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金牌司儀陳貝兒偕父母重遊舊地 孝順女為媽媽慶生:媽咪好靚女!爹哋都好靚仔喎!

娛圈事

金牌司儀陳貝兒偕父母重遊舊地 孝順女為媽媽慶生:媽咪好靚女!爹哋都好靚仔喎!
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金牌司儀陳貝兒偕父母重遊舊地 孝順女為媽媽慶生:媽咪好靚女!爹哋都好靚仔喎!

2025年11月25日 18:30 最後更新:18:47

TVB金牌司儀陳貝兒出名孝順,日前她在個人IG分享同爸爸媽媽出遊靚相看,為媽媽慶祝生日。

陳貝兒寫到,「媽咪生日快樂 ! happy birthday !!」她指今年媽媽媽過大生日,特別同父母去旅行,重遊二十年前父母去過的普陀山:「相隔二十年,重遊舊地,感恩菩薩一直沿途加持祝福。」 

陳貝兒又祝福媽媽二十年如一,一樣精神精神奕奕,身體健康:「媽咪生日快樂!我愛你!我媽咪好靚女!我爹哋都好靚仔喎!」

由無綫新聞及資訊部製作,阮小清監製、岑應編審及陳貝兒(Janis)主持、一共十集的《無窮之路 V—智行無疆》,逢周日晚9點半翡翠台播映。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

大國重器,有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器,有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器,有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器,有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器,有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器,有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

《無窮之路 V—智行無疆》Janis 與攝製隊花了數個月時間、走入中國十多個省市,深入中國科技最前線現場,涵蓋人工智能、新能源汽車、大國重器、光伏太陽能、高鐵、無人機、機器人、智慧工廠等高新技術領域,帶大家見證全國上下 如何由「製造」走向「智造」。1月18日的一集,Janis將透過「中國高鐵最後一公里路」——包含「一隧三橋」的甬舟鐵路(由寧波至舟山市),見證中國基建的智慧化轉型。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

《無窮之路 V—智行無疆》

《無窮之路 V—智行無疆》

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

全世界每十台盾構機  就有七台中國製造

Janis首先到訪位於浙江寧波直擊甬舟鐵路的「一隧」——「金塘海底隧道」,見證中國自行開發的「鋼鐵蚯蚓」甬舟號盾構機如何在這個世界級的海底隧道上發揮作用。金塘海底隧道全長16.2公里,長度相等於8.5條紅磡海底隧道,亦是現時世界上最長的海底高鐵隧道。團隊利用中國自主研發的盾構機開挖。盾構機功能劃分仔細,表面的「盾」上有巨形刀盤切碎岩石,同時頂住周圍岩石防止塌方;而刀盤後的「構」負責建構,像砌積木般一圈圈組成隧道內壁。 甬舟鐵路項目高級工程師胡浩憶述,90年代中國開挖隧道,全靠德國進口的盾構機,這些盾構機需要外國工程師定期做保養工程。30年後的今日,中國已有充足條件大規模自行生產並輸出盾構機,直至2023年,由中國自行生產的盾構機,佔全球盾構機總產量70%。胡浩坦言,30年來中國工程師努力不懈,從外國盾構機中逐件部件研究,並反覆利用工具測量,結合眾人智慧打造今天盾構機大國地位,「陪伴盾構機比陪伴小孩子的時間還多」,十分敬業。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

劃時代重器「大橋海鷗號」可吊逾3600噸極重部件

其後Janis來到舟山市,該地是全國最後高鐵未通車的地級市,一探甬舟鐵路的「三橋」,三橋中,以「西堠門特大橋」最為矚目。全長1488米的「西堠門特大橋」是現時世界上跨度最高的鐵路橋。同時,工程團隊為有效抵抗強風,創新地採用「公路鐵路同層設計」,中間是鐵路,兩側是公路,將橋面拉至68米闊之餘,更加上透風設計,能抵禦超過17級颱風的風力(風速每秒44.8米)。此外,為提高大橋施工效率,團隊又研發了建橋重器「大橋海鷗號」,可將重達3600噸的重物(重量相當於2400輛小型汽車)吊到30層樓高度,有效吊起橋墩墩身等部件,相比昔日將部件切成小段逐件吊起,現時大大改善建橋效率。

以智慧科技構成的甬舟鐵路,預計將在2028年落成並正式通行,屆時中國高鐵將接通包含舟山市在內的所有「地級市」,將舟山市融入國家高鐵經濟圈。

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