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每秒2人感染新冠 法國記者卻稱中國抗疫不力 趙立堅如此回應…..

博客文章

每秒2人感染新冠 法國記者卻稱中國抗疫不力 趙立堅如此回應…..
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每秒2人感染新冠 法國記者卻稱中國抗疫不力 趙立堅如此回應…..

2022年01月02日 09:45 最後更新:09:56

12月25日法國新冠確診病例日增突破10萬例。12月29日,該國再一次打破並刷新歐洲最高記錄,單日新增確診人數高達20.8萬,從日增10萬到日增20萬,法國只用了短短4天時間。面對如此驚人的增長速度,法國記者卻將矛頭對準了中國,但外交部發言人趙立堅的回應卻很有水平。

在12月30日召開的例行記者會上,就墨西哥和其他拉美國家部分人士指責中國和世衛組織抗疫不力,簽署了一項自稱的所謂「國際法律」,稱中國在應對新冠肺炎疫情時「失職」,要求中國進行「賠償」一事,法新社借機翻炒指責中國。

外交部發言人趙立堅。

外交部發言人趙立堅。

對此,中國外交部發言人做出了回應,趙立堅表示,在疫情問題上對中國所謂的濫訴和指責,完全是一場鬧劇。能夠在抗疫期間生活在中國,在座的所有外國記者們就偷著樂吧。

趙立堅的回應讓廣大網友拍手叫好,甚至有人直言,如果各位不滿意,大可申請換崗回國,讓其他人來代替,肯定會有很多人樂意至極。確實如此,畢竟美國已經連續兩日新冠病例日增超過50萬例,「奧密克戎毒株」早已席捲全球,並且快速傳播著,法國自然也深陷其中。法國記者放著美國日增50萬的現實不說,放著自己國家疫情大爆發不管,居然堂而皇之炒作中國抗疫不力?

中國為世界各國提供防疫物資。

中國為世界各國提供防疫物資。

中國是世界各國中防疫措施做得最好的國家,中國疫情防控取得了巨大的成效,並一直在加班加點地為世界各國提供防疫物資。 在全球抗疫這件事情上,中國曾向意大利、巴基斯坦、老撾等數個國家和地區派出了醫療團隊。此外,中國還一直在與世界各國分享抗擊新冠肺炎的相關經驗,為國際防疫工作的順利開展助力。

反之看看美國,美國疾病控制和預防中心公佈報告顯示繼心臟病和癌症之後,新冠肺炎已然成為了美國民眾第三大死因。美國2020年的人均預期壽命比2019年減少了1.8歲,降幅達到75年來最高值。新冠疫情不僅給美國人的健康和壽命造成衝擊,更是對美國醫療系統和資源帶來重創。

美國《時代》週刊表示,美國醫護人員極度短缺,急救室人滿為患,而救護車也找不到可以急救的重症室,無法得到醫療救治的問題,在美國所有醫療機構普遍存在。到目前為止,美國的死亡率依舊呈上升趨勢,但拉美裔和非洲裔死亡率增幅最高,相關專家表示,造成這一現象的直接原因與美國社會的種族不平等現象有關。

法國衛生部長韋蘭。

法國衛生部長韋蘭。

導致美國疫情加重的主要原因是「奧密克戎變異毒株」的迅速傳播,法國亦然。法國衛生部長韋蘭表示,以目前的傳播速度來看,每1秒鐘法國就會新增2人被確診感染新冠病毒,而法國醫院的重症監護室裏,也已經人滿為患。韋蘭還表示,最糟的情況並未發生,到2022年1月初,法國日新增確診飆升至25萬例的可能性非常大。

面對如此緊急的情況,法國政府才開始縮緊防疫措施,宣佈居家辦公和疫苗接種等相關規定,更重要的是,居然在12月31日才實施戶外口罩強制令,要求11歲以上的巴黎人民戴口罩出行。

西方國家在新冠肺炎上走了多少彎路,但是還是有不少人不斷地借疫情抹黑中國,無視自身抗疫不力,任由病毒散播。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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