滕代遠珍藏的一張照片

滕代遠（1904—1974），苗族，湖南省懷化市麻陽縣人。他是中國工農紅軍早期創始人，是中國人民解放軍的領導者之一、新中國人民鐵路事業的奠基人。

1954年12月12日，鐵道部部長滕代遠等人乘坐該趟列車到達中蒙邊境考察。

我是中國鐵道博物館的一名退休幹部，自1975年從部隊退伍後，就一直在鐵路部門工作三十年，對中國鐵路有著極其深厚的情感。

在整理父親滕代遠過去的照片時，一張熟悉的畫面（下圖）映入眼帘：畫中父親陪同在毛主席的身側，毛主席將右手從皮大衣內伸出，用食指指向前方。他們當時在說些什麼？這其中的故事值得向讀者介紹一下。

1950年2月17日，是中國傳統節日——春節，毛澤東結束對蘇聯的訪問，於莫斯科當地時間晚上10點30分登上蘇聯的專列，離開莫斯科回國。為歡迎毛澤東、周恩來訪蘇回國，中央決定：加派中共中央副秘書長、中共東北局副書記李富春代表中央隨車前往滿洲里迎接；並決定由中央人民政府副主席、中央軍委副主席朱德另乘專車到瀋陽迎接。

滕代遠作為開國的鐵道部長，接受周總理安排的任務，組織專列前去迎接和護送毛主席，這是毛主席首次出國並訪蘇。他在回憶中寫道：「1950年2月17日，毛主席又坐蘇聯火車返回國內，在蘇聯首都莫斯科車站發表了講話，公佈了新聞消息，比出發時更為公開了，更增加了我們保衛偉大領袖毛主席安全返國的責任。我親自佈置有關工作外，還組織專列到滿洲里車站迎接。」

2月26日下午，專列抵達滿洲里車站後，「毛澤東與專門前來迎接的高崗、羅瑞卿、滕代遠、張策、楊奇清、汪金祥等見面時非常高興，和他們談笑風生，從精神上看輕鬆不少。」汪東興在日記里如是說。

到了2月27日上午10時，專列抵達海拉爾車站，由於是在山嶺上面，氣溫比平地更為寒冷。當時萬里無雲，陽光明媚，周圍望去都是皚皚白雪。列車在此要更換機車，需要一段時間。除了隨車的越南胡志明主席沒有下車外，其餘同志紛紛隨著毛主席、周總理緩步走下列車，到站台上一邊呼吸新鮮空氣，一邊觀賞祖國北部絢麗多彩的風光。大家隨意圍繞在毛澤東周圍邊走邊談。

滕代遠緊跟在毛澤東身旁，邊走邊向主席介紹海拉爾車站的情況。當他們走到一組道岔前面，毛澤東將右手從皮大衣內伸出，用食指指著道岔問滕代遠：「這是什麼東西？幹什麼用的？」

滕代遠立即報告說：「這是道岔。專門用它來撥開鐵軌，使列車不會撞頭。」

「是嗎？」毛澤東又仔細看了一眼。

滕代遠說：「扳道岔的叫扳道員，工作時很吃力，勁小的還扳不動呢。」

「啊，這個玩意還不簡單哩！」毛澤東微笑著說。

滕代遠笑了笑接著說：「鐵路上這一套東西名堂不少呢！」

「是啊！」毛澤東點點頭，「過去我們不熟悉，現在要從頭學起啊。」

毛澤東與滕代遠的談話，跟在主席身後的鐵道部公安局副局長馮紀、公安局政治保衛處處長任遠也聽得十分清楚。當時，毛澤東訪問蘇聯屬於黨和國家機密，沒有新聞記者隨同。東北人民政府公安部部長汪金祥手握照相機，懷著激動的心情把毛澤東指問滕代遠的情形，逼真地抓拍下來，為我們今天留下一幀十分寶貴的照片。

老照片

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1959年9月24日，人民大會堂建成。作為新中國成立十周年首都「十大建築」之首，人民大會堂工程結構之複雜、建設標準之高、工藝之多、施工速度之快，堪稱當時國內之最。

△1958年底，毛澤東、周恩來等在審查天安門廣場和人民大會堂的建築設計方案

紀錄片《共和國腳步》：這座總建築面積比故宮還大的人民會堂，從設計到建成，一共僅用了一年時間。在此之前的一個多月里，歷史博物館、軍事博物館、民族飯店、民族文化宮、華僑大廈、工人體育場、農業展覽館、北京火車站等建築也相繼落成，為共和國的十周歲生日增添了光輝。

△天安門廣場和人民大會堂的建築設計方案模型

新中國成立後不久，毛澤東就提出要建一座萬人大禮堂的想法。1958年8月，中共中央在北戴河召開政治局擴大會議，提出為迎接即將到來的新中國成立十周年，決定在北京興建一批公共建築作為國慶獻禮，以展示年輕共和國所取得的成就。從此，相關工作迅速展開。

△各路能工巧匠彙集人民大會堂建設工地

紀錄片《北京新建築》：來自各地和各個方面的專家們正匯聚一堂，討論在天安門廣場建造人民大會堂的工程設計方案，這個未來的建築物包括著萬人大禮堂宴會廳和全國人民代表大會常務委員會的辦公大樓，建築面積171800平方米，比故宮的全部有效建築面積還大。

△來北京參加會議的少數民族婦女同志也來參加義務勞動

1958年10月28日，人民大會堂正式動工，在經歷了84個平面方案和189個立面方案後，大會堂最終採用大跨度、穹窿頂、無立柱結構，可滿足一萬人同時開會，並確保每個角度均可看到主席台。這樣的大跨度建築，很多方面都突破了當時的記錄，人民大會堂結構工程組設計師李國勝對此格外驕傲。

李國勝：大禮堂60米的大跨度，宴會廳56米的大跨度。舞台的32米那根大梁，國內沒有，國外也沒有。

△人民大會堂外立面的花崗岩施工

人民大會堂工程建設彙集了全國的能工巧匠和優秀工人，參加施工的人數平均每天1.4萬人，最高時人數曾達到3.5萬人，每天參加義務勞動的更不計其數，庄則棟、邱鍾慧、吳浮山等世界冠軍都曾在人民大會堂工地現場勞動。

△人民大會堂竣工前夕，工人們在宴會廳的騎馬廊上安裝燈具

紀錄片《北京新建築》：在這裏參加義務勞動的，有我們最可愛的人，有將軍，有國家機關幹部、學校的師生和市民，有全國各地的先進生產者、勞動模範、紅旗手……每一張笑臉都充滿了汗水，每一雙眼睛都充滿了希望——為偉大祖國的首都勞動，這是最大的光榮。

△1959年8月，人民大會堂竣工在即，腳手架被井然有序地層層拆除

人民大會堂初建時被稱為萬人禮堂，毛澤東主席來到建築工地視察時，將這座建築命名為「人民大會堂」。1959年9月24日，人民大會堂所有工程全部竣工。四天後，中華人民共和國建國10周年招待會在新落成的人民大會堂舉行。

△1959年10月1日，人民大會堂前彩旗招展，群眾遊行中的文藝大隊

在天安門廣場上表演了孔雀舞

從此，人民大會堂肩負起時代的重託，成為我國政治、外交活動的重要場所，見證了無數重大的歷史時刻和新中國無比輝煌的歷史進程。