馬斯克寸得起，寸爆蓋茲無面俾！

美國兩位先後改變世界的科技大亨，原本可望攜手再改善環境、改變世界，不過，因為小事一宗而擱置，雙方關係不單只變得難以彌補，有人更涉嫌採取人身攻擊，雙方上演一幕風雲鬧劇。

特斯拉汽車當時得令，銷售創新高。AP圖片

特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）與微軟創辦人蓋茲（Bill Gates）上個星期之前，大家都是表面上的朋友，晉身世界慈善家的蓋茲與這位世界新首富聊天，不忘讚賞他的SpaceX火箭令人「印象深刻」，於是相約再談，就氣候變化的慈善事業交換意見。星期五（4月22日）馬斯克通過短信拒絕了，並很不容氣的質問對方是否仍保留5億美元的特斯拉空倉。

蓋茲回答：「很抱歉，我還沒有賣出」，馬斯克也不轉彎抹角的說︰「對不起，你既然要做空特拉斯，我就無從跟你談氣候變化的公益慈善了，特拉斯為氣候變化作出很多貢獻，是做得最好的公司。」蓋茲揸一手5億美元空倉，基本上對特拉斯而言是九牛一毛，這間全球第一的新能源汽車市值逾萬億美元，股評人預期可以衝上3、4萬億美元市值。

兩位科技大亨之間的恩怨被第三者爆料出來，已經是國際大新聞，馬斯克還要「加多腳」，隨即在他的Twitter加一條圖文並茂的信息，嘲笑蓋茲的「大肚腩」如男人十月懷胎，簡直係人身攻擊。有網民看不下去，發文指責馬斯克「無品」。不過，馬斯克近年已經封神，說話愈來愈隨心隨意，例如早前間接吹噓加密貨幣，儼然變身投資明燈，絲毫不避忌其名人效應對市場做成的影響。

去年，蓋茲談到馬斯克當時吹捧加密貨幣的行為，直面作出批評︰一則加密貨幣涉高風險投機，馬斯克錢多無有怕，怕的是無知散戶跟風，那就害死人；二則「發挖」加密貨幣，需要大量計算力，支持加密幣運作的機器一年所需電量，超過擁有1700萬人口的荷蘭全國用電量。對於倡議改善氣侯變化的蓋茲，當然不表贊同。

蓋茲對加密貨幣走勢一向不樂觀，2018年對CNBC說，這類虛擬貨幣不透明，容易受到操控。「我會押注比特幣。」怎樣押注？蓋茲表示︰「如果可以的話，我會沽空它。」蓋茲今次保留5億美元特斯拉空倉，可謂對馬斯克的「傷害性不大，但差辱性極強」，此外，蓋茲也公然對特斯拉汽車「柴台」，高調表明自己是保時捷車迷，將選購一款直接與Tesla直接競爭的保時捷電動車型號Taycan。馬斯克今次重炮回應蓋茲，可謂有因有果，大家可以理解的。

從另一個角度來看，大家可以不接受馬斯克的作風，但他有「寸得起」的理由。特斯拉最新公佈季績，即使面對供應鏈挑戰，以及上海封城影響，仍然交出佳績。今年首季收入187.6億美元，高於市場預期的178億美元，毛利率躍升至32.9%，以接近三分之一的毛利率破紀錄，市場估計每賣一部入門版汽車，毛利收入可達10萬港元。市場特拉斯年產可達200萬部，可見其吸金能力有幾驚人，還不計全世界用家排隊的市場潛力。

蓋茲看網球賽。AP圖片

說實話，今天蓋茲身份等如「殿堂級人物」。你不明？這個至高榮譽背後即係代表你過去的輝煌已經過去，沒有再造另一次飛越舞台的可能了。還是安心坐上嘉賓評判席，落力拍手掌，適時為當時得令的天王美言幾句便好了，希望蓋茲叔叔對此有所領悟。

深藍

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上海有這麼重要嗎？華為智能汽車業務CEO餘承東表示，上海不儘快復工復產的話，5月之後所有涉及上海供應鏈的科技和工業都會全面停產。尤其是汽車產業。是的，上海點只國際金融城市咁簡單。

華為去年發布智能電動車解決方案。(網上圖片)

全世界熱議上海的防疫表現，關注進行「靜態管理」——不是封城，是指暫停各類休閒娛樂場所活動，暫停非生產生活必需的經營活動，各單位居家辦公，禁止相關聚集性活動——對這個二千多萬人口大城市的影響，除了是買菜難、日常供應斷的民生問題之外，小鵬汽車董事長何小鵬日前亦作出與余承東相同的擔憂︰全中國車廠要停工停產！

首先出現強烈態度的是設廠上海的美國特斯拉車廠，本周初召集工廠8000員工到位，日前正式復工復產。眾所周知，特斯拉老闆馬斯克兩年前加州車廠因新冠疫情被封，挺身要求州政府馬上解封，並親自到廠抗命，得到時任美國總統特朗普的支持。

《每日經濟新聞》報導，中國四大汽車企業上汽集團工廠，也採取措施力保供應鏈，希望儘快回到疫情前的產能，力爭項目不延期。此外，與上汽同步啟動復工復產的還有200多家位於上海的汽車供應商和整車物流企業。按照上海市經信委發佈《上海市工業企業復工復產疫情防控指引(第一版)》的通知，除電動車的特斯拉、采埃孚（ZF，德國汽車底盤系統生產商）、弗吉亞（Faurecia，法國汽車零件供應商）等均是白名單上「必須要復工」的停產企業。

上海疫情防控最新發佈會介紹，上海市疫情已連續幾天呈下降趨勢，現時採取全域靜態管理，力爭早日實現社會面清零，「著力抓好保運保供保鏈各項工作，支援更多符合防疫要求的企業有序實現復工復產」，上海市將「不斷擴大復工復產企業範圍，滾動推進，以龍頭企業為牽引，以點帶鏈，有序帶動全產業鏈協同復工復產。如汽車行業，以整車帶動關鍵零部件企業復工復產；並逐步推動生物醫藥、電子信息、機械裝備、船舶海工、先進材料、消費品等重點領域…」上海同時是半導體芯片的生產製造基地，不過，重中之重，還不及上海汽車產業具有戰略價值。

據統計，上海的新能源汽車相關企業逾1.3萬家，「從原車製造到市場銷售已經形成了完整的閉環生態，在全球市場上已經打造出一條完整的產業鏈。」正因如此，上海停擺對全國電子以及汽車等下游產業，造成難以估算的影響。

上海問題的確複雜，須知道，智能汽車將是拉動下一波的關鍵產業，10年前深圳成為智能手機、電子產品產業鏈，中國科技經濟升了一級，比起智能手機，智能汽車的能量更大，連特斯拉也在上海了，好比當年蘋果iPhone都在聚在深圳生產般重要。

AP圖片

要解開上海，戰役是不易打的。上海首任市長、原三野司令員、指揮解放軍渡江的陳毅這樣形容其難度和複雜程度︰「既要將敵人消滅，又不把城市打爛」，形象地將「戰上海)這一仗比喻為「瓷器店裡打老鼠」。今天看來是閒話一句，但當年解放軍要棄用重炮，只能用輕武器逐尺逐寸的爭奪陣地，戰況也太難太慘烈了。

上海防疫功過未有定論，不過，我們要從另一個角度了解國情，於是者，眼界才會廣闊一點。