陳貝兒享受過去一年事業豐收 感謝工作團隊為其慶祝43歲生日

今年對陳貝兒（Janis）而言，絕對是大豐收。去年Janis主持無綫紀錄片《無窮之路》探討中國各地人民如何脫貧，令她在內地人氣急飆，她更憑着該節目成為「感動中國2021年度人物」，並被委任為「廣州非物質文化遺產推薦官」。之後Janis的工作便一浪接一浪，不久前她才完成《無窮之路2》的拍攝，令大家都很期待節目出街之日。

陳貝兒(Janis)去年主持無綫以國家扶貧政策為主題的紀錄片《無窮之路》。

第一輯陳貝兒深入了解當地民生，探討藏族族民如何在新時代，用新方法帶領老百姓脫貧，全力以赴為家鄉宣傳並帶動旅遊及網紅經濟。

陳貝兒訪問藏族少年網紅丁真，細聽他昔日的童年點滴與現今的生活轉變。

陳貝兒到訪海拔高達4014米的川藏甘孜藏族自治州理塘縣，風景如畫，如置身世外桃源般的夢幻仙境中。

Janis憑着該節目成為「感動中國2021年度人物」，並被委任為「廣州非物質文化遺產推薦官」。

今次攝製隊會走遍全國、上山下海，帶大家細看各地人民生活。

前天(14日)是Janis的43歲生日，工作團隊很有心地為她慶生。Janis也在社交網分享慶生相及影片，她在帖文寫道：「多謝多謝！多謝大家嘅『生日快樂』，一整日工作，多謝香港crew 同我慶祝！竟然記得我生日、好開心好 surprise ar！多謝北京crew噚晚同我倒數！多謝大家！」她又表示：「其實過咗某個數字，曾經比較抗拒慶祝生日，哈！但係經歷慢慢多了，反而就越覺得當望返轉頭嘅時候，見到自己喺過去一年有努力咁活好自己活在光裏、係值得慶祝嘅。耶！今日生日很快樂！今年嘅生日願望係希望大家身體健康開開心心！」

工作團隊為Janis慶祝43歲生日。

《無窮之路 V—智行無疆》今晚（1月11日）一集，陳貝兒（Janis）將透過於1909年落成由中國自主興建的首條鐵路「京張鐵路」（從北京到張家口）直擊百年中國鐵路的進化史。

焦點圖片

Janis到訪建站足足117年，有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」，一睹這條百年鐵路遺下的痕跡。當年鐵路技術、用車等非常原始，蒸汽火車無法攀登八達嶺山峰，幸當時有「中國鐵路之父」詹天佑擔任總工程師，發明「人」字形線路，配合在火車前後皆安裝火車頭，當列車駛到人字形盡頭位置時調頭，再靠相反方向的火車頭出力拉，以此翻山越嶺。

有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」。

有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」。

站內更豎立紀念「中國鐵路之父」詹天佑的銅像。

站內更豎立紀念「中國鐵路之父」詹天佑的銅像。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

由詹天佑發明的「人」字形線路，解決被八達嶺山峰阻擋的問題。

Janis亦拜訪詹天佑曾孫女詹欣。

百年過去，「京張鐵路」演變成「新京張高鐵」，用車亦從昔日時速僅每小時35公里的蒸汽火車，變成今天時速達每小時350公里的高鐵列車。而「新京張高鐵」列車更是全球第一條採用「北斗導航系統」，且具備自動駕駛功能的5G智能高鐵。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

圖中黃線是最原初「京張鐵路」線路，其餘顏色則是後來陸續興建而成，眾多線路組成「新京張高鐵」。

其後，Janis去到有「中車高鐵搖籃」之稱，位於吉林省長春市的中車長春軌道客車股份有限公司（以下 簡稱為「中車長客」）觀摩高鐵列車的生產過程。初代高鐵列車「和諧號」是從外國引入的產物。後來中國各大車廠開始針對中國獨有的地理氣候和運輸網絡做研究，逐漸形成自主的技術平台，直到2017年首次由中國自主開發研究的新一代高鐵列車「復興號」誕生，更成為中國高鐵「零的突破」。現時中車長客每四天交付三列「復興號」列車，為中國高鐵發展寫下新里程碑。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

初代高鐵和諧號列車，都是從外國引進的產物。

復興號則是100%中國自主研發的新型號高鐵列車。

復興號則是100%中國自主研發的新型號高鐵列車。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍表示，團隊現正研究將「復興號」高鐵提升至2.0版本，目標是研製時速達每小時450公里的全新一代高鐵。高鐵以外，更高速的新型磁浮列車——時速高達每小時600公里的「超導電動高速磁浮列車」經已成功研製，展望未來從北京到上海，車程將從4小時大幅縮短至2小時，成為高鐵和飛機之間的另一種全新選擇。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

董雪妍和她的高鐵工程師研究團隊。

董雪妍和她的高鐵工程師研究團隊。