無窮之路V｜陳貝兒到訪「天空之橋」平塘大橋 拆解大橋稱霸「國際橋樑工程大滿貫」背後秘密

《華潤集團呈獻：無窮之路V—智行無疆》今晚（1月25日）播出的第8集，陳貝兒（Janis）將踏足有「地無三里平」之稱的貴州，探索中國邁向「橋樑強國」之路。貴州全省山地佔比超過92.5%，而全省更有接近三萬座橋樑，冠絕全國。

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Janis首先到訪有「天空之橋」之稱的平塘大橋，橋面高332米，相當於約110層樓高。平塘大橋總工程師王騫表示，在建造平塘大橋過程途中，需要應對森谷中經常刮起強烈怪風的情況，因此研發了多項「秘密武器」，例如「飛艇拋送先導索」、「橋面吊機懸臂拼裝」等等，高效將各項部件運上山地組裝。結合各種創新技術，令平塘大橋獲得有「橋樑界諾貝爾獎」之稱的古斯塔夫·林德撒爾獎，和另外兩項國際獎項，更達成「國際橋樑工程大滿貫」名銜，十分厲害。

有「天空之橋」之稱的平塘大橋。

有「天空之橋」之稱的平塘大橋。

有「天空之橋」之稱的平塘大橋。

有「天空之橋」之稱的平塘大橋。

有「天空之橋」之稱的平塘大橋。

平塘大橋總工程師王騫。

平塘大橋總工程師王騫。

平塘大橋建造過程，歷時約3年。

平塘大橋建造過程，歷時約3年。

平塘大橋建造過程，歷時約3年。

平塘大橋建造過程，歷時約3年。

平塘大橋建造過程，歷時約3年。

平塘大橋建造過程，歷時約3年。

大橋工程技術團隊用各種「秘密武器」，加快建橋速度。

大橋工程技術團隊用各種「秘密武器」，加快建橋速度。

大橋工程技術團隊用各種「秘密武器」，加快建橋速度。

Janis採訪當日，遇到一班來自北京嘅小學生，佢哋專誠由北京嚟呢度寫生兼欣賞美景。

Janis採訪當日，遇到一班來自北京嘅小學生，佢哋專誠由北京嚟呢度寫生兼欣賞美景。

多角度欣賞大橋超靚風景。

多角度欣賞大橋超靚風景。

多角度欣賞大橋超靚風景。

多角度欣賞大橋超靚風景。

其後，Janis走訪貴州另一條同樣獲「橋樑界諾貝爾獎」榮譽的花漁洞大橋，一探這座使用全世界首創的「舊橋建新拱、新拱拆舊橋」技術重建而成的大橋，實現了零環境污染的建造過程。背後全是工程師和技術團隊抱持「窮則變、變則通」精神，加上數十年來不懈的努力，用最創新的科技完成浩大的基建工程。

貴州花漁洞大橋。

貴州花漁洞大橋。

大橋工程師楊洪波透露，花漁洞大橋用全世界首見的技術重建。

大橋工程師楊洪波透露，花漁洞大橋用全世界首見的技術重建。

就係「舊橋建新拱、新拱拆舊橋」技術！

就係「舊橋建新拱、新拱拆舊橋」技術！

就係「舊橋建新拱、新拱拆舊橋」技術！

Janis又踏足剛於去年（2025年）9月落成的花江峽谷大橋（註：節目拍攝時仍未正式通車）。大橋兩側是有2億年歷史的大峽谷，垂直離底面達625米，相等於逾200層樓高，是目前全世界最高的橋樑，而整座橋運用的鋼絲總長度達9.3萬公里，足以圍繞整個地球超過兩圈。中國著名橋樑工程師韓洪舉表示，建造花江峽谷大橋時，採用了各種智能科技，達至防濕防火功能，大大延長橋樑壽命。Janis更深入大橋橋肚部份，見證大橋逐步發展成結合旅遊與高空基建元素的「雲端旅遊綜合體」：上層橋面部份供車輛運行，下層橋肚部份將改建成觀景廊道，並正規劃發展滑翔傘、水瀑布表演等旅遊項目。

去年9月落成，超過200層樓高（625米）的花江峽谷大橋。

去年9月落成，超過200層樓高（625米）的花江峽谷大橋。

去年9月落成，超過200層樓高（625米）的花江峽谷大橋。

中國著名橋樑工程師韓洪舉。

中國著名橋樑工程師韓洪舉。

建造過程一啲都唔容易。

建造過程一啲都唔容易。

建造過程一啲都唔容易。

建造過程一啲都唔容易。

各種創新的防濕防火技術，有效延長大橋壽命。

各種創新的防濕防火技術，有效延長大橋壽命。

各種創新的防濕防火技術，有效延長大橋壽命。

各種創新的防濕防火技術，有效延長大橋壽命。

有冇諗過一座畀車輛通行嘅大橋，竟然同時可以玩滑翔傘，同埋欣賞水瀑布？

有冇諗過一座畀車輛通行嘅大橋，竟然同時可以玩滑翔傘，同埋欣賞水瀑布？

有冇諗過一座畀車輛通行嘅大橋，竟然同時可以玩滑翔傘，同埋欣賞水瀑布？

有冇諗過一座畀車輛通行嘅大橋，竟然同時可以玩滑翔傘，同埋欣賞水瀑布？

有冇諗過一座畀車輛通行嘅大橋，竟然同時可以玩滑翔傘，同埋欣賞水瀑布？

當地居民對於大橋落成都好雀躍。

當地居民對於大橋落成都好雀躍。

《無窮之路 V—智行無疆》Janis 與攝製隊花了數個月時間、走入中國十多個省市，深入中國科技最前線現場，涵蓋人工智能、新能源汽車、大國重器、光伏太陽能、高鐵、無人機、機器人、智慧工廠等高新技術領域，帶大家見證全國上下如何由「製造」走向「智造」。

由無綫新聞及資訊部製作，阮小清監製、岑應編審及陳貝兒（Janis）主持、一共十集的《無窮之路 V—智行無疆》，逢周日晚9點半翡翠台播映。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

大國重器，有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器，有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器，有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

《無窮之路 V—智行無疆》Janis 與攝製隊花了數個月時間、走入中國十多個省市，深入中國科技最前線現場，涵蓋人工智能、新能源汽車、大國重器、光伏太陽能、高鐵、無人機、機器人、智慧工廠等高新技術領域，帶大家見證全國上下 如何由「製造」走向「智造」。1月18日的一集，Janis將透過「中國高鐵最後一公里路」——包含「一隧三橋」的甬舟鐵路（由寧波至舟山市），見證中國基建的智慧化轉型。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

《無窮之路 V—智行無疆》

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

全世界每十台盾構機  就有七台中國製造

Janis首先到訪位於浙江寧波直擊甬舟鐵路的「一隧」——「金塘海底隧道」，見證中國自行開發的「鋼鐵蚯蚓」甬舟號盾構機如何在這個世界級的海底隧道上發揮作用。金塘海底隧道全長16.2公里，長度相等於8.5條紅磡海底隧道，亦是現時世界上最長的海底高鐵隧道。團隊利用中國自主研發的盾構機開挖。盾構機功能劃分仔細，表面的「盾」上有巨形刀盤切碎岩石，同時頂住周圍岩石防止塌方；而刀盤後的「構」負責建構，像砌積木般一圈圈組成隧道內壁。 甬舟鐵路項目高級工程師胡浩憶述，90年代中國開挖隧道，全靠德國進口的盾構機，這些盾構機需要外國工程師定期做保養工程。30年後的今日，中國已有充足條件大規模自行生產並輸出盾構機，直至2023年，由中國自行生產的盾構機，佔全球盾構機總產量70%。胡浩坦言，30年來中國工程師努力不懈，從外國盾構機中逐件部件研究，並反覆利用工具測量，結合眾人智慧打造今天盾構機大國地位，「陪伴盾構機比陪伴小孩子的時間還多」，十分敬業。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

劃時代重器「大橋海鷗號」可吊逾3600噸極重部件

其後Janis來到舟山市，該地是全國最後高鐵未通車的地級市，一探甬舟鐵路的「三橋」，三橋中，以「西堠門特大橋」最為矚目。全長1488米的「西堠門特大橋」是現時世界上跨度最高的鐵路橋。同時，工程團隊為有效抵抗強風，創新地採用「公路鐵路同層設計」，中間是鐵路，兩側是公路，將橋面拉至68米闊之餘，更加上透風設計，能抵禦超過17級颱風的風力（風速每秒44.8米）。此外，為提高大橋施工效率，團隊又研發了建橋重器「大橋海鷗號」，可將重達3600噸的重物（重量相當於2400輛小型汽車）吊到30層樓高度，有效吊起橋墩墩身等部件，相比昔日將部件切成小段逐件吊起，現時大大改善建橋效率。

以智慧科技構成的甬舟鐵路，預計將在2028年落成並正式通行，屆時中國高鐵將接通包含舟山市在內的所有「地級市」，將舟山市融入國家高鐵經濟圈。