軍艦的巡航速度及最大航速，功率需求差距很大，如何尋找解決之道？

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   目前，各國的驅護艦，噸位大部分在四千噸至八千噸之間，其巡航速度大多數為18節，最大航速為27節至30節。

   以六千排水噸的軍艦為例，船長150米左右，18節時所需功率約7000馬力，30節航速時需要大約33000馬力。艦艇設計者就安排艦上以中速柴油機擔負巡航時動力，作戰時則啟動大功率的燃氣輪機，短時間可加速至30節。這種"柴燃混合動力"系統，可滿足艦艇省油巡航及作戰時需要的高航速和機動。

   航速由18節增加至30節，增幅只是67%，但動力要增加3.66倍！這是艦艇設計者面對的難題，幸有柴油機及燃氣輪機兩種各有特色的動力機械(柴油機省油耐用，燃氣輪機輕巧力大，啟動及加速快)，滿足了需求。

    更先進的動力裝置，是綜合電力推進系統。即艦艇上設置發電機組發電，電力通過導線到達艦尾的電動機，再驅動螺旋槳。由此，發動機以最合適(省油及小磨損)的負荷發電，省去複雜昂貴噪音大的減速箱，及又長又粗佔地方的傳動軸。目前，綜合電力推進是艦艇發展的一個趨勢。中國有馬偉明團隊主導這方面的研究，並不落後。

   上面提到的驅護艦巡航速度18節，最大航速30節，是有"道理`的。這涉及其"傅汝德系數(F=∨/√gL，Ⅴ是航速米/秒，g為重力加速度，L是艦船的水線長，米)。巡航時是0.24，傅汝德系數超過此值，功率需求便猛增。所以，講究經濟性能的巡航速度，便選這數值了。而最大航速，視乎所選用的燃氣輪機的功率。美國有LM2500，英國有MT30，中國有引進的烏克蘭UGT25000，國產化後為QC280。中國在這方面亦不落後。

郭倩

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   驅逐艦在一戰時，只是艦隊中"打雜"的角色。僅千噸上下排水量，航速卻有30節(1節相當於1浬/時)。以魚雷為主要武器，在大艦列陣對轟時，它突然衝前，施放魚雷後就走人。上面的火炮口徑不大，只是輔助武器。

   一戰後，各國海軍發覺驅逐艦十分實用，可以擔負巡邏、哨戒、護航、反潛，因為吃水淺，在兩棲登陸作戰時，可以抵近敵灘頭用精確火力摧毀敵灘頭工事，掩護陸戰隊登陸。

   二戰中，各參戰國都大力發展驅逐艦，排水量普遍在二、三千噸之間，輪機功率由萬餘馬力，增加至六萬多馬力。最大航速普遍有35至38節。美航母編隊遇到日本神風特攻自殺飛機攻擊時，以驅逐艦部署航母周圍以火力掩護，犧牲自己以保全航母。

   二戰後，戰列艦普遍退役，較小噸位的巡洋艦也由六七十年代的"枝繁葉茂"，到今天的凋零。而驅逐艦卻有很大發展，由上世紀五六十年代的二、三千噸到七八十年代的七、八千噸。今天，三十多年前被西方譏笑"到底有沒有海軍"的中國，也設計建造了055級"萬噸大驅“。

   驅逐艦的武器，也由魚雷、水雷、火炮，發展成各式導彈(反艦、防空、反潛、陸攻巡航導彈、反導等)，火炮，近防火炮等武器，近乎"全能"。二戰時驅逐艦與今天相比，差天共地！

    不過，二戰及以前十分重視的指標"最大航速"，卻不加反減。由35節以上減至30節左右，這是為何？

   相反地，潛艇卻不一樣。二戰的潛艇，普遍一千多排水噸，水面航速18節，水下航速12節上下。今天的常規潛艇，千多至三千排水噸，水面航速極其量22節，水下17節不到。核動力潛艇水下航速30節或上，水上航速20多節，比之以前有所提高。這又是什麽原因？下篇再談。