美國海軍放話：要阻止大陸「收復台灣」説來說去只為向國會攞錢

美國《防務新聞》（Defense News）報道，美國海軍部長將於本週發佈一份戰略指南，主要內容為概述美國海軍和海軍陸戰隊將如何保持全球海上主導地位，加強戰略夥伴關係，並增加對抗中國的能力。

就任美國海軍部長已有近兩個月的卡洛斯·德爾·托羅（Carlos Del Toro）在美國海軍學院（USNA）發表演講，向軍官學員們介紹了這一戰略指導方針。
「坦率講，我們的目標不是與中國開戰。沒有人想捲入衝突……我們的最終任務是阻止他們完成企圖要做的事情，包括接管台灣地區。」

德爾·托羅。

德爾·托羅說，在當下和今年做投入是非常重要和必要的，這樣能夠真正更多地關注中國，並感知美國在全球各地面臨的諸多其他威脅。
因此，他表明瞭自己的希望，不僅要發展各種尖端技術，還要增加船艦數量，並在連續多個財年計劃中加大投入，同時加強盟友夥伴關係，目的就是為了達到遏制和威懾中國的效果。

美國《防務新聞》報道截圖。

報道稱，德爾·托羅表示，考慮到首要目標，他的戰略指南的首要任務是在目前，就如何用有限的國防資金來威懾中國作出艱難的決定。
他說：「我們正以國防部長奧斯汀的綜合威懾計劃為基礎，建立一支靈活、隨時待命的部隊；我們正在（美國海軍陸戰隊司令大衛·伯傑的）《2030部隊設計》的基礎上，實現海軍陸戰隊遠徵態勢的現代化；我們正在實施（美國海軍作戰部長邁克·吉爾戴的）2021年版《導航計劃》，以擴大我們艦隊的分布式作戰能力。我們現在正作出艱難決定，確保未來的你們（指軍官學員）能擁有正確數量和組合的船艦及武器，應對各種威脅。」
德爾·托羅補充說，美國海軍正在對造船廠、維修站和其他戰備設施進行投資，以確保這些船艦和武器能夠繼續在戰鬥中使用。
「人工智能、網絡安全、無人駕駛平台、導能武器、高超聲速武器、分布式電源，這些尖端科技將決定你們對抗中國的優勢，我們迅速地部署這些東西至關重要。」德爾·托羅如此說道。
隨後，德爾·托羅在面對記者時表示，近年來中國已經證明瞭其造船能力超過了美國，並在太空和網絡空間領域進行了「機敏投資」（smart investments），這就使得美國的「機敏投資」變得至關重要。
他告訴記者，他想讓美國海軍有人駕駛的軍艦數量達到355艘，並稱這符合此前海軍方面的目標以及美國國會於2017年12月通過的立法。「但是，無論是355艘，330艘還是300艘，顯然這取決於你如何繼續現代化和投資新技術，這確實會帶來改變。」
德爾·托羅宣稱，鑒於中國威脅到的不止是美國，還有美國的盟友和夥伴，因此他的戰略指南的第二優先目標是維繫全球聯盟和夥伴關係。

當被問及如何應對中國，特別是台灣問題時，德爾·托羅表示，美國海軍與澳大利亞、印度、菲律賓、印度尼西亞等許多「受到威脅的印太國家」建立夥伴關係非常重要；他還聲稱，美國要為台灣地區提供必要的支援、武器和技術，使台灣地區能夠「自衛」，利用此舉阻止中國大陸實現奪取台灣這一最終目標。
「中國可能會環顧四周，然後說：‘我們沒有朋友，沒有海上盟友和我們合作……’希望這樣能阻止他們追求一些人所說的終極目標，也就是攻取台灣。」
德爾·托羅還攻擊中國在中南美洲太平洋海岸以及非洲西海岸無處不在，並以此為由聲稱，美國海軍不僅需要在南海海域存在，而且還需要在全球各地存在。
據報道，德爾·托羅證實，美國海軍在等待美國國會提交2022財年支出計劃的同時，已經將其2023財年計劃提交五角大樓和白宮進行審查，並著手開始了2024財年計劃的早期規劃工作。
他透露，雖然同時應對處理三個財政年度的計劃「非常複雜」，但這三項努力都讓中國始終走在領先位置。因此，德爾·托羅希望美國國會通過一項增加250億美元的國防開支預算計劃，支持海軍進一步發展和現代化，以和中國保持一致。而在提交2023財年計劃後，他和拜登政府將研究「不同的議題」，其中包括認為需要額外投入的領域，他聲稱其中一些投資對在印太地區遏制中國非常重要。
對於2024財年計劃，德爾·托羅再次表示，他將尋求在準備工作、產能和現代化之間取得平衡，以在威懾中國方面獲得「最佳投資回報」。
針對美方頻頻插手中國的台灣事務，指手畫腳，說三道四，中國國防部發言人吳謙大校9月30日曾強調，台灣問題是中國內政，事關中方核心利益，決不容許任何外來干涉。中國人民像保護眼睛一樣珍惜中國主權和領土完整，眼裡決容不下沙子。如果有人膽敢在台灣問題上挑戰中方的底線，中國人民解放軍決不答應，將堅決捍衛國家主權和領土完整。
美軍高層講話的目的，説來說去只為向國會攞錢。

毛拍手

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在歐美多國抵制華為5G設備的背景下，華為5G業務在海外又有新動向。

華為的匈牙利子公司日前與兩家公司，簽署了建設「東西門場站」的合作協議。該項目將建設歐洲首個使用5G專用網絡管理的智能鐵路港。

東西門場站已開始動工，預計於明年首季竣工。網上圖片

與華為簽署合約的公司分別為匈牙利東西聯運物流公司、英國電信商Vodafone。東西門場站位於匈牙利東北部，占地面積85公頃，建成後將成為歐洲最大的智能多式聯運鐵路樞紐，同時也是歐洲第一個使用5G專用網絡進行內部通信和技術設備聯網管理的鐵路港。

該項目的5G專用網絡由Vodafone匈牙利公司和華為匈牙利子公司提供，5G技術將用於遠程控制全自動龍門起重機的裝卸作業。明年首季完工後，預計能每年能處理100萬貨櫃。

華為匈牙利子公司首席執行官蔡凌宇在簽約儀式上說，憑借5G技術高速率、低時延、大容量的技術優勢，工作人員只需坐在中控室，借助5G回傳的高清影片，就能遠程完成作業，工作環境及作業效率都有很大改善。

東西門場站的3D動畫預示圖。網上圖片

東西聯運物流公司則認為，隨著東西門場站的建設，匈牙利將重返國際鐵路物流版圖，再次有機會積極參與亞歐之間的鐵路貨運業務。匈牙利創新與科技部負責數字化的副國務秘書卡羅伊·紹伊馬爾說，政府目前特別關注基於5G技術的工業解決方案，其中一個重要的方面正是針對物流產業。匈牙利今後將采用最先進的數字技術進行更多創新，從而進一步提高競爭力。

美國政府一直向歐盟施壓，要求禁止華為參與歐盟5G網路建設。不過匈牙利政府頂住美歐施壓照去馬。這取決於匈牙利總理歐爾班的對華政策，歐爾班近期在回應有關「應對中國挑戰」的問題時，他稱反對任何形式的冷戰，重啟冷戰違反歐洲和匈牙利的利益，「我們需要發展、需要綠色發展和數字化發展，我們需要合作、投資、貿易、文化和科學往來，而不是抵制、制裁、說教和指手畫腳。」

近年來，匈牙利在歐爾班政府帶領下，匈牙利和中國保持著非常良好的關係，在許多領域開展了合作與交流。早在2015年，匈牙利便成為第一個與中國簽署「一帶一路」合作協議的歐盟國家，新冠疫情爆發後，匈牙利率先採購中國疫苗，匈牙利總理歐爾班本人亦接種國藥疫苗。

2019年4月25日，國務院總理李克強會見訪華的匈牙利總理歐爾班。

今年3月，時值中國與歐盟因新疆制裁而劍拔弩張，中國防長魏鳳和高調訪問匈牙利，兩國就深化雙邊軍事合作及新疆問題達成了重要共識；而在5月和6月，匈牙利政府又兩度阻止歐盟發表涉及香港的聲明。

一定程度上，歐爾班的傾向，反應了該國國民希望通過中匈合作改善自身經濟情況的訴求。

據匈方統計，2020年中國首次成為匈牙利最大的國外投資者。自2005年以來，華為累計在匈投資15億美元，創造就業崗位2400餘個， 2015至2019年，華為在當地的采購達到2.46億美元，對當地的稅收貢獻達2.77億美元。

位於布達佩斯街頭的華為廣告牌。

華為如今為匈牙利80％以上人口的日常通信提供解決方案和支撐。與600多個參與匈牙利5G網絡發展的匈牙利合作夥伴簽訂了合同。日前華為在匈牙利設立了新的研發中心，並設立歐洲供應中心和布達佩斯研發中心。

在華為發布的《智能世界2030》中，華為預測，到2030年，有100萬家企業會建設自己的5G專用網絡（含虛擬專網），5G行業專網在大中型企業滲透率達35％。

10月13日至14日，華為將在阿聯酋迪拜舉辦第十二屆全球移動寬帶論壇，將攜手產業合作夥伴GSMA和SAMENA Council，論壇主題是「5G與世界同行」。華為將發布創新產品與解決方案、無線未來產業趨勢與5G演進技術方向等，與業界探討如何借助移動寬帶技術塑造未來，持續改善生活。華為輪值董事長胡厚崑，華為常務董事、運營商業務總裁丁耘，全球移動通信系統協會（GSMA）總幹事葛瑞德（Mats Granryd）等將作為演講嘉賓。