無窮之路V｜陳貝兒直擊中國史上首條鐵路 深入中車長客一睹高鐵列車生產過程

《無窮之路 V—智行無疆》今晚（1月11日）一集，陳貝兒（Janis）將透過於1909年落成由中國自主興建的首條鐵路「京張鐵路」（從北京到張家口）直擊百年中國鐵路的進化史。

焦點圖片

Janis到訪建站足足117年，有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」，一睹這條百年鐵路遺下的痕跡。當年鐵路技術、用車等非常原始，蒸汽火車無法攀登八達嶺山峰，幸當時有「中國鐵路之父」詹天佑擔任總工程師，發明「人」字形線路，配合在火車前後皆安裝火車頭，當列車駛到人字形盡頭位置時調頭，再靠相反方向的火車頭出力拉，以此翻山越嶺。

有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」。

有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」。

站內更豎立紀念「中國鐵路之父」詹天佑的銅像。

站內更豎立紀念「中國鐵路之父」詹天佑的銅像。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

由詹天佑發明的「人」字形線路，解決被八達嶺山峰阻擋的問題。

Janis亦拜訪詹天佑曾孫女詹欣。

百年過去，「京張鐵路」演變成「新京張高鐵」，用車亦從昔日時速僅每小時35公里的蒸汽火車，變成今天時速達每小時350公里的高鐵列車。而「新京張高鐵」列車更是全球第一條採用「北斗導航系統」，且具備自動駕駛功能的5G智能高鐵。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

圖中黃線是最原初「京張鐵路」線路，其餘顏色則是後來陸續興建而成，眾多線路組成「新京張高鐵」。

其後，Janis去到有「中車高鐵搖籃」之稱，位於吉林省長春市的中車長春軌道客車股份有限公司（以下 簡稱為「中車長客」）觀摩高鐵列車的生產過程。初代高鐵列車「和諧號」是從外國引入的產物。後來中國各大車廠開始針對中國獨有的地理氣候和運輸網絡做研究，逐漸形成自主的技術平台，直到2017年首次由中國自主開發研究的新一代高鐵列車「復興號」誕生，更成為中國高鐵「零的突破」。現時中車長客每四天交付三列「復興號」列車，為中國高鐵發展寫下新里程碑。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

初代高鐵和諧號列車，都是從外國引進的產物。

復興號則是100%中國自主研發的新型號高鐵列車。

復興號則是100%中國自主研發的新型號高鐵列車。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍表示，團隊現正研究將「復興號」高鐵提升至2.0版本，目標是研製時速達每小時450公里的全新一代高鐵。高鐵以外，更高速的新型磁浮列車——時速高達每小時600公里的「超導電動高速磁浮列車」經已成功研製，展望未來從北京到上海，車程將從4小時大幅縮短至2小時，成為高鐵和飛機之間的另一種全新選擇。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

董雪妍和她的高鐵工程師研究團隊。

董雪妍和她的高鐵工程師研究團隊。

《華潤集團呈獻：無窮之路V—智行無疆》今晚（2月8日）9點半翡翠台播出最後一集，陳貝兒（Janis）帶觀眾見證中國綠能的「超級能源三叉戟」。她與攝製隊先乘車到甘肅瓜州的「風電王國」，沿途有數之不盡的風車。據統計，中國生產的風電裝備，已佔了全球市場7成，更於過去10年推動全球每度風電降低了60%。她帶大家參觀當地百萬千瓦新風機試驗場，並訪問了風電機組試驗場負責人于雲升，他指每台風機每小時可產生逾8000度電，認真厲害。

陳貝兒到甘肅瓜州的「風電王國」。

沿途有數之不盡的風車。

沿途有數之不盡的風車。

沿途有數之不盡的風車。

沿途有數之不盡的風車。

陳貝兒進入風車內部參觀。

于雲升指每台風機每小時可產生逾8000度電。

20年前中國風力發電剛剛起步，主流機型都是一種叫750千瓦的風機，現在則演變為8340千瓦的巨型風機，單單一部已可取代十多部舊式風機。截至2025年，中國風電同太陽能發電的總裝機容量已突破17億千瓦，連同其他種類的清潔能源，合力支撐起全國近四成的用電，每年貢獻大約26億噸的二氧化碳減排，佔據全球可再生能源總減排量的41%，成為影響全球氣候格局的關鍵力量。

之後，Janis到敦煌的100MW熔鹽塔式光熱發電站，該處有過萬塊定日鏡，會自動追蹤太陽，將陽光匯聚成能源，由於「場面」壯觀，Janis笑言似到了外星基地。敦煌首航節能新能源有限公司總經理劉福國表示，郭煌除了是古絲綢之路的名城，現在更是全國最大綠色能源陣地之一，因為這個地方陽光充足，每年的日超時數超過3000小時，所以除了傳統的太陽能發電外，還有一種前瞻的能源構想，就是將萬多塊定日鏡的陽光，聚集在中間的吸熱塔，塔頂有一個特殊吸熱器，將光的熱能傳送去不斷流動中的熔鹽，當熔鹽被加溫至大約560度，再將熱能傳送給水，由水推動高壓發電機器發電，這個設計目的是就算太陽落山後，依然可持續24小時發電。而失去熱力的熔鹽，會回流去吸熱塔的頂部循環再用。劉福國稱：「我們這台機組是每小時最高發電量是10萬度電，一個月一個家庭用200度電的話，10萬度電夠這個家庭大約用40年。」

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌熔鹽塔式光熱發電站似外星基地。

敦煌首航節能新能源有限公司總經理劉福國。

敦煌首航節能新能源有限公司總經理劉福國。

劉福國用熔鹽做小實驗。

Janis又到了重慶一間全國數一數二的半導體公司——華潤微電子，除了介紹中國製造的各式晶片外，更參觀產品測試室。由於過往高端晶片的設計軟體和核心專利長期被國外壟斷，近年內地一些企業開始嘗試建立「IDM」全能模式，不單只自主設計，更自建晶圓廠和封測線，將核心生產能力掌握在自己手中，故累積了不少專利和技術訣竅。

華潤微電子有限公司董事長何小龍。

華潤微電子有限公司董事長何小龍。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

陳貝兒參觀製作晶片的流程。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

由於晶片生產需在無菌狀態下進行，故陳貝兒穿上保護衣入內參觀。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子有限公司很有規模。

華潤微電子研發負責人張方鵬。

《無窮之路 V—智行無疆》Janis 與攝製隊花了數個月時間、走入中國十多個省市，深入中國科技最前線現場，涵蓋人工智能、新能源汽車、大國重器、光伏太陽能、高鐵、無人機、機器人、智慧工廠等高新技術領域，帶大家見證全國上下如何由「製造」走向「智造」。