博客文章
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國家統計局剛剛宣佈，在今年一至五月，我國規模以上的工業企業，利潤同比有83.4%的大幅度增長。與2019年同比，兩年也有21.7%複式等比增長率。
這是一個非常良好的現象，企業盈利上升，可以有更多資源用於設備的更新，提升員工的工資，增加科研投入及產品品牌的建立。
利潤的增長來自商品產量銷量的增加，產品價格的上升，以及人民幣對外幣，特别是對美元的升值。
過去為了促銷，人民幣要貶值，像上世紀九十年代。現在不用了，人民幣升值，產品加價也要買。因為，"中國製造"無可替代！
美國濫發貨幣，通脹上升，又一次將危機外溢。但在中國貨幣貨價皆升的情況下，只是害了自己，拖累不了中國！
郭倩
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
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中國高鐵已成中國一張亮麗名片，幾年前還未有這地位。日本是個強力競爭者，而且這個胸襟狹隘的島國，内心陰暗，看不得中國好，在一些國際大型基建項目上，總是出一些骯髒招數，壞中國的好事。六年前印度想建一條505千米的高鐵，連接孟買到古吉拉特邦(總理莫迪發迹之地)首府的高鐵，以造福莫迪的鄉親父老。預算耗資相當於1100多億元人民幣的巨資。在与中國高鐵集團簽約前幾天，日本横插一脚"截胡"，與印度簽了。
日本開出條件，是長期低息貸款折合800億人民幣，相當於工程總價的70%。這對債台高築的印度，吸引力無與倫比。因而改變主意，與日本簽約。
中國高鐵低估了印度的官僚主義和混亂的政經生態，如果中標便掉下一個大坑，"唔死一身潺“，由日本接手，就"甩難"了！
簽約已六年，項目因征地未完成，尚未動工。2023年是原訂通車的日期，但以目前的征地情況及未受控的疫情，地方政府及土邦的難緾，能否動工尚未可知！
這種延誤，將令日本損失惨重，800億貸款不知何年何月可以收回。
中國高鐵高層至此相信被嚇出一身冷汗：幸虧有日本"孭鑊"，否則這些老革命又要哀嘆"交學費"了！
什麼叫"害人終害己“、"搬起石頭打自己的脚"、"機關算盡太聰明，反害了卿卿性命“？日本人這一行徑，貼切地做了完美演繹！
