傳媒報道，香港電台《鏗鏘集》監製李賢哲日前辭職了，李賢哲提議製作有關六四及7．21暴亂的專題節目，兩者均被港台管理層否決。 這位李賢哲對美國違反人權的種族歧視丶以虛假情報發動戰爭等等罪惡行為從來不記念丶從來不作批評。李賢哲的政治立場及觀點同英美反華政客一樣，只攻擊中國，嚴重違反港台約章中提到的持平公正原則。從這一點也可清楚地看出李先生的政治立場與英美的反華政客一樣，仇視中國大陸，他基本上是英美反華政客的應聲蟲，是他們的傀儡。
廣播處長李百全今年3月上任後， 應有勸喻《鏗鏘集》 的製作人李先生是要遵守港台約章，遵守持平客觀原則，這是非常合理的。香港電台《鏗鏘集》原定4月初播放一集節目、探討傳媒空間，其團隊已訪問前有線新聞及眾新聞等記者，管理層要求加入「藍媒」以作平衡。 但是這位負責人李先生完全不理勸喻，只想訪問立場反中的人士，這是非常不負責任的，違反港台約章。
消息指，這位監製李賢哲違抗命令，改動後內容仍不持平。港台向李警告，考慮調其職，該集最終被取消。 最後這位李賢哲辭職了。李生這樣做是對的，早走港台早清靜。
港台3月起有多名高層辭職，包括任職逾30年、上月底辭職的助理廣播處長（電台及節目策劃）周國豐。另外，早前請辭的公共事務組總監王祿霞的工作，則由副總監張詠賢及高級監製薛友德分擔，薛亦將於7月退休。
對於這些反中立場清晰的人士辭去港台職務，美英反華政客以及他們在香港的代理人當然不高興，對特區政府及中央發起批評攻擊。但這些都是香港電台內部編輯事宜，據《香港電台約章》港台編輯自主，希望他們尊重港台編輯決定。
何澤安 建築師
香港建設專業聯會理事
香港建設專業聯會
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1月13日，世界首條高溫超導磁懸浮列車在中國正式下線，這列高溫超導磁浮列車時速高達620公裏，目前僅僅是第一階段就直接刷新了陸地交通速度新紀錄。更厲害的還在二階段，當運行條件成熟，它就能把時速提到1000公里 以上。 這就是所謂的超級高鐵.
大家可能不太了解，目前高鐵運行是有安全里程限制的，每天跑滿一定的里程就要進去檢修區間，每日一檢，十分麻煩。但是高溫超導磁懸浮～超級高鐵不一樣，無論是靜止還是行駛狀態，它沒有任何接觸的部件，所以它基本屬於“免維護”，運行成本低得多。軌道的壽命也大大延長。
超級高鐵的造價成本如何？其負責人、西南交通大學教授鄧自剛說：超級高鐵造價和普通高鐵差不多，一旦大規模量產，成本更低。超級高鐵不僅速度快，爬坡、轉彎、切換軌道的能力全面優於普通高鐵。我們坐普通高鐵、飛機能明顯感到加速、減速、失重，但是在超級高鐵裏體會到的是“沒有感覺的感覺”。
我們候車的時候都有這樣的體會，高鐵呼嘯而過，聲音震耳欲聾，有噪音污染。但超級高鐵懸浮在軌道上，完全消除了噪音。
不僅如此，相比於歐美磁懸浮的動態磁場，我們高溫超導的永磁軌道產生的是靜磁場，幾乎沒有電磁汙染。
由於沒有軌道接觸，很多人擔心超級高鐵會不會脫軌。答案是：不會！高溫超導磁懸浮列車本身沒有動力系統，它的動能由軌道提供，懸浮力隨懸浮高度的降低成指數函數增加，自穩定導向系統可以牢牢地吸住列車，這就杜絕了任何脫軌的可能性。
民航飛機目前的時速是800公里，而超級高鐵每小時可這 1000公里，可以比飛機還快。由北京到上海只需一個小時；北京到廣州只需兩個小時；從北到南，從東到西，中國鐵路系統就好像是一個城市的地鐵系統，整個中國就猶如是一個城市。 所以，可以說，"飛機，再見了！"
黎志豪 武漢大學香港學生
香港建設專業聯會青年部理事
