「蘋果製造」逐步移師東南亞，最新消息，蘋果公司的中國供應商立訊精密和蘋果手機代加工商富士康開始在越南北部試產蘋果手錶和筆記型電腦Macbook。
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蘋果致力擺脫對中國依賴，iPhone生產線也從中國轉移到其它國家，如印度等。今年起，印度生產iPhone 13，並計畫組裝iPad平板。越南現為蘋果中國以外最重要生產基地。專家指出，Apple Watch工藝精密，要把許多零組件組裝入一個小小的表殼，需要高度技術。隨著越南提升其科技製造業，能夠組裝Apple Watch，象徵越南的一大勝利。
2020年，富士康屬下鴻海集團投資2.7億美元成立富康技術有限公司（FuKang Technology Company limited），據悉，鴻海集團在越南已經佈局十多年，擁有三家精密元件公司，分別位於北部、接近中國大陸的北寧省和北江省等。這家台商很有眼界的深耕越南，今天富士康將蘋果產品產能轉移到越南，輕而易舉。不過，蘋果、鴻海和立訊精密暫時未有回應上述報道。
富士康是全球最大的手機代工廠，也是在中國工人數量最多的私營企業，總數超過100萬。不過，基於2019年起爆發中美貿易戰，科技行業大受影響，富士康老闆郭台銘率先表示「大麻煩」來了，全球科技公司將不免要在中國與美國之間，進行二選一。作為全球最大代工生產商，郭台銘結果傾向美國而不是中國，儘管很多人以為，當年內地為配合富士康大規模代工蘋果產品，給予富士康的優惠很慷慨，郭台銘理應投桃報李。
河南政府投入15億美元開發600萬人口的鄭州成為最大的蘋果生產基地，包括建設工廠、員工宿舍、鋪路和發電等基礎建設，鄭州加碼對富士康免稅（首5年）和減稅（後5年稅率減半）；該市還降低了富士康為員工交納的社會保險和其他費用，這些優惠一年高達1億美元。此外，大陸28個城市有富士康工廠，接近50個廠區，合起來的土地面積逾9200公頃，什麼概念？大過整個沙田區（約7000公頃）。不過，這都是過去了的事，大家必須向前看，事關富士康是一家依靠美國科技企業的代工商，你是郭台鉻的話，又會如何選擇？
之前，大家討論蘋果沒有了中國怎樣，反過來，中國沒有蘋果又怎樣的問題，當時郭台銘認為中國沒有蘋果，這間「世界工廠」會很受影響，工人百幾萬之外，其他供應鏈行業的工人更不止這個數字。市場分析人士指，蘋果供應鏈若轉往東南亞，會產生群聚效應，更多其他相關供應鏈移出中國。「越南是被視為最有可能取代中國成為世界工廠的國家」。
蘋果走了也不必太過擔心，隨著智能汽車產業在中國興起，特斯拉成為取代蘋果的另一重要美國企業，更何況，老闆馬斯克人品較佳，算得上對中國友好。上海也是不惜工本助特斯拉在地建立超級工廠，解決了特斯拉產能不足交貨的問題，馬斯克知恩圖報，多次公開讚揚中國政府的效率，中國工人的勤奮工作。
大家可記得2019年郭台銘有意選加台灣「總統」選舉時，對大陸表現出大廠老闆的高姿態，在一個直播場合，公開說「我給大陸飯吃」的名句。我其實想說︰天要下雨，郎要越南，由他去吧！果邊等緊佢開飯。
深藍
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繼美國阻止荷蘭ASML向中國出售EUV光刻機設備之後，美國準備斷供EDA軟件，最終希望打破中國的「芯片夢」，問題是，美國能壓制中國發展多久？
拜登制裁中國比特朗普更狠。AP圖片
簡單交待一下關於EDA的技術背景，《德國之聲》報導︰EDA是用於超大型積體電路芯片設計、驗證的軟件技術，EDA工具貫穿於整個芯片生產流程。不論是芯片設計，還是相關設備的研發，乃至最終的製造，都離不開EDA。今次美國頒佈的出口管制令，針對的是設計GAAFET（全柵場效應電晶體）芯片所需的EDA軟件。GAAFET是什麼？細節不必深究，主要是進入最尖端2nm芯片制程的工藝。
如果中國芯片廠商無法使用EDA，中國芯日後只能徘徊在2nm甚至5nm之上的水準。換言之，美國用招之狠毒在於及早把中國芯的技術「封頂」，另有玄機的是掌握2nm製程的三星和台積電，因為是要便用EDA，所以將不能向中國供應相關產品，更加不可跟中國合作。看來美國咄咄逼人的技術制裁，依然是沒完沒了，最終結果便是中國跟美國，以至美國主導的西方盟國包括日本，全面脫鉤，你估到時最大損失是誰？
德國經濟研究機構Ifo（Institute for Economic Research），日前發佈題為《地緣政治挑戰及其對德國經濟模式的影響》的研究報告指出，如果出現西方國家與中國雙邊脫鉤的情況，中國的GDP降幅會高達2.27%。這一數據將遠高於西方國家的GDP損失，中國將成為最大輸家；因為「中國將失去所有的西方市場——供應鏈和商品的進出口。西方國家之間可以增加相互間的貿易，例如德國可以提高與美國或日本的貿易比率，或其他一些西方國家的比率。但中國沒有可以相對應的可替代國家或地區。」
不過，有趣的Ifo的前研究所長漢斯-沃納·辛（Hans-Werner Sinn）向德國電視二台表示，德國應該拒絕加入美國對華的制裁陣營，一則是不符合自由貿易原則，二是中國市場太大了，要想在經濟上不依賴中國很困難。結論是「即使人們不喜歡中國，中國也應該受到相應的尊重。」
另一間德國電視台N-TV採訪被稱為「汽車教皇」的專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示︰要與中國發生衝突很嚴重，事關失去了中國市場點算？你搵自己阿爺（德國政府）埋單找數？「不可能由德國政府的一攬子援助計畫來彌補，不管這些援助計畫有多好。」與此同時，世界將因為美西方無限的制華措施被迫分裂。而且「沒有回頭路可走」
「汽車教皇」指出︰「就汽車而言，美國不是一個增長市場，歐洲也很困難。今天，在中國每1000名居民約有110輛汽車，在美國有750輛。汽車工業的未來是在亞洲。也不是在日本而是中國（其實還有印度、越南、印尼或泰國）」，他強調「除了中國，沒有別的選擇」。
德國的汽車製造得於韓國、日本和台灣，是實體經濟的支柱，同樣依賴這個「太巨大，太有活力，太發達」的中國，不過，Ifo認為大家太依賴中國了，是時間作出調整，「我們的預測，是基於一個10到12年的中期調整，而不是在一兩年內的。」Ifo研究報告的發言人如是說。
是否需要中國扑心扑命的支持美西方在未來十年八載轉型來跟中國全面脫鉤；然後今天你們就利用這窗口期，一步步加辣制裁來阻礙中國的技術？這不是搞笑，而是不懂得尊重什麼是智慧——咁都畀你諗到！
