造商，台積電、三星、英特爾。拜登探討全球「芯荒」問題，希望找出解決方案。拜登其實向芯片大廠施壓，要求全都站在美國利益這一邊。

美國的「親生仔」英特爾心領神會，此前已經宣佈將斥資200億美元在本土新建兩個芯片工廠，日前表示考慮在6到9個月的時間內開始生產汽車芯片。分屬台韓的台積電和三星兩位「契仔」，表面美國對之恩寵有加，實際上受對美國無比壓力，恐怕「愛你變成害你」，現時陣腳大亂。

白宮透露，拜登的目標很明確，美國所需芯片的一半生產，必須馬上轉移到美國國內。拜登強調他提出的2.3萬億美元基建計劃，很重要的部分落在「專注於建設美國本土的半導體生產」。

全球「芯荒」除了疫情因素，年初德州芯片廠受雪災破壞、日本芯片廠因失火而停產，連接的打擊影響很大，作為被美國全面封鎖禁制芯片的苦主華為，輪值董事長徐直軍日前在華為2021年分析師大會上稱，過去兩年，美國對華為進行了三輪制裁，既對華為傷害很大，也造成了全球企業的恐慌性備貨。很多企業原來是不需要庫存，現在大家都要備足一個月甚至幾個月的芯片，所以美國制裁華為才是全球「芯荒」的主要原因。

華為正尋求升級轉型到不受美國芯片限制的雲計算軟件服務，與此同時，開拓未來10年的明星產業智能電動汽車。經歷美國的教訓，中國國產芯片更做足120分，決心達成2025年芯片自主供應70%的目標，於是乎，一切變成中國的happy problem，危中找出生機。

反觀站在風口的台灣、韓國就很憂愁。韓國媒體分析三星目前的發展路線圖，與解決美國汽車業「芯荒」問題並不配合。「汽車半導體非三星所長。其強項在於5nm至10nm之先進制程芯片生產，汽車用的是30nm較低端工藝，而且利潤不高。」此外，拜登硬要三星捱義氣，暫時小姐當丫環使，委屈之餘，當汽車「芯荒」舒緩了，三星要再調整生產線，投資與回報的損失固然不小，更慘是擾亂三星全力爭取高端芯片發展的時機。不過，在拜登背後一句「美國靠哂你」的說話，三星能有選擇嗎？

芯片短缺，全球心荒。(AP圖片)

台灣以台積電供應全球芯片近半的成就為榮，台灣沒有雪災，也沒有失火，可是台灣近日大旱，全省缺水，大大影響用水量驚人的芯片生產。《紐約時報》報導︰「這是半個多世紀以來台灣最嚴重的一次乾旱…。政府在台積電總公司所在地新竹建造了一個海水淡化廠，並建立了一條將城市與多雨的北方連接起來的管道。它要求工廠減少用水，在一些地方降低了水壓，並開始每週暫停用水供應兩天…。但最徹底的措施是停止灌溉，這影響了18.3萬英畝的農田，約佔台灣灌溉土地的五分之一。」

如果台灣短期內沒有及時雨，又要肩負供應美國芯片的重責，台灣面臨香港上世紀60年代「四日供水四小時」的苦況不在話下，弄得不好造成以台積電為首的半導體業與農業發生矛盾，那就是大家不願見到的大事。

在拜登實施的芯片霸權下，problem happen在台灣、韓國，怎麼辦？