艦艇的動力系統，由"最落後"到與世界一流水平並肩。

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   以目前國際驅護衛艦的主流，即標準排水量六千至七千噸級(歐洲"地平綫“，英國45型，我國52C/D型等)，艦體造價只佔總成本的12%。而艦艇的動力系統，成本要佔16%。艦上的雷達和數據處理及指揮系統，加上艦上的各種反艦反潛防空設備，要佔全部成本的72%！

   這也是軍艦循"軍標“建造，以及現代武器越來越昂貴的結果。

   目前中速柴油機和燃氣輪機是中型軍艦的主要動力來源。核潛，核動力航母則以核反應堆為熱源，加壓水蒸汽發生器，通過蒸汽渦輪機、減速齒輪箱驅動螺旋槳來使艦艇前進。優點是功率大，一次核燃料可以有十年、二十年的運行時間，即所謂"無限航程"。但體積重量均大，中小艦艇裝不下。

   中速柴油機優點是省油(高低負荷單位油耗不大)，缺點是功率不高，每台最多一萬馬力左右，而且噪音較大。所以，只宜用於輕型護衛艦。不過，其噪音影響到艦體内的搜潛聲納，要用拖曳式變深声納，才能有效搜潛。我国輕護用的是自德國引進的MTU。

   燃氣輪機用於驅逐艦始於蘇聯62型"卡辛”級，后來英國22型等亦用燃氣輪機，美國也跟進。今天，美國的LM2500最為普遍，中國052"哈爾濱"級也用該型發動機。目前單台功率最大的是英國MT30，用於45型驅逐艦及伊利沙白級航母。

    中國在本世紀初引進烏克蘭的UGT25000型燃氣輪機，国產型號為QC280，功率由2.5萬千瓦提升為2.8萬千瓦。後來增加了"中間冷却"裝置，提升至3萬千瓦，即四萬馬力，用於055大驅及052C/D。有了此型發動機，大型驅護衛艦的動力就全部解決了！

    關於艦載電子設備及武器系統，下篇再談。

郭倩

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   海軍技術大概指三大類，即艦體，動力系統及武器系統。

   艦體用高强度低合金鋼造，核潛耐壓體用鋼，航母甲板鋼，都是要求最高的。我國特種鋼技術近十年來不斷突破，硬度靱度抗屈伏度等指標，已居世界前列。用CAD及CAM(電腦輔助設計及電腦輔助生產)，加上高超的焊接技術，以及分段建造的高效，艦艇完成建造及下水有如"下餃子"。目前制約海軍列裝的，似乎是熟練官兵的培訓，而不是艦艇建造了！

    艦艇的"船型“(水綫以下形狀)設計亦世界一流。什麼"球形船首"，"SV尾"，深V，防搖鰭，衝浪式雙體，三體船等，已深度掌握，這使艦艇速度快，穩定及阻力小。

   艦面建築及混合桅杆，經過研究試驗，在降低RCS(雷達反射面積)，降低紅外特徵及電磁兼容上，亦達先進水平，外形簡潔明淨，有一流的隱身效果。

   這方面，055大驅體現了最高成就。美國“伯克“級及其"子侄輩"，即日本的"金剛“，"愛宕"，韓國的"世宗大王"，均相形見絀。這從艦艇的外形，可以看得清楚。

    談完艦體建造，下篇談動力系統。