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新"飛豹"量產之後，大約在四年前停產。這正是同一功能任務的殲16服役之時，人們以為，"飛豹"的發展到了盡頭。殊不知，這正是西安飛機廠埋首苦幹深度提升"飛豹"的時候。
从網上可知，新"飛豹"改進為"飛豹3"，是全方位的，有如重新設計。飛機氣動外形的再優化(減低雷達反射面積)，更換新式的發動機，以大量新研發成功的輕質複合材料代替原有一些金屬材料，以減輕機重。換裝有源相控陣雷達，增加電子戰吊艙等。如此，全面地提升其本來就不俗的戰鬥力。
"隱形化“是戰鬥機永恒的追求，廣遼好理解。原來用的"斯貝“發動機在五十年前是很優秀的，但推重比只有5倍(推力9.325噸，自重1.88噸)。现在進入量產的太行最新型航發，在重量比"斯貝"輕約10%的情況下，最大推力比斯貝高4噸以上。"飛豹"換裝太行後，會有更高航速、爬升率及武器携帶量。如此，"飛豹3"的戰鬥力已完全追平殲16了。加上海軍對航空兵戰鬥力提升的迫切性，自然希望在殲16之外，多一種強有力的裝備。這和幾年前剛有第四代的殲20後，還以八千萬美元的單價，向俄羅斯買入一批三代半的蘇35同一道理。
據報"飛豹3"的最大航速M1.85，提高約10%。航程也加大，最大外掛噸，提升近五成。這說明，已和“炸彈列車"殲16看齊。如此，中國海軍航空兵又增添一種利器！
嚴格地說，"飛豹"是我國航空工業第一種完全自行設計及投產的戰鬥機，經歷了任務主導，設計，製造，測試的全過程，擺脱了"蘇聯系列“的風格，能够在入役幾十年間不斷改進改型，實現了"一代平台，三代裝備"，說明原設計十分成功，經得起時間考驗，實在了不起！
郭倩
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