殲10總設計師宋文聰其人其事

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  殲10總設計師宋文聰，是個傳奇人物。四九年全國解放時，他是部隊一名偵察兵，朝鮮戰爭爆發時，正在雲南剿匪。因為有文化基礎，被空軍招兵，經短期培訓後到東北某機場任米格15的維修人員。由於聰明好學，朝戰後進入瀋陽飛機廠設計科。六十年代調往新建的成都飛機廠，從此，畢生貢獻給國家的戰鬥機事業。

   宋文聰在六十年代末是殲9設計組的骨幹人員，對"鴨翼飛行佈局“有深入研究，認為這是非常有潛力的氣動佈局，解決配平問題後，可以使戰機有更高的升力系數(美國飛機設計師頭痛於鴨翼的配平，一直没有開發此類戰鬥機)，更高的爬升率，更短的起飛滑走距離。在發動機性能不足的客觀條件下，保障飛機綜合性能不落後。

   歐洲的法國英國德國和瑞典，九十年代不約而同地發展"陣風"、”台風"及“鷹獅"三種九十年代新式戰鬥機，都採用鴨式氣動佈局，這方面，我國七十年代放棄的殲9，比歐洲同行走先一步。可惜後來下馬，但藉着成飛、宋文聰的執著堅持，以殲10的名義重生，有如鳯凰涅槃，令人讚嘆。

   八三年我國決心發展第三代戰鬥機，瀋陽飛機廠已有仿傚美國F16的殲13方案。空軍上層也基本上確定下來，這時改革開放已四、五年，為慎重及走程序要在北京開一個論證會。宋文聰在開會個多月前被通知参加此會議。他意識到這可能是殲9重生的機會，於是動員整個設計科積極準備。

   首先是整理殲9的技術資料，如結構強度計算，風洞試驗結果等。宋文聰還指示，造了一個縮比的殲10飛機模型，讓與會者對新飛機有一個直觀的印象。

   他又在很短時間内，完成一個"現在和未來空戰需要怎麼樣的戰鬥機“的研究報告。這是他十多年跟蹤國外發展、戰例分析而做的。

    模型和技術探討報告令與會者眼界大開，經過空軍高層的慎重研究，最後確定成飛殲10赢得競標。同時，指定研發渦扇10"太行"發動機與之配套，開發這種"三十年後都不落後"的國產新一代戰鬥機。

郭倩

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   最近網上傳出的消息，我國空軍今年的"金頭盔"比賽，由某部飛行員駕殲10C單發單座戰鬥機取得，作戰對象是某重型雙發戰鬥機(可能是雙座的殲16，造價雙倍於殲10C)。

   至此，首型全國產的三代機殲10已"修成正果"，以後一段時間將成為我國性價比超高的主力戰鬥機。

    殲10的前身，是上世紀70年代的殲9，由成都飛機廠開發，作戰對象是美國戰略偵察機SR71"黑鳥"(一種M3.0，可高飛3萬米的飛機)。因此，殲9的設計指標是"雙26“，即M2.6，升限2.6萬米。空軍認為，如此性能加上新研發的空對空導彈，勉强可截擊"黑鳥"。

    殲9有幾個氣動方案，三角翼及三角翼加鴨翼。在這方面可說絞盡腦汁，殫精竭慮。最關鍵的難關是發動機，為此立項"渦扇6"，一種推力12.5噸以上，推重比7倍左右的發動機。

   由於中美關係自七二年尼克松訪華後大為改善，"黑鳥"不再偵察中國了，研發殲9的迫切性下降，加上經費不足，技術鴻溝太大，以及"渦扇6“進展不順，定型遥遥無期，殲9只完成紙上作業便黯然下馬，技術資料封存。

   轉機在1983年出現，鑑於現役的殲7、殲8這些二代的"高空高速"戰鬥機已經落伍，中東以色列敍利亞的空中衝突，敍方米格21，米格23不敵以方的美製F15、F16，就是面對灣灣的ⅠDF(自研戰鬥機)"經國號"，亦呈落後。據說由當時軍委主席鄧小平拍板，"花幾個億"開發一種新式戰鬥機。内部由瀋陽、成都兩國航空工業集團展開競爭。

    瀋陽拿出殲13方案(腹部進氣，仿美國F16)，成都則拿出殲10(腹部進氣，前置鴨翼，主翼為三角翼)方案。結果，倉猝準備的殲10中標。由此，開始近二十年的艱辛研發歷程。