美國新聞界挖出猛料，中國的高超音速導彈技術，原來是向美國購買，信息有兩面︰中國科技離不開美國，美國今天擋不住的高端武器，還不過是「美國製造」；於是乎，美國需要繼續對中國進行技術禁制。
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《華盛頓郵報》一項調查稱，中國高超音速技術和導彈專案前沿的軍事研究組織，通過中國私營公司購買了一系列美國高端技術，例如高度專業化的航空工程軟體。這些技術填補了中國國內技術的關鍵空白，是中國武器裝備進步的關鍵。報導訪問一位在美工作的中國科學家，他表示︰「美國的技術是優越的——沒有外國技術，我們就無法做某些事情，中美科技不是在同一級別。」
通過深入而廣泛調查——追溯自2019年以來，涉向中國出售高超音速導彈計劃共300多件技術，合共有幾十家美國公司，令中國在導彈設計和測試中的應用幾乎不受限制地獲得美國技術。調查稱︰「高超音速是指一系列新興技術，以超過5倍音速的速度推進導彈，有效逃避當前的防禦。五角大樓官員表示，美國和中國陷入了一場軍備競賽，雙方盡力研發比對手更強大的高超音速武器。」
中國獲取了美國什麼技術？文章交待稱︰「製造高超音速導彈需要解決與導彈飛行的高級物理問題︰風洞測試和現場發射，例如在2021年進行的中國高調宣傳的風洞測試和現場發射，成本很高，使用美國擁有幾十年研發成果的商業軟件，可大幅減少了此類測試所需的時間和資源。這類高端軟件產品還可應用於航空航太任務，甚至包括飛機發動機設計。」
關於技術方面我們到此為止便可以了，事關《華盛頓郵報》為我們解開一個多年來的中國科技進步之謎。1949年11月，新中國成立伊始，美國集結17個國家，成立「巴黎統籌委員會」，對社會主義陣營實施高技術封鎖，並設專門的「中國委員會」，給中國定制了500項禁止專案，包括軍事武器裝備、尖端技術和戰略產品；還有1960年前蘇聯全部撤銷對中國工業及科學技術的支援；中國在全球密不透風的重重封鎖之下，竟然可以完成航天計劃、兩彈一星、超級電腦、量子計算，還有核動力潛艇等先進項目，這好比推理小說常用的密室殺人案件，中國這個案也高明了，外界一直都破解不了，於是有人推測是外星人幫中國（這是糟透的推理小說迷的粗暴猜想），《華郵》今次給大家「破案」，謎底是美國本土有為數不少的「烏龍」美國公司，「盲舂舂」賣了高端敏感技術給予中方。
美國實早有前科。上世紀60年代，中國成功自主研製了原子彈，但美國評估中國無法獨力製造核子動力潛艇，言猶在耳，1970年中國就有核潛艇下水。話說1959年，美國華盛頓級戰略導彈核潛艇服役，Renwal模型公司立刻推出一款售價1.9美元的1：200比例的模型，完美地複製了潛艇內部結構。一名在美中方人員買了這款模型，經過香港送回內地，交給核潛艇專家黃旭華研究，中國憑此突破技術難關。
美國FBI得知此事，即時調查Renwal，以洩露國家機密的罪名對之起訴。玩具商辯稱，模型是設計者想像出來的，與美國潛艇雷同，實屬巧合。最後，法庭採納了Renwal的說法，認為沒有足夠證據證明有罪。
信不信由你，反正我信了，美國就是一個這麼「可愛」的國家。
深藍
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西方媒體盡力找出「習近平時代」的成就和缺失，很煩。不用羅列什麼數據了，講個故你聽，你就會清楚明白，中國這10年創新勢不可擋，一切令你心服口服。
小鵬飛行車。網上圖片
國產電動車即將強勢登陸歐洲市場，10多年前，中國製造的汽車曾展露這個雄心壯志，結果是尷尬收場，今次大家會睇好嗎？蔚來一部本月進軍歐洲被當地譽為「夢中情車」的純電動汽車ET7，擁有653馬力，0至100公里3.9秒，續航可以超過500至700公里，基本款價格6.99萬歐元。這個規格只至可說是「唔失禮」，其實中間的故事仿如隔世。
回想2005年國產江鈴汽車公司「陸風」接受擁有1650萬會員的「全德汽車俱樂部」（ADAC）進行碰撞試驗，被評為「過去20年的撞擊測試歷史中最差的成績」，還被起了一個「鐵皮罐頭」的外號。2007年，國產華晨「尊馳」銷往歐洲，同樣如「陸風」僅拿到「1星」的成績，德國媒體更加不客氣了，直指為「來自中國的廢鐵」。稍後華晨「駿捷」在ADAC再次進行了碰撞試驗，結果被評定為「0星」（接比例或是連廢鐵都不如）
。國產車廠面目無光，內地媒體和業內人士代抱不平，質疑ADAC的公平性，甚至有評論認為，ADAC要讓歐洲駕車人士接收中國汽車不行的誤導信息，不過，國產汽車一方面要接受現實，再者就要想辦法提高質量，2009年華晨在ADAC防撞測試取得「3星」（最高5星）。
2013年，國產觀致「3 Sedan」在歐盟新車安全評鑒協會（Euro NCAP）在碰撞測試中獲得5星的完美評價，觀致當時聘用了來自歐美大車廠的管理人和工程師，不過，國產汽車要打入歐洲市場還不被看好。
人生有幾多個10年，何況汽車？今天國產汽車強勢登陸歐洲，蔚來的「超跑級」電動汽車ET7還未算厲害，現在歐洲車行正密切注視小鵬最近在迪拜成功試飛的飛行車X2，還預期2024年量產上市。行內人士表示，真正意義的飛行車2009年在美國面世，Google也投資了一家飛行汽車公司Kitty Hawk，並計畫在紐西蘭開發飛行計程車，不過上月傳出，這間公司「飛」不起了，將要裁員和重整。大眾關注的是小鵬你可頂得住嗎？美國不行，中國行嗎？
事實上，科技產業不單只銷售產品，更重要的還是銷售dream，想當年dot com熱潮中，有哪間公司不是為研發未來而放火燒錢？大家計的不是「本益比」而是「本夢比」，這就是科技創新的最大特色，更何況行內估計未來飛行車的市場會有1.5萬億人民幣規模，現在投資三幾百億算得上什麼？
德國汽車管理中心（CAM）負責人多年關注電動汽車發展，他說：「像比亞迪、蔚來或上汽這樣的中國汽車製造商正在成為歐洲市場上愈來愈大的競爭對手。長處是，這些企業總體上愈來愈有創新精神，而且因為與西方供應商的合作，品質上也有所提高。」另一位德國學者向《德國之聲》表示︰「可以這樣吧，美國特斯拉是單一現象，但中國一個廣泛的運動，催生了許多特斯拉。」他明確警告說，「反華政策」對德國汽車製造商造成巨大傷害：「汽車工業最重要是創新實力。今天，創新來自於中國，若要把這層關係切斷，一切得不償失。」
「必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力，深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略，開闢發展新領域新賽道，不斷塑造發展新動能新優勢。」請大家細心閱讀習近平在中共二十大報告提出的精要部分吧。
