無窮之路V｜陳貝兒直擊中國史上首條鐵路深入中車長客一睹高鐵列車生產過程

《無窮之路 V—智行無疆》今晚（1月11日）一集，陳貝兒（Janis）將透過於1909年落成由中國自主興建的首條鐵路「京張鐵路」（從北京到張家口）直擊百年中國鐵路的進化史。

Janis到訪建站足足117年，有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」，一睹這條百年鐵路遺下的痕跡。當年鐵路技術、用車等非常原始，蒸汽火車無法攀登八達嶺山峰，幸當時有「中國鐵路之父」詹天佑擔任總工程師，發明「人」字形線路，配合在火車前後皆安裝火車頭，當列車駛到人字形盡頭位置時調頭，再靠相反方向的火車頭出力拉，以此翻山越嶺。

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Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

圖中黃線是最原初「京張鐵路」線路，其餘顏色則是後來陸續興建而成，眾多線路組成「新京張高鐵」。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

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有「古跡車站」之稱的「青龍橋站」。

站內更豎立紀念「中國鐵路之父」詹天佑的銅像。

Janis在青龍橋站車長，家族三代都是此站車長的楊存信帶領下，從青龍橋站一睹這條百年鐵路的歷史痕跡。

初代使用時速僅每小時35公里的蒸汽火車行走「京張鐵路」路段。

由詹天佑發明的「人」字形線路，解決被八達嶺山峰阻擋的問題。

Janis亦拜訪詹天佑曾孫女詹欣。

現時「新京張高鐵」是全球第一條採用「北斗導航系統」的5G智能高鐵，時速高達每小時350公里。

圖中黃線是最原初「京張鐵路」線路，其餘顏色則是後來陸續興建而成，眾多線路組成「新京張高鐵」。

Janis深入有「中車高鐵搖籃」之稱的中車長客，該地是復興號列車的生產基地。

初代高鐵和諧號列車，都是從外國引進的產物。

復興號則是100%中國自主研發的新型號高鐵列車。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍。

在董雪妍帶領下，Janis一探高鐵列車生產過程。

董雪妍和她的高鐵工程師研究團隊。

百年過去，「京張鐵路」演變成「新京張高鐵」，用車亦從昔日時速僅每小時35公里的蒸汽火車，變成今天時速達每小時350公里的高鐵列車。而「新京張高鐵」列車更是全球第一條採用「北斗導航系統」，且具備自動駕駛功能的5G智能高鐵。

其後，Janis去到有「中車高鐵搖籃」之稱，位於吉林省長春市的中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱為「中車長客」）觀摩高鐵列車的生產過程。初代高鐵列車「和諧號」是從外國引入的產物。後來中國各大車廠開始針對中國獨有的地理氣候和運輸網絡做研究，逐漸形成自主的技術平台，直到2017年首次由中國自主開發研究的新一代高鐵列車「復興號」誕生，更成為中國高鐵「零的突破」。現時中車長客每四天交付三列「復興號」列車，為中國高鐵發展寫下新里程碑。

中車長客股份公司高級工程師董雪妍表示，團隊現正研究將「復興號」高鐵提升至2.0版本，目標是研製時速達每小時450公里的全新一代高鐵。高鐵以外，更高速的新型磁浮列車——時速高達每小時600公里的「超導電動高速磁浮列車」經已成功研製，展望未來從北京到上海，車程將從4小時大幅縮短至2小時，成為高鐵和飛機之間的另一種全新選擇。