博客文章
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殲轟7"飛豹"服役後，海軍航空兵有了一種大航程、載彈量多的飛機，感到滿意，覺得當年堅持這個項目是正確的。到西安飛機廠完成其"斯貝“發動機國產化，以"秦嶺"之名量產之後，便增加了"飛豹"的列裝，成為海航主力機種，與進口的蘇30MKK一起成為海航主力戰鬥機。
之後，對"飛豹"改進改型，成為新飛豹，也就是"飛豹2“。這方面的改進，是更新機上的雷達火控系統，提升其環境感知能力、反應速度、武器命中精度及夜航、惡劣天氣下的飛航能力和低空飛行能力。
就是這樣，新"飛豹"在中俄聯合軍演中，勝了俄羅斯引以為傲的蘇34戰鬥轟炸機"鴨嘴獸“。
新世紀過了十多年，瀋飛参照蘇30MKK研發出的殲16也定型，列裝空軍及海航。這型飛機有"炸彈列車"之稱，航程及載彈量都超過新飛豹。軍迷們普遍認為，有了殲16，"飛豹"就到頭，不再發展下去了。因為軍隊資源有限，二者任務重叠，殲16好用，那就不必多花資金在"飛豹"的後續發展了。
最近傳出"飛豹3"列裝，這說明"飛豹"的潛力大，在新技術應用後，性能還有大幅度提升。
郭倩
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陳一堅對"飛豹“的定位，是一種長航程、載彈量大，有一定的機動性和自衛能力的戰鬥轟炸機。一向極之重視的最大航速，並非刻意追求。在綜合性能方面，要"三十年後也不落後“。
"飛豹"用兩側進氣，機首裝雷達，高單翼及有下反角，中等角度的後掠翼。極速M1.7，作戰半徑超過一千公里，最大外掛達6.5噸(是現役"強5“的三倍)。
對"飛豹"的性能，空軍不滿意(腦子停留在"越快越好"的階段，無視極速M2.2的美國"幽靈"、"雷公"，在越南上空從未飛過M2.0)，認為"飛豹“不適應地形複雜、防空火力威脅大的陸上戰場，表示不會採購。幸有海軍接盤，認為"飛豹"大航程及大載彈量，適合海軍航空兵將海域制空權外推。於是，"飛豹"的發展得以順利進行。
定型及入役列裝，已是九十年代中期。"飛豹“於99年閱兵飛過天安門，正式宣布這型國產新機，和後來買入的俄羅斯蘇30MKK，成為海軍航空兵的高端裝備。"飛豹"曾在東海上空，和日本航自的F15J對峙不落下風，也曾在與俄軍進行"航空飛鏢"對地攻擊比賽中獲勝。
在服役十多年後，利用進展神速的航空電子技術，"飛豹"2面世，在精確打擊，夜間執行任務方面，能力大大加强。
"斯貝“發動機的國產化亦艱難進行，在本世紀初完成國產化後，以"秦嶺"的名義進入量產，以裝備更多的"飛豹"。
