澳門每年一度的盛事，格蘭披治大賽車於本周四至日（11月19日至22日）舉行，今年踏入第62屆，場內緊張刺激的賽事固然叫人興奮，但場外多條主要幹道卻因為賽車而需要臨時封閉，導致交通極度擠塞，大賽車更被嘲弄為一年一度的「澳門大塞車」，即使有市民提前1小時返工，亦難逃塞車的命運。
即使在非繁忙時段，高士德仍出現長長的車龍。
澳門街道以路窄、彎多見稱，加上東望洋跑道覆蓋市區多條主幹道，臨時封路令原本已超出負荷的交通百上加斤。本網記者在大賽車期間到訪澳門實察，發現今屆賽事的交通問題仍然嚴重。即使在下午1時的非繁忙時段，塞車黑點之一的高士德仍出現長長的車龍，同時有大批市民在巴士站候車。
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即使在非繁忙時段，高士德仍出現長長的車龍。
晚上6時許，孫逸仙大馬路往港澳碼頭方向大塞車。
由於部分道路封閉，市民取道行車天橋。
林小姐稱已提早1小時返工，但仍受塞車之苦。
馮先生希望政府可以繼續舉辦大賽車，令市民多一點另類的活動。
晚上6時許，孫逸仙大馬路往港澳碼頭方向大塞車。
真正的災難在晚上6時左右開始，由於友誼大馬路大部分路段被封閉，故很多車輛須取道行走其他道路，其中孫逸仙大馬路前往港澳碼頭方向大擠塞，平時約5分鐘的車程，過了近30分鐘幾乎原封不變，不少乘客迫於無奈選擇中途落車。
由於部分道路封閉，市民取道行車天橋。
居住在黑沙環的林小姐反映，她深知早上返工時間會大塞車，故特意提前1小時出門口，往外港碼頭附近工作。她坦言，在早上7時左右，樓下的車輛已經幾乎行唔郁，即使成功迫上巴士，但由於沿途交通擠塞，結果她選擇中途下車，轉行15分鐘至工作地點。「結果行到返公司，原本坐果㗎巴士都未到。」她苦笑地說。
林小姐稱已提早1小時返工，但仍受塞車之苦。
被問到支不支持澳門繼續舉行大賽車，她說：「都已經習慣塞車，而且大賽車對經濟有作用，賽事亦只舉行四日，有兩日為星期六、日，對生活影響較少。」
對於大賽車引致的交通問題，在寫字樓工作的吳小姐更是斬釘截鐵，直言因為大賽車向公司請了兩日假，索性在家中休息。「每逢賽車日子，澳門一定大塞車，公司好體諒我吔，俾員工彈性上班。
「每年呢個時候都會有同事請兩日大假，連埋星期六、日，飛去泰國、新加坡玩番轉。」吳小姐笑言，有一位平日駕車返工的同事，但因為大賽車封路，就連他屋企的停車場門口也一同封了，所以他在比賽期間會改住酒店，免得麻煩。
在賭場返夜班的馮先生稱：「澳門平時的交通一向『塞塞哋』，最嚴重是朝早的返工時間，所以對我其實無咩影響。」他認為，澳門除了賭場之外，已經無其他特別的娛樂設施，所以希望政府可以繼續舉辦大賽車，令市民多一點另類的活動。
馮先生希望政府可以繼續舉辦大賽車，令市民多一點另類的活動。
本網曾特意向澳門交通事務局查詢今年賽車期間應對塞車的方法，但目前仍未得到有關部門的回覆。政府今年為了改善塞車情況，增加多十個活門圍欄，一旦道路獲可以更快通車。
澳門的交通一直為人詬病，或與近年來車輛持續增長有關。據官方數字顯示，截至今年3月底，澳門已登記車輛總數已超過24萬輛，包括約10萬輛私家車和12.5萬輛電單車，以同期澳門總人口逾64萬人計算，即平均每1,000人就擁有375輛汽車。
至於鄰近澳門、出名交通繁忙的香港，至3月底的車輛總數達72萬輛，以總人口逾730萬人計算，平均每1,000人才有99輛汽車。相比起之下，澳門的交通問題實在令人擔憂。
