2021年4月13日，日本正式決定將福島第一核電站發生事故產生的核廢水，排放入海。
日本副首相麻生太郎接受採訪時聲稱，福島核廢水早就應該排入大海，因為在他眼中，福島核廢水中的氚濃度比中國、韓國核電廠的濃度都低，喝了也沒事。
但他似乎忽視了幾個科學事實:
正常運行的核電站所產生的廢水，與發生核事故的福島核電站，所產生的核廢水，不是同一個概念，而是兩回事。
日本現在一直拿放射性核素氚來替福島核廢水強行解釋脫罪，宣揚只要將氚的濃度降到一定標準，就簡單代表福島核廢水安全，可以排入大海，甚至「喝了也沒事」。事實上，福島核廢水中除了含有放射性核素氚以外，還有其他放射性核素，如碳14、鍶90、碘129等等，其中碳14的半衰期是5730年，這意味著對人類和海洋環境的危害可能長達數千年。
然而，美國一邊說支持日本，感謝日本處理核廢水「公開透明」，另一邊卻以核污染為由，禁止日本部分食品進入美國。
日本也是西方式民主制度國家，崇尚自由，每個人、每個組織，也有發表意見的權利。
根據資料，日本大概有1.2億人口，非牟利環保組織大概12,000個，他們為何對福島排放核廢水一事，視若無睹，無聲無息，或只是低調處理，是否他們被禁聲嗎？是否日本政府禁止日本傳媒報道嗎？日本中央省廳之中的環境省官員，他們為何如此失職，不向首相解釋清楚科學數據？
在香港，興建港珠澳大橋，興建國際機場3號跑道，推出明日大嶼計劃等等，一概有環保分子高聲反對，甚至有政黨誓言要保衛一草一木。
在香港的房地產發展機制，想申請把自己地盤內的一棵樹移除，也往往要經歷半年至一年多的行政審批程序。想申請興建一個屋苑，也要經過漫長的排污環評報告審批、排水環評報告審批、噪音評估報告審批、交通評估報告審批等等。環保處、渠務署、運輸署等部門，輪流提出這個質詢，那個質詢，令申請者永遠回答不完，似在證明自己作為公務員的「存在」。結果，香港的房屋供應量，遲遲未能達標，遲遲未能紓解民困。
今次日本福島排出核廢水一事，西方傳媒竟然視若無睹，無聲無息，或只是低調說兩句而已，反正問題出在鄰近中國這邊，西方傳媒認為這根本不是一個值得報道的話題。
亦由此可見，香港部份環保組織及特區政府部分官員，對環保議題的重視，是何其的高，甚至高於西方標準，堪稱「世界第一」！
筆者一向以為，環保是基於科學數據、客觀分析的一門「科學」。如今，西方環保人士再次向世界證明了，原來他們的「環保」學說，是一門「政治學」。
田朗 規劃師
香港建設專業聯會 理事
香港建設專業聯會
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
近期社會治安氣氛穩定，疫情也漸漸緩解過來，眾多數據反映，房地產市場逐漸復甦起來，樓價亦有回復上升軌跡的趨勢。
筆者經常接觸到建築業界的畢業生，或剛考到執業牌照的年青人，他們往往把「上車」看作是目前首要的人生任務，經常喜歡談論如何買樓「上車」這問題.
年青人喜歡談論如何「上車」，卻又經常抱怨收入追不到通脹， 20年節衣縮食也可能儲不起首期等等。既然如此，何不首先規劃一下自己想走的人生路線呢？
在年青人面前，籠統地區分，有兩條主要公路。
「公路一」：
一條需要你由年青至中年期間，盡量循規蹈矩生活，專心你的工作事業，培養儲蓄習慣，生活也許乏味，但大概會擁有能規劃的人生，有可預測的家庭財政，人到中年以後，能給予家人較穩定的生活，及能給予自己可以預計的老年退休生活質素。
「公路二」：
另一條公路，由年青至中年期間，你可無拘無束，自由選擇你想過的生活，工作上，遇到不如意事，只要沒有家庭負擔，你可隨時輕鬆選擇離職，然後放自己幾個月大假，環遊世界，調整自己心情後再工作，活得很有尊嚴，每分每刻都能覺得自己「活着」。
如果你能在中年之前，無拘無束行走「公路二」，到你想改變時，卻又可以隨時走入「公路一」，享受中年以後的穩定生活，又如果你真能做到，筆者衷心恭喜你，因這是你的福氣，請你感恩。在現實社會，我相信你只是一小撮幸福的人。
有些人，年青時高速奔馳「公路二」，踏入中年以後，也許還是過着自由自在卻不可預測的生活，他們會突然發現，原來從此便不能停止工作，否則便沒有足夠經濟收入應付以後的居住開支。終於明白，原來這「公路二」是沒有足夠的分支駛入「公路一」，於是心心不憤。朋友，請別忘記，這是兩條「人生高速公路」啊，哪有這麼多的分叉口，可讓你隨時隨意改變人生路線呢？
年青人，還是早些選定行車路線，早替自己的人生籌謀吧。
如果你選擇人生「公路一」，也許真的應盡快「上車」，因為當全世界進行量化寬鬆，又假設政府的土地政策沒改善，樓價會容易被扯高。筆者認為，擁有自己安穩居住的房子，是人生其中一個重心。得意時，它可以是你弄得堂皇華麗的皇宮，但人生遇上低潮時，它絕對是你遮風擋雨的基地，無需連累家人風餐露宿。
但如果你選擇人生「公路二」，也許你確實不應「上車」，因為「上車」後起碼有大概20多年要做「樓奴」、「社畜」(筆者並不同意這些字眼，奈何年青人卻喜歡這樣稱呼），180日歐洲深度遊或南極探險，也許無法在你的Bucket List 出現。
但不論行走那條人生公路，也是生活，各有好壞，沒有對錯，任君選擇。人生就是多元化。
但，倘若兩條公路也揀不下手，其實，還有「公路三」的：
減少社會上無謂的政治爭拗，避免矯枉過正的環保口號，支持政府加快土地及建築物的審批過程，加速住宅供應量，尤其是公營房屋，讓大部份香港市民，既有安居樂業的基地，也無需用20、30年做「樓奴」，讓人生中有機會計劃其他更有意義的項目。但「公路三」能否在香港順利開通，則有賴年青朋友的配合與支持。
與其費煞思量討論如何「上車」，年青人何不先規劃一下自己想走那條人生公路，這似乎更有意義。
選定路線後，下一步才考慮究竟應該「買車」、「租車」，還是乘搭「公共交通工具」吧。
葉思進 建築師
香港建設專業聯會 秘書長
