此地恍如沒有航天夢，連故事都懶得說！

4月16日和4月24日兩個重日子在香港平靜的過去了，若不是中間有一條醒目的聳動新聞襯托——中國準備「防衛地球」——大家可還不知道中國太空任務超俄越美，踏上領先之路。

4月16日，我們的航天員回來了。AP圖片

請留意以下兩則新聞︰「本月16日，在太空站生活6個月的神舟十三號航天員乘組回到地球，中國空間站階段第二次載人飛行任務取得圓滿成功，標誌我國空間站關鍵技術驗證階段的任務目標完成，正式進入空間站建造階段。

本月24日是第7個中國航天日——2016年為了紀念中國航天事業成就，發揚中國航天精神而計畫設立的一個紀念日，今年主題是「航太點亮夢想」——與此同時，中國宣佈開始組建近地小行星防禦系統，航太專家表示，如果能實現，我國將處於世界小行星防禦技術的前沿。」

香港上下好像對國家航天事業沒有什麼夢想，特區政府和本地文化教育團體都好像不知如何宣傳，大家可知道航天事業領先，對一個國家未來有多重要。60年前，美國與蘇聯展開全方位的戰略競爭，何止是冷戰？更關鍵的是航天之戰——1961年蘇聯率先把航天員加加林送上太空，象徵蘇聯科技實力超過美國，衝破了美國不可以成第二的底線——美國太空署NASA同年展開阿波羅計劃，目標是10年之內，完成登月目標。結果1969年阿波羅11號實現人類首次登月，再經過5次登月之後，阿波羅17計劃成為收官之作，以美國的太空勝利告終。

說得太多別人的故事了，我們怎樣才可以說好中國的航天故事？我們也許是欠缺了一份氣魄雄壯的史詩，有如《楚辭》的文采打動人心，美國很幸運，1962年，時任總統甘迺迪動員國民支持登月「阿波羅計劃」，1962年在萊斯大學（Rice University）發表We choose to go to the Moon演說，成為了經典，也是今天中國在航天任務稱冠，也無法超越美國的一項成就。

很多家長和老師愛把這篇英文原稿作為中小學生的讀本，既可學好英文，也從中得到深刻人生的道理。文章第一個金句︰「我們獲取的知識愈多，我們顯露出的無知也就愈多——The greater our knowledge increases, the greater our ignorance unfolds.」說明人類要飛上太空是為了「追尋宇宙中未知之域、未解之謎」。美國願意走在前沿，「將5萬年的人類歷史濃縮為短短的半個世紀」。大題目建立起來了，甘迺迪往後行文如流水般，把人類文明進化史，工業革命興起，帶動世界科技的突破過程，娓娓道來，然後點出了內容重中之重，美國圖謀的目標是什麼︰「我們在科學和工業上的領導地位，我們對於和平與安全的渴望，我們對於自身和他人的責任，它們要求我們做出努力，為了全人類的利益而努力解開這些謎團，成為世界領先的航天國家。」

天舟二號貨運飛船與天和核心艙。(新華社圖片)

還有一個重點，今天引用在中國航天計劃不斷領先，甚至當上「防衛地球」令我們覺得毫不違和。甘迺迪說︰「空間科學，正如核科學以及其他一切科技，本身並無道德可言。它的善惡完全取決於人類。並且只有當美利堅合眾國獲得一個卓越的地位之時，才能幫助決定這片新的領域最終成為和平的海洋還是變成另一個恐怖的戰爭悲劇。」

是的，只要把文中的「美利堅合眾國」改為「中國人民共和國」，一切便圓滿了。好了，珠玉在前，用心把中國的航天夢仿照We choose to go to the Moon文體結構，加入中國近年取得的豐碩成就，這就是現成的國情教育了，如果文化教育團體都無心栽花播種，那麼家長老師只有繼續唸甘迺迪的原文。說著說著，你可懂我的意思嗎？

深藍

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

美國兩位先後改變世界的科技大亨，原本可望攜手再改善環境、改變世界，不過，因為小事一宗而擱置，雙方關係不單只變得難以彌補，有人更涉嫌採取人身攻擊，雙方上演一幕風雲鬧劇。

特斯拉汽車當時得令，銷售創新高。AP圖片

特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）與微軟創辦人蓋茲（Bill Gates）上個星期之前，大家都是表面上的朋友，晉身世界慈善家的蓋茲與這位世界新首富聊天，不忘讚賞他的SpaceX火箭令人「印象深刻」，於是相約再談，就氣候變化的慈善事業交換意見。星期五（4月22日）馬斯克通過短信拒絕了，並很不容氣的質問對方是否仍保留5億美元的特斯拉空倉。

蓋茲回答：「很抱歉，我還沒有賣出」，馬斯克也不轉彎抹角的說︰「對不起，你既然要做空特拉斯，我就無從跟你談氣候變化的公益慈善了，特拉斯為氣候變化作出很多貢獻，是做得最好的公司。」蓋茲揸一手5億美元空倉，基本上對特拉斯而言是九牛一毛，這間全球第一的新能源汽車市值逾萬億美元，股評人預期可以衝上3、4萬億美元市值。

兩位科技大亨之間的恩怨被第三者爆料出來，已經是國際大新聞，馬斯克還要「加多腳」，隨即在他的Twitter加一條圖文並茂的信息，嘲笑蓋茲的「大肚腩」如男人十月懷胎，簡直係人身攻擊。有網民看不下去，發文指責馬斯克「無品」。不過，馬斯克近年已經封神，說話愈來愈隨心隨意，例如早前間接吹噓加密貨幣，儼然變身投資明燈，絲毫不避忌其名人效應對市場做成的影響。

去年，蓋茲談到馬斯克當時吹捧加密貨幣的行為，直面作出批評︰一則加密貨幣涉高風險投機，馬斯克錢多無有怕，怕的是無知散戶跟風，那就害死人；二則「發挖」加密貨幣，需要大量計算力，支持加密幣運作的機器一年所需電量，超過擁有1700萬人口的荷蘭全國用電量。對於倡議改善氣侯變化的蓋茲，當然不表贊同。

蓋茲對加密貨幣走勢一向不樂觀，2018年對CNBC說，這類虛擬貨幣不透明，容易受到操控。「我會押注比特幣。」怎樣押注？蓋茲表示︰「如果可以的話，我會沽空它。」蓋茲今次保留5億美元特斯拉空倉，可謂對馬斯克的「傷害性不大，但差辱性極強」，此外，蓋茲也公然對特斯拉汽車「柴台」，高調表明自己是保時捷車迷，將選購一款直接與Tesla直接競爭的保時捷電動車型號Taycan。馬斯克今次重炮回應蓋茲，可謂有因有果，大家可以理解的。

從另一個角度來看，大家可以不接受馬斯克的作風，但他有「寸得起」的理由。特斯拉最新公佈季績，即使面對供應鏈挑戰，以及上海封城影響，仍然交出佳績。今年首季收入187.6億美元，高於市場預期的178億美元，毛利率躍升至32.9%，以接近三分之一的毛利率破紀錄，市場估計每賣一部入門版汽車，毛利收入可達10萬港元。市場特拉斯年產可達200萬部，可見其吸金能力有幾驚人，還不計全世界用家排隊的市場潛力。

蓋茲看網球賽。AP圖片

說實話，今天蓋茲身份等如「殿堂級人物」。你不明？這個至高榮譽背後即係代表你過去的輝煌已經過去，沒有再造另一次飛越舞台的可能了。還是安心坐上嘉賓評判席，落力拍手掌，適時為當時得令的天王美言幾句便好了，希望蓋茲叔叔對此有所領悟。