《無窮之路 V—智行無疆》「甬舟鐵路」成全國高鐵網最後一公里路 陳貝兒直擊全世界最長鐵路橋

由無綫新聞及資訊部製作，阮小清監製、岑應編審及陳貝兒（Janis）主持、一共十集的《無窮之路 V—智行無疆》，逢周日晚9點半翡翠台播映。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

位於浙江寧波的「金塘海底隧道」建築地盤。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

Janis在甬舟鐵路項目高級工程師胡浩帶領下深入建造中的隧道。

大國重器，有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器，有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

大國重器，有「鋼鐵蚯蚓」之稱的盾構機

《無窮之路 V—智行無疆》Janis 與攝製隊花了數個月時間、走入中國十多個省市，深入中國科技最前線現場，涵蓋人工智能、新能源汽車、大國重器、光伏太陽能、高鐵、無人機、機器人、智慧工廠等高新技術領域，帶大家見證全國上下 如何由「製造」走向「智造」。1月18日的一集，Janis將透過「中國高鐵最後一公里路」——包含「一隧三橋」的甬舟鐵路（由寧波至舟山市），見證中國基建的智慧化轉型。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

盾構機開挖隧道原理。

《無窮之路 V—智行無疆》

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

「西堠門特大橋」是甬舟鐵路構成的其中一個重要部份。

全世界每十台盾構機  就有七台中國製造

Janis首先到訪位於浙江寧波直擊甬舟鐵路的「一隧」——「金塘海底隧道」，見證中國自行開發的「鋼鐵蚯蚓」甬舟號盾構機如何在這個世界級的海底隧道上發揮作用。金塘海底隧道全長16.2公里，長度相等於8.5條紅磡海底隧道，亦是現時世界上最長的海底高鐵隧道。團隊利用中國自主研發的盾構機開挖。盾構機功能劃分仔細，表面的「盾」上有巨形刀盤切碎岩石，同時頂住周圍岩石防止塌方；而刀盤後的「構」負責建構，像砌積木般一圈圈組成隧道內壁。 甬舟鐵路項目高級工程師胡浩憶述，90年代中國開挖隧道，全靠德國進口的盾構機，這些盾構機需要外國工程師定期做保養工程。30年後的今日，中國已有充足條件大規模自行生產並輸出盾構機，直至2023年，由中國自行生產的盾構機，佔全球盾構機總產量70%。胡浩坦言，30年來中國工程師努力不懈，從外國盾構機中逐件部件研究，並反覆利用工具測量，結合眾人智慧打造今天盾構機大國地位，「陪伴盾構機比陪伴小孩子的時間還多」，十分敬業。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

中鐵大橋勘測設計院總工程師肖海珠向Janis講解「西堠門特大橋」的建造特色和防風原理。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

「大橋海鷗號」有效吊運大橋部件。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

舟山市居民十分期待日後甬舟鐵路落成。

劃時代重器「大橋海鷗號」可吊逾3600噸極重部件

其後Janis來到舟山市，該地是全國最後高鐵未通車的地級市，一探甬舟鐵路的「三橋」，三橋中，以「西堠門特大橋」最為矚目。全長1488米的「西堠門特大橋」是現時世界上跨度最高的鐵路橋。同時，工程團隊為有效抵抗強風，創新地採用「公路鐵路同層設計」，中間是鐵路，兩側是公路，將橋面拉至68米闊之餘，更加上透風設計，能抵禦超過17級颱風的風力（風速每秒44.8米）。此外，為提高大橋施工效率，團隊又研發了建橋重器「大橋海鷗號」，可將重達3600噸的重物（重量相當於2400輛小型汽車）吊到30層樓高度，有效吊起橋墩墩身等部件，相比昔日將部件切成小段逐件吊起，現時大大改善建橋效率。

以智慧科技構成的甬舟鐵路，預計將在2028年落成並正式通行，屆時中國高鐵將接通包含舟山市在內的所有「地級市」，將舟山市融入國家高鐵經濟圈。

《華潤集團呈獻：無窮之路V—智行無疆》今晚（2月8日）9點半翡翠台播出最後一集，陳貝兒（Janis）帶觀眾見證中國綠能的「超級能源三叉戟」。她與攝製隊先乘車到甘肅瓜州的「風電王國」，沿途有數之不盡的風車。據統計，中國生產的風電裝備，已佔了全球市場7成，更於過去10年推動全球每度風電降低了60%。她帶大家參觀當地百萬千瓦新風機試驗場，並訪問了風電機組試驗場負責人于雲升，他指每台風機每小時可產生逾8000度電，認真厲害。

陳貝兒到甘肅瓜州的「風電王國」。

沿途有數之不盡的風車。

沿途有數之不盡的風車。

沿途有數之不盡的風車。

沿途有數之不盡的風車。

陳貝兒進入風車內部參觀。

于雲升指每台風機每小時可產生逾8000度電。

20年前中國風力發電剛剛起步，主流機型都是一種叫750千瓦的風機，現在則演變為8340千瓦的巨型風機，單單一部已可取代十多部舊式風機。截至2025年，中國風電同太陽能發電的總裝機容量已突破17億千瓦，連同其他種類的清潔能源，合力支撐起全國近四成的用電，每年貢獻大約26億噸的二氧化碳減排，佔據全球可再生能源總減排量的41%，成為影響全球氣候格局的關鍵力量。

之後，Janis到敦煌的100MW熔鹽塔式光熱發電站，該處有過萬塊定日鏡，會自動追蹤太陽，將陽光匯聚成能源，由於「場面」壯觀，Janis笑言似到了外星基地。敦煌首航節能新能源有限公司總經理劉福國表示，郭煌除了是古絲綢之路的名城，現在更是全國最大綠色能源陣地之一，因為這個地方陽光充足，每年的日超時數超過3000小時，所以除了傳統的太陽能發電外，還有一種前瞻的能源構想，就是將萬多塊定日鏡的陽光，聚集在中間的吸熱塔，塔頂有一個特殊吸熱器，將光的熱能傳送去不斷流動中的熔鹽，當熔鹽被加溫至大約560度，再將熱能傳送給水，由水推動高壓發電機器發電，這個設計目的是就算太陽落山後，依然可持續24小時發電。而失去熱力的熔鹽，會回流去吸熱塔的頂部循環再用。劉福國稱：「我們這台機組是每小時最高發電量是10萬度電，一個月一個家庭用200度電的話，10萬度電夠這個家庭大約用40年。」

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌首航節能新能源有限公司總經理劉福國。

敦煌首航節能新能源有限公司總經理劉福國。

劉福國用熔鹽做小實驗。

Janis又到了重慶一間全國數一數二的半導體公司——華潤微電子，除了介紹中國製造的各式晶片外，更參觀產品測試室。由於過往高端晶片的設計軟體和核心專利長期被國外壟斷，近年內地一些企業開始嘗試建立「IDM」全能模式，不單只自主設計，更自建晶圓廠和封測線，將核心生產能力掌握在自己手中，故累積了不少專利和技術訣竅。

華潤微電子有限公司董事長何小龍。

華潤微電子有限公司董事長何小龍。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子研發負責人張方鵬。

《無窮之路 V—智行無疆》Janis 與攝製隊花了數個月時間、走入中國十多個省市，深入中國科技最前線現場，涵蓋人工智能、新能源汽車、大國重器、光伏太陽能、高鐵、無人機、機器人、智慧工廠等高新技術領域，帶大家見證全國上下如何由「製造」走向「智造」。