讀特客戶端·深圳新聞網2021年10月29日訊10月29日下午，深圳地鐵14號線首列車接車儀式在昂鵝車輛段舉行，為後續列車調試、設備聯調聯試等工作順利開展奠定了堅實基礎。接車當天，深圳地鐵與中車長客還就中國標準地鐵列車研製合作協議舉行了簽約儀式，標誌著深圳地鐵車輛技術再次升級，深圳地鐵已加速駛入「智慧化」「標準化」新時代。
深圳地鐵14號線列車車身為明黃色。
點擊看圖輯
記者了解到，深圳地鐵14號線是深圳東部首條地鐵快線，同時也是深圳在建軌道交通線路最長、跨度最大、換乘最多、涵蓋區域最廣的全自動無人駕駛線路，全長50.34公里，一期工程起於福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，止於坪山沙田站，連接起福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區。全線共設車站18座，1座車輛段和1座停車場。由中鐵三局承建的14號線昂鵝車輛段是目前深圳在建最大體量的車輛段，建築面積大小相當於57個標準足球場，此次首列車順利入駐，也成為地鐵14號線建設的又一個重要里程碑。
據悉，地鐵14號線是按照國際最高級別GOA4等級設計的全自動駕駛項目，車輛採用8輛編組A型鋁合金車體，最高運行速度120公里每小時。
深圳地鐵14號線從福田崗廈北到坪山沙田站，是深圳在建軌道交通線路最長的全自動無人駕駛線路。
車頭沒有駕駛室，深圳地鐵14號線列車實現全自動無人駕駛。
深圳地鐵建設集團副總經理於德涌告訴記者，14號線車輛設計採取「鵬程萬里，深圳騰飛」主題，外觀採用明黃色，提取大鵬鳥的元素應用在設計中，用舒展的翅膀和靈動的雙眸刻畫列車的造型，呈現出大鵬展翅的搏擊之勢與深圳鵬程的進取決心,讓人眼前一亮。據了解，地鐵14號線採購了44列車，其中30列車會在開通前完成調試並上線服務。
深圳地鐵14號線預計2022年底可試運營。
走進地鐵14號線列車，記者看到新車內部乾淨整潔，與既有線路不同的是，14號線車輛設有橫向座椅、無線充電等諸多獨有的車內設施設備。地板、側牆等多處使用吸音降噪材料，整車氣流組織設計和空調機組採用兩端下出下回的送迴風模式。於德涌在接受記者採訪中還提到，14號線是連通深圳東部南北向交通的快線，運營線路較長、站間距較大，設置了橫排座椅，為長途旅客提供更為舒適的乘坐體驗。送迴風模式可以提升車輛氣密性，客室雜訊可降低1到2個分貝，由此提升車輛進出隧道的乘坐舒適性，保證乘客乘坐的舒適度和乘車體驗的滿意度。”
深圳地鐵14號線列車車廂內設有橫向座椅，為長途旅客提供更舒適的乘車體驗。
除了科技感十足的外表，14號線列車還具有安全、環保、智能化等多個亮點。車輛配備了健康管理系統，列車採用了地鐵列車健康管理系統，在國內首次集合弓網檢測、隧道檢測、限界檢測、軌道巡檢、走行部檢測等5大類等綜合檢測系統，可實現狀態監測、故障預警、故障診斷、健康評估、故障預測、統計分析六大功能模塊，對車輛狀態進行實時監測，實現智能化、可視化的維修與管理，讓列車運行更安全、更可靠、更高效。
此外，地鐵14號線車輛還具有完備的安全檢測保障，包括被動式障礙物檢測、主動式障礙物檢測、端牆防撞、脫軌檢測等，將整車網路安全等級提升至2.0，為列車提供全方位的安全保護。
29日當天，深圳地鐵在昂鵝車輛段與中車長客還舉行了合作協議簽約儀式。中車長客副總工程師梁士國告訴記者，雙方將圍繞80公里每小時A型地鐵列車及120公里每小時A型綜合檢測車研製及試驗，以及智慧地鐵、智能裝備等項目，進一步促進並規範我國城市軌道交通車輛技術發展，打造中國城市軌道交通裝備的樣板工程，推動深圳軌道交通產業高質量發展。
深圳地鐵在昂鵝車輛段與中車長客舉行了合作協議簽約儀式。
此次簽約是深圳地鐵在國家重大技術裝備項目上的又一重要里程碑。隨著本次協議的簽署，深圳地鐵將以突破關鍵核心技術，打造技術先進的標準化地鐵列車為目標，共同推動30項核心技術和關鍵部件的自主化和技術升級，推進自主化部件攻關，破解「卡脖子」難題，通過實現關鍵技術國產化，增強軌道交通裝備製造業的產品質量、創新能力和綜合競爭力，充分運用深圳地鐵的專業智慧，為行業提供新的「深圳經驗」。
