前美國眾議院議長： 「美國政客都該去中國坐趟高鐵」

美國《新聞週刊》網站7月2日發表題為《大熊貓與基礎設施法案》的文章，作者為前美國眾議院議長金里奇，文章稱，中國的進步與美國的癱瘓形成的鮮明對比一直在加強。這是一個嚴重的問題。

金里奇的文章。

金里奇認為，凡是相信美國不必進行國內重大改革就能與中國競爭的人都是在痴心妄想。全文摘編如下：

前美國眾議院議長金里奇。

我在觀察美國基礎設施法案又臭又長、了無新意、歌舞雜耍似的表演之際，也在持續關注中國共產黨在不斷發展中取得的令人驚訝的穩定進步。

在我們辯論不休、彈劾總統和進行競選的時候，他們在搞建設。中國的進步與美國的癱瘓形成的鮮明對比一直在加強。這是一個嚴重的問題。

作為一個熱愛大自然、並且一直喜愛大熊貓的人，我驚喜地發現，在我們正在為基礎設施建設喋喋不休地爭論之際，中國龐大且極其現代化的成都天府國際機場已經正式啓用。成都是中國與大熊貓有關的所有活動的中心。世界各地熱愛大自然的人都知道成都。

中國國內的航空公司一直在穩步發展。我在中國坐過幾次飛機，中國的機場總是很乾淨，乘務員總是很專業，而且每個新的航站樓都越來越現代化。

在成都這個嶄新的機場，中國人使用了人臉識別系統、自助值機設備（這樣你可以直接登機）、智能安檢系統、自助登機口，甚至還有試驗性的機場工作機器人。

中國共產黨對於擴建國內交通運輸基礎設施有著濃厚的興趣。中共知道，它還需要修建高鐵。

今天，中國高鐵運營里程達到3.79萬公里，最高時速達到350公里。為了讓美國政治人物、利益集團、遊說者、工會及官僚們認識到他們最好應當整合國家目標——僅僅是為了我們這個國家的繼續存在——他們都該去乘坐一次中國高鐵，之後再回國乘坐（美國）全國鐵路客運公司的「阿塞拉」號快速列車。後者最高時速是150英里（約合240公里）。然後，他們應對比中美鐵路系統的舒適度、清潔度、便捷度和服務。

一列復興號高鐵列車穿過京張高鐵居庸關隧道。

中國的宏偉計劃仍在加速，而不是收縮。中國目前的計劃是：到2035年，將民用運輸機場增至400個左右。

現在，不應有人將此解讀為我是在支持中國的制度，或是某種親中宣傳。這是我的警告：美國必須競爭，否則必將失敗。

如果沒有黨派政治、撥款內鬥和現行體制的狹隘，你認為我們到2035年能建好多少機場？多少高鐵？凡是認為我們不必進行國內重大改革就能與中國競爭的人都是在痴心妄想。

當然，你可以像我孫女那樣，在我們不知不覺陷入往事時一直抱著熊貓毛絨玩具。

深喉

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百年一遇的疫情大流行，對世界造成了不可磨滅的深遠影響。美國投資界的兩位巨擘——巴菲特和他的夥伴芒格，接受CNBC採訪，表述了他們的看法。

巴菲特表示，從這場史無前例的大流行中學到的最大教訓，是世界對突發狀況多麼缺乏準備。

股神巴菲特。

他認為，「人們並不像他們自以為的知道那麼多，新冠疫情可能還不是最糟糕的事，未來還有可能發生更糟糕的事，但我們總是在這些突發事件來臨前缺乏應有的準備。」

「新冠疫情並不是我們身處的世界中的唯一威脅，還有核威脅、化學威脅、生物威脅，以及網絡威脅，每一種威脅都可能釀成災難性的後果。

「我和芒格在很多方面都十分幸運，最幸運的是我們現在身處的世界如此豐富和美妙。但問題是，如何才能使我們50年、100年甚至200年後的子孫後代，依然能享受到這些美好的生活呢？」

巴菲特還稱「新冠疫情帶來的影響還遠未結束，後疫情時代會發生什麼，我們仍尚未可知。」

目前已有超過60萬的美國人死於新冠病毒，而新冠的Delta變種毒株也來勢洶洶。對於未來，的確有太多的未知，我們很可能要與新冠病毒長期共存。

巴菲特和他的夥伴芒格也提到一個小企業受傷，大企業受益的問題。

從2020年3月開始的這場橫掃美國的新冠疫情，造成了多達20億美元的經濟損失，成千上萬的小企業被逼關門。美國去年一季度GPD同比下降了31.4%，這是自上世紀30年大蕭條以來最嚴重的一次經濟衰退。

早在此之前5月1日的巴郡的年會上，巴菲特曾表示，「大流行對大企業和小企業造成的影響是極其不平衡的，數以百萬的小企業遭到沈重打擊，即使他們做的比很多大公司都要好。」

但與此同時，一些如大型零售商和電子商務巨頭等公司 ，卻甚至相比疫情前過的更加滋潤。

芒格(左)。

對此，芒格稱：「對於汽車經銷商等企業來說，他們不僅恢復了正常，還賺到了意想不到的額外財富。

「由於疫情導致的工廠提供和半導體短缺，汽車廠商生產的新車數量減少，在消費者的旺盛需求下供不應求，抬高了汽車的市場價格，經銷商們得以獲得了更多利潤。」

伯克希爾哈撒韋旗下的汽車公司是美國最大的經銷商集團之一，擁有超過78家獨立經營的經銷商。該集團還擁有BNSF Railway和NetJets，後者是一家私人公務機包機和飛機管理公司。

這場疫情，令人們知道，人類對災難，是如何地預備不足。