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九月廿五日，女高級督察林在反走私行動中不幸殉職。走私集團犯案者已被廣東公安拘捕在深圳落網，等候的是法律嚴懲。
從回歸前後至今近三十年，中港水域間的走私活動十分猖獗，燃油，電子產品，人蛇，海味凍肉，"成行成市“，國家稅收損失，社會治安受到損害。
巨額利潤吸引犯罪集團，招聘大批忘命之徒，從事走私活動。其快艇裝設多臺大功率舷外機，速度比警方按規範設計的快艇還快。盛傳犯罪集團提供高額"安家費"，這使犯罪分子更加兇殘及草菅人命。據說有些快艇還裝上鋼製護甲及衝角，走投無路時會悍然撞擊執法船。聽聞內地海警曾強烈要求裝備14.5毫米的重型機槍以對付這些有"裝甲"的走私艇。此後，走私集團兇焰頓挫。
還有個怪現象，就是香港一些傳媒，所謂"文化工作者"，對瘋狂的走私活動視若無睹，心態是"理所當然"。但對"大陸海警越境執法"卻視之為"觸犯天條"，歇斯底里地大張旗鼓報道。這種"雞蛋裏挑骨頭“行徑，使犯罪分子覺得自己"有理，得道多助"。這現象荒天下之大謬，但香港人似乎已見怪不怪，而這個"怪“，卻不會"自敗“！只會讓犯罪份子更猖狂，受害的是香港社會和市民。
現在，先有涉港國安法實施，爛果日報眾頭頭已被關入籠子裏，香港電臺的頭領也換了人，再無人為犯罪分子張目了。只餘一些小爬蟲繼續在陰暗的角落，藉網絡發些無人性的哀鳴而已。
中港警方將會有更密切的協調合作，更有效地打擊各種跨境犯罪活動。犯罪分子如錯估形勢，將面臨滅頂之災！
郭倩
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
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目前，各國的驅護艦，噸位大部分在四千噸至八千噸之間，其巡航速度大多數為18節，最大航速為27節至30節。
以六千排水噸的軍艦為例，船長150米左右，18節時所需功率約7000馬力，30節航速時需要大約33000馬力。艦艇設計者就安排艦上以中速柴油機擔負巡航時動力，作戰時則啟動大功率的燃氣輪機，短時間可加速至30節。這種"柴燃混合動力"系統，可滿足艦艇省油巡航及作戰時需要的高航速和機動。
航速由18節增加至30節，增幅只是67%，但動力要增加3.66倍！這是艦艇設計者面對的難題，幸有柴油機及燃氣輪機兩種各有特色的動力機械(柴油機省油耐用，燃氣輪機輕巧力大，啟動及加速快)，滿足了需求。
更先進的動力裝置，是綜合電力推進系統。即艦艇上設置發電機組發電，電力通過導線到達艦尾的電動機，再驅動螺旋槳。由此，發動機以最合適(省油及小磨損)的負荷發電，省去複雜昂貴噪音大的減速箱，及又長又粗佔地方的傳動軸。目前，綜合電力推進是艦艇發展的一個趨勢。中國有馬偉明團隊主導這方面的研究，並不落後。
上面提到的驅護艦巡航速度18節，最大航速30節，是有"道理`的。這涉及其"傅汝德系數(F=∨/√gL，Ⅴ是航速米/秒，g為重力加速度，L是艦船的水線長，米)。巡航時是0.24，傅汝德系數超過此值，功率需求便猛增。所以，講究經濟性能的巡航速度，便選這數值了。而最大航速，視乎所選用的燃氣輪機的功率。美國有LM2500，英國有MT30，中國有引進的烏克蘭UGT25000，國產化後為QC280。中國在這方面亦不落後。
