內地知名時評員高志凱最新視頻指出，經過7個多月的俄烏戰事發酵影響，歐洲下一步可能被空心化，他用成語「彈冠相慶」來形容美西方現況，很貼切。
歐洲「斷」了氣之後，當地工業生產不再「宜居」，加上克里米亞大橋被炸，如是者，超越界限，沒有底線，範圍不限於戰場打仗，更擴散到國家安全到民生經濟每一個環節的所謂「超限戰」打響了，高志凱估計歐洲的資本與企業投資待不下去。
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誰有興趣在一個沒有能源與安全保證的地方投資？走去哪？印度、東南亞只是加工地，經濟科技水平與歐洲有差距，中國嗎？以德國為首的歐洲工業國，包括不是歐洲的英國，接二連三表達主動與華脫鉤的主張，剛上任的極右翼意大利女總理，更加比現任「鐵娘子」針對中國。中國難以成為歐洲企業資本的首選，於是全球只餘美國和加拿大這片體制與價值與歐洲接近的經濟土地，很明顯，歐洲最精華的人才、資金、技術與科技研發，很快便要投奔美國。
彈冠相慶，很配合歐美場景︰春秋三名奸臣，相互勾結禍亂國，好在有賢巨當道，三子靠邊站，那知賢臣早死，三子高興得不得了，馬上各自回家取出舊官帽，彈灰跳躍，相互慶賀，準備大展拳腳。我想要補充的，三子都不是好東西，其實互相計算，例如美國就棋高一着，利用鬥倒俄羅斯之後，「斷」氣這一著，也拆散了歐洲可能出現的團結，美國從此少了一個國際政治的強大對手。
歐洲大小國家除了不要俄羅斯的天然氣，也不想投資中國市場，原因是中俄與美國方的價值觀差異不可彌補，歐洲不顧空心化，也無視目前高通脹與經濟衰退的危機，箇中原因很難令理性思想人士明瞭，不過，如果熟悉歐洲起源的神話故事，大家可以略為釋懷︰歐羅巴（Europa），希臘神話中公主，養在深宮，有思覺失調（不停夢見歐亞兩大陸紛爭），這「妹妹仔」被貪色的天神宙斯看上，用計將之拐騙，結果騎上了宙斯扮的公牛背上，中間一番折騰不細表，最後，歐羅巴成了地面的女神，被告知︰「你的名字將與世長存，從此，收容你的這塊大陸就按你的名字稱作歐羅巴吧！」
歐洲被宙斯所騙有因有果，也是歷史文化基因所在，明你就明，唔明亦不必過度追問。高志凱最後的結語頗發人深省，中國作為歐洲的經濟科技伙伴，實在不忍心看見歐羅巴失去明智的判斷而迷途。我的意見是，國際社會關係不是天空小說，劇情不依倫理邏輯發展的。歐洲資本企業往美國跑，也不是沒有空間，美國、加拿大是發達國家，墨西哥及其他南美國家可以是等如東南亞的製造腹地，美洲大陸也可「一帶一路」般接連起來，也許這是下一個「兩個全球化」的劇本罷，問題是歐洲本土，可以預見是大量流失中高職位，大量中產消失的結果，正如很多評論家所言，這怪得誰？這是原本的歐羅巴嘛！
深藍
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有「基建狂魔」之稱的中國建築集團，逃不過「制裁狂魔」美國的關照，本周被列入美國國防部黑名單，因涉與解放軍過從甚密而被「黑」的，同時包括全球最大民用無人機大疆創新，以及全球最大基因組學研發機構華大基因。拜登政府對華制裁的自信愈來愈大，列入黑名單都是中國首屈一指的、實力超強的高科技企業和高校研究所。
德國總理朔爾茨對華政策緊隨美國。AP圖片
美國有什麼不可以？只要想到便要做到，中國也不是省油的燈，我們沉著應戰。我其實想說，那些連溫飽都未能解決的「二打六」，切勿跟車太貼，看不清形勢的話，可能在劫難逃。
說的是德國。這個自上世紀30年代憑藉汽車製造發家的歐洲工業發達國，曾經也是基建狂魔、汽車製造狂魔，故事回到希特勒執政之初，為實現經濟民生復蘇大計，提出三大主張︰「國民人人吃得起麵包」、「恢復日耳曼榮光」，以及「中產階級人人有車開」。他委託天才設計師斐迪南保時捷（Ferdinand Porsche）設計一款便宜、實用的汽車——承載兩個成人和三個兒童、最高時速100公里/小時，售價不超過1000馬克——可以大規模生產，供德國人使用。有了汽車自然大建高速公路，同時帶動周邊的房屋建設，如是這般，德國既有汽車製造實體經濟，又有房地產基建拉動增長，很快便成為強國，這個汽車製造致富方程式，美國同樣是優而為之，二次大戰之後，日本經濟奇蹟也是由汽車製造帶動。
最新汽車業成績表公布，比亞迪新能源汽車9月份銷量逾20萬輛，同比增長1.8倍；1至9月，累計銷量118萬輛，同比增長2.5倍。比亞迪有中國供應鍵之地利，市場看好2022年全年銷售可以達200萬水平。至於一向是市場number one的「電動車狂魔」特斯拉，三季度交付超過34萬輛，但不及預期，從全年看，2022年產特斯拉銷售150萬輛可能不及，預計在140萬輛左右。最主要取決於特斯拉德州工廠和柏林工廠是否提速生產，由於前景不被看好，特斯拉股價連日大跌。
本文關鍵要談的是德國。默克爾時代與中國關係良好，德國汽車市場倚重中國，而德國經濟依靠汽車產業承載的工業體系作為支撐，汽車行業貢獻的稅收佔德國總稅收10%，中國對德國重要不重要，用心算都計得一清二楚，不過，德國新政府今年以來，從政府高層到聯邦議員都拋出與中國主動脫鉤的主張。
內地分析，2021年，內地銷售超過580萬輛德國系汽車，德國車企得利於在中國投資建立工廠，原本好好的，德國忽然提出新疆人權、系統性競爭、專制政權等等理由，準備選擇離開中國市場，那麼就意味著前期建廠的投資將付之東流，與此同時，德國年銷幾百萬的汽車，要找一個替代市場，去哪找？德國天然氣問題未解決，國民今個冬季的溫飽頗成問題，燃料漲價，德國麵包師組織已預告焗不出「國民人人吃得起」的麵包，如何取暖又是一個問題，當然最困擾的是德國製造業如何撐得住？德國媒體經常大幅報導中國因為嚴厲清零政策，令外資移出到東南亞，德國的汽車製造呢？它們去哪？
中國電動汽車一步步實現「彎道超車」，國產製造可望拉動中國經濟民生進步和增長，德國汽車要走，我們留不住，唯歎息這「小矮人」竟要在中國面對逞強。連美國也不如，怎有資格向中國說不？於是我們要給德國一個新稱號︰「發窮惡狂魔」，請與美國共勉之！
