中國能否撼動美國的科技霸主地位？這是一個老生常談，不過，最近出現了一個微妙變化，一切從滴滴出行事件說起。
國家互聯網信息辦公室（網信辦）7月10日發佈《網絡安全審查辦法（修訂草案徵求意見稿）》，擬要求擁有超過100萬用戶個人信息的公司到國外上市，必須向相關機構申報有關網絡安全的審查。論者認為滴滴出行出事導致新政策出台。
中國制度優越自信，成為科技發展的良好根基。(AP圖片)
《華爾街日報》即時訪問知情人士稱，中國政府要加強部門之間的協調，有效監管「那些擁有海量寶貴數據的科技公司」。問題的重心在哪？我們可以從今年3月《美國之音》一篇評論找出事件的端倪。文章稱︰「中國希望支配世界，不是憑藉導彈、航母，而是靠控制人工智能(AI)、雲計算和其他未來產業。」
美國專家指出，中國在5G、AI 等新興高科技領域的確有趕上美國的趨勢。但不是說「中國在所有可以領域，在很多方面都趕上了美國。比較關鍵的是，中國在很多新興高科技領域，很多以數據為基礎的領域取得了相當的進展。在這些領域，中國進行了大量的投資，也取得了很大的進步。在這裡領域，他們可以說是趕上了美國。」中國收緊數據管理，是否意味削弱本身的獨有的競爭優勢？
AI專家李開復早已言明，2010年AI取得「深度學習」的技術突破時，美國以發明原創的優勢變得平庸，進入以「深度學習」為主導的發展階段，是以應用為主，並不是依賴尖端專家的參與，中國擁有比美國多很多的工程師，這是優勢之一，再者，「深度學習」需要大量數據輸入進行運算，愈多數據能產出愈多場景應用，也推動了技術的升級。他說：「在AI時代，數據就是新的石油，而中國就是新的OPEC（石油輸出國組織）。」
《美國之音》認為中國的大數據優勢是建立於政府對個人隱私的忽視。一位中國大數據工程師透露︰「AI 技術不是門檻，獲取大量的數據是門檻，美國對於數據隱私方面的保護，制約了AI技術發展。在AI的某些應用技術上，因為中國獲取數據較為容易，已經比美國同行做得更加出色了。」中美科技競爭以AI為關鍵，而AI又以大數據為先，美國如何超前中國？芯片、軟件可以對中國施行禁制，中國的大數據，美國是沒有辦法動腦筋。然而，大數據是一把雙面刃，例如滴滴出行，它有大量外資背景，之前不受制約赴美上市，這帶來大數據外泄的風險，問題是中國還不止於這間擁有海量數據的公司。
《德國之聲》訪問一位中國研究專家，他表示︰「中共在100年內發展了逾9000萬黨員，而騰訊10年前推出的即時通訊應用程式——微信現已有12億多的月活躍用戶。這也意味著，騰訊掌握的實時數據比中共還要多。」這可謂一語中的。問題被發現了，對於管治效率很高的中國而言，將不會再成為問題。
《環球時報》日前評論「網信辦」加強監管的目的，決不是為了打擊互聯網民營企業，「而是要把規則真正樹立起來，構建起助於保護競爭、促進互聯網企業整體加快發展的大環境。」中國模式是先試先行，無論如何，中國仍將有力的撼動美國的科技霸主地位，這已經不是預測而是常識範疇之內了。
深藍
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英國富豪早人一步，實現商業化太空飛行；而中國太空站航天員才剛出艙穿上自主研發的太空衣進行太空漫步。這個太空從此熱鬧了。
英國富豪布蘭森(Richard Branson)旗下的美國維珍銀河公司（Virgin Galactic），上周末從新墨西哥州美國太空港成功發射太空船「團結號」，這是該艘太空船首次載人太空飛行。布蘭森表示，經過團隊17年來的努力不懈，今天夢想成真。
「宇宙最強」布蘭森剛上過太空一遊，威水！。(AP圖片)
70歲布蘭森成為「宇宙最強」的富豪，落地之後憶述在太空遨翔說︰「這次太空飛行是，一生的完整體驗，我俯瞰著了一個美麗的太空港。」這看來不似太空人的豪情壯語，反而有點廣告宣傳的意味。是的，這次商業太空旅程，原來是一場商業競實。
美國富豪、亞馬遜創辦人貝佐斯(Jeff Bezos)的火箭公司藍色起源(Blue Origin)也將發射「新謝帕德」(New Shepard)號火箭和太空艙，這都是商業的載人飛行任務，不過，如果你以為跟正式的航天計劃相比，那就是有點不切實際。
「藍色起源和維珍銀河的太空飛行都達不到進入地球軌道的高度和速度。這些亞軌道飛行其實更像是巨大的過山車，讓乘客可以失重漂浮幾分鐘，同時欣賞黑色太空背景下的地球景色。」《紐約時報》報導︰「在周日，布蘭森宣佈了一項抽獎活動，將贈送兩個未來維珍銀河太空旅行的座位。」
內地的媒體更加直接的說︰「布蘭森爵士一行人，這次只在太空呆了5分鐘，就返回地球了。真就是到此一遊，匆匆而來，匆匆而別。另一個爭議點則是，不少人認為布蘭森這次8萬多米的高空，嚴格來說也不算太空，畢竟按中國或國際公認的太空定義，距地面10萬米的卡門線，才算真正意義上的太空。」這算不算是一次「偽太空之旅」？但也沒關係，維珍銀河之前把「上太空」的預訂門票訂在25萬美元，未來可能要加價，至於藍色起源的票價未有公布，可能會貴一點。
馬斯克(Elon Musk)的SpaceX也加入太空商業活動， 9月將發射Inspiration 4 商用載人任務，屆時有4位乘客會繞地球飛行3天，重點是「實現毫無爭議的太空旅行」。SpaceX載人費用5500萬美元，而且還不含培訓費用。這麼說，維珍銀河比較輕鬆，乘客無需進行專業知識培訓，旅程中還有下午茶招待。
有消息指，維珍銀河已經吸引了700多名付費乘客了，其中就有SpaceX的馬斯克。當「團結號」完成飛行之後，馬斯克在Twitter向布蘭森致意：「祝賀，漂亮的飛行！」瑞銀估計，太空旅行市場在2030年將可能達到30億美元。
「太空飛行的試驗並非一帆風順。2014年，維珍銀河的一架樣機在測試飛行時在加州的莫哈威沙漠墜毀，造成一名飛行員死亡，另外一人重傷。」《美國之音》稱︰「布蘭森親自參加星期天的試飛，被認為就是要打消公眾對太空旅行安全的擔憂。如果這次飛行一切順利，商業飛行將於明年開始。」
維珍銀河升空時，意外地打破同時在太空的人類總數紀錄。此時，國際空間站上有7人、中國天宮空間站上有3人，再加上維珍的6人，總數有16人之多。
中國原來也不落後，我們的航天員上太空逗留3個月，不過，我們不辦抽獎而已。
