近日，廣深城際列車不再「站站停」引發熱議。據了解，自4月10日起廣鐵集團實行新的鐵路運行圖，廣深城際列車時刻、停靠站都有不小的變化，例如廣深線目前可以直達，中途不再停留東莞等站。
新的列車時刻表施行近2周後，市民的日常出行更方便了嗎？記者近日在廣州東站探訪發現，對於目的地是深圳的旅客來說，出行所花費的時間大幅減少，也有需要前往東莞等地旅客，取消「站站停」給他們造成了不便，有旅客表示：提升效率不能忘記「利民」！
實地走訪：廣深直達時間變快，前往樟木頭站旅客最受影響
4月22日，記者前往廣州東站進行走訪。在自動售票機處有一塊藍牌提示，提醒旅客自4月10日起，廣深列車不再「站站停」。在對面的人工售票處，則在LED屏幕上詳細寫出了和諧號廣深列車的車次和中途停站信息，提醒旅客這趟廣深列車究竟是直達深圳還是中途會停靠東莞。
車次信息可見，廣深城際目前有部分班次列車是廣深直達，但大部分仍停靠東莞站，只是停靠東莞的樟木頭以及常平站的車次較少。原本該列車中途會停4站，但調整後，有10趟列車廣深直達、10趟列車中間經停1站、40趟列車中間經停2站、21趟列車中間經停3站，只有3趟列車中間仍經停4站。
記者隨機詢問購票前往東莞（東莞東站、樟木頭站）的旅客。有旅客僅是搭乘高鐵回家，表示不站站停這件事對他們沒有什麼影響，「反正還有車到樟木頭，所以沒什麼關係」。也有旅客對列車時刻表調整並不知情，「反正前往深圳的列車都會在樟木頭停車的」。
經過調整後，廣深直達全程運行最快僅需67分鐘，對於前往深圳的旅客，確實方便不少。記者隨後查看自助售票機前往東莞的車票。前往樟木頭站的車票僅有3頁，但前往常平站的車票有10頁，前往東莞站的車票有13頁，前往樟木頭的車次相對較少。
旅客反映：等待3小時未能等到一班列車
「增加出行的時間和成本，真不利民！」家住東莞的A女士向記者反映稱，她在4月14日搭乘高鐵去廣州辦事時，才在高鐵站滾動的LED屏幕上看到廣深列車「不站站停」的通知。這就意味著她在樟木頭站搭高鐵是趕不及的，原本從樟木頭站前往廣州的車站非常多，但她當天從12時至15時，一輛車都沒有等到。
A女士表示，以往樟木頭到廣州的高鐵車次時間排列非常密集，最早可以搭到6時多的車，滿足去廣州工作的要求。但經過調整後，車次大大減少，最早的列車是8時30分出發。為此，許多旅客只能前往仍有6時車次的常平站。「常平站最早6時的車，起床就要5時了。這樣對我非常不方便。」A女士稱，「從我們這裏去常平站，開車事件要20多分鐘，走高速還要多花14元。搭公交車過去要一個多小時。」
除了多耗費的時間，A女士還提到出行成本也有所增加。以前樟木頭到廣州東的二等票價59.5元，現在常平到廣州東二等票價54.5元，“但是開車到常平，時間比到樟木頭多花20多分鐘，高速費增加了，票價卻相差無幾。
網友觀點：取消「站站停」，「提價不提速」
記者發現在一些網路平台上，許多網友對此新政策多持質疑態度，認為取消「站站停」並沒有使出行更加便利，反而增加了不少負擔。
有網友提到，這個做法基本取消了便捷式的公交化運營，平湖及東莞的幾個站取消了不少停靠班次，平湖和樟木頭兩個站的班次也壓減得幾乎沒了，雖然方便了廣深直達，但對小站通勤的上班族來說特別不友好。
「可以一直都無，但不能從有到無。」一網友表示，一直都有的停靠站現在突然取消，嚴重打亂了原有的生活和通勤秩序。其次，新政策下列車「提價不提速」，現在是高鐵的價格，卻是火車的速度，十分不合理。也有人質疑這一政策是「打著便民的幌子，通過減少停靠站降低運營成本，最後惠及的是運營方，而不是普通民眾。」
