全球首艘全能無人航母交付 美海軍期待的無人作戰艦隊或先在中國出現？

央視日前官宣，1月12日上午，圓滿完成各項海試目標任務的全球首艘智能型無人系統科考母船「珠海雲」順利入泊珠海高欄港三一海工碼頭，正式交付使用。

報道證實了外界猜測已久的傳聞：這是一艘「海空潛」全能的無人航母。內地軍事自媒體「空天力量」分析指，在不遠的未來，美國海軍期待已久的無人作戰艦隊，或許會首先在中國出現。

「珠海雲」正式交付使用。

報道稱，「珠海雲」由南方海洋科學與工程廣東省實驗室（珠海）主持製造，該船是全球首艘具有自主航行功能和遠程遙控功能的智能型海洋科考船，獲得了中國船級社頒發的首張智能船舶證書。其設計建造貫徹了「綠色智能」「無人系統科考支持」和「未來感」等設計理念，主體設備國產化率高，動力系統、推進系統、智能系統、動力定位系統以及調查作業支持系統等均為中國自主研製。

報道證實了這是一艘「海空潛」全能無人航母的傳聞。

中國科學院院士、南方海洋實驗室主任陳大可接受採訪時，透露了幾個重要信息。

首先，「珠海雲」的無人化體現在可以借助人工智能（AI）操作系統自主航行。

陳大可介紹「珠海雲」在這次專業海試中檢測了自主航行性能，以及無人艇的收放步驟。「智能船舶第一次連續12個小時自主航行，實現避障，規劃路徑等等，所以效果非常好，完全達到了我們原來的設計指標。」

美國「海上獵手」無人反潛艇。

這首先意味著「珠海雲」具備自主航行能力，能自行規避海面障礙物和規劃路徑。此前美國海軍吹噓已久的「海上獵手」無人反潛艇，最突出的能力就是這個。但相比排水量僅有100多噸的「海上獵手」，「珠海雲」的體積大得多，它全長88.5米，型寬14.0米，型深6.1米，設計排水量約2100噸，因此在海上航行時的自主控制難度也大得多。從這個意義上看，中國在無人船的自主駕駛領域已經走在了全球最前面。

美國「動力」網站承認，「珠海雲」被廣泛認為是「全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船」，其定制的AI操作系統，可以支持它作為各種無人平台的母艦。美媒還表示，「為了讓這艘船能在繁忙的港口區域自主航行，船員將通過遠程遙控來操作船舶的導航系統，或者至少具備在這些複雜的導航階段進行監控」。據稱，這對於人工智能技術的要求相當高。

美國最大的無人駕駛船隻遠遜於「珠海雲」。

其次，陳大可還透露，該船擁有寬敞的後甲板，可搭載多種不同觀測儀器的空、海、潛無人系統裝備，可執行海洋測繪、海洋觀測、海上巡檢及部分調查取樣等綜合性海洋調查任務。

這就是「珠海雲」無人化的第二個重要特徵：能攜帶海上、水下和空中的多種無人平台執行複雜的觀測任務，說它是「全能無人航母」毫不為過。

根據早前公開報道，「珠海雲」能在目標海區批量化布放各種無人系統，並進行面向任務的自適應組網，實現對特定目標的立體動態觀測。它有助於改變傳統海洋觀測模式，獲取實時立體海洋觀測數據，提升海洋觀測效率。

撞上南海海底山脈的美國「康涅狄格」號核潛艇。

美媒則將「珠海雲」的這些特性與軍事用途聯繫在一起。

「動力」網站稱，這艘無人母船憑借數攜帶的數十套無人探測系統，能收集「三維動態觀測」數據，這對於中國海軍來說尤其重要。美國海軍「康涅狄格」號核潛艇之前在南海撞上海底山脈的慘痛經驗證明，高度準確的水下導航數據對於潛艇的航行安全尤為重要。而「借助『珠海雲』提供的準確海床地形圖，中國潛艇將能夠提高任務規劃和航行靈活性。」

此外，該報道還將「珠海雲」與其他中國無人機/無人艇/無人潛航器的協同作戰聯繫在一起。美媒認為，「珠海雲」或者其他類似的船隻，理論上可以充當無人艇群的協同指揮中心。中國無人船企業早在2021年底利用六艘高速無人船進行了「快速攔截、圍攻和驅逐海上入侵者」的測試。報道稱，它的「動態合作對抗技術」或「蜂群」技術，可以讓無人機船隻以自主協調的方式與敵方目標交戰，而無需人工控制。

由此可見，雖然「珠海雲」只是一艘用於海洋調查的科研船隻，但它背後蘊藏的巨大科技含量、尤其是人工智能技術的突破，就連美國方面也緊張不已。

據悉，這些人工智能技術理論上的確有望快捷地移植到其他平台上。分析認為，在不遠的未來，美國海軍期待已久的無人作戰艦隊，或許會首先在中國出現。

止戈堂

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最近美國智庫「戰略與國際問題研究中心（CSIS）」公佈報告設想「2026年台海爆發衝突」引起西方的高度關注，CSIS將「美日台聯軍」翻盤的希望幾乎完全寄託在JASSM-ER 導彈，而美軍必須動用超過3600枚JASSM-ER 導彈才「擊敗中國」。但現實是，目前這一被寄託美軍厚望的導彈數量嚴重短缺，CSIS的設想也有很多漏洞，換句話說，「擊敗中國」結論建立的前提條件難以成立。

報告中，CSIS經過24次兵棋推演得出的結論是「美國、日本和台灣付出慘重代價後，終於在台海衝突中取得慘勝」。對於接連在各種台海兵推中遭遇慘敗的美國來說，這個「紙面勝利」實在不容易，也難怪不少美媒展開報道。且不論這種兵推的結論與現實之間的差距到底有多少，但從美國媒體披露的兵推細節可以看出，CSIS將「美日台聯軍」翻盤的希望幾乎完全寄託在一種先進武器上——增程型聯合防區外空對地巡航導彈（JASSM-ER）。

福布斯報道。

美國「福布斯」網站9日稱，在CSIS的兵推結果中，具備遠射程和隱形能力的JASSM-ER導彈發揮了決定性作用。「在兵推的開始階段，解放軍的遠程火箭和導彈部隊對台灣發動了強大攻擊，台灣海空軍損失慘重，美國也付出了兩艘航母、多艘軍艦與潛艇沈沒，300架戰機損毀的代價」，扭轉戰局的是美國空軍從「中國導彈射程外起飛的大批B-1B、B-2和B-52轟炸機」，它們攜帶大量JASSM-ER導彈對解放軍的登陸艦隊和重要目標實施反復打擊。按照該報道的說法，在CSIS進行的反復24次兵推中，最終證明JASSM-ER導彈「對結果產生了決定性影響」。

B-2戰略轟炸機。

JASSM-ER是在基本型JASSM導彈的基礎上發展起來的，屬於全自主空射巡航導彈。20世紀90年代中期，美國空軍和海軍合作開發AGM-158聯合空對地防禦導彈（JASSM），它配備有1000磅戰鬥部、GPS和慣性導航以及紅外導引頭，採用亞音速飛行模式，具備良好的隱形設計，但最大問題是射程只有370公里。考慮到為保證攻擊的隱秘性，它的飛行軌跡並非直線，進一步加劇了JASSM導彈的射程不足問題，難以在現代化防空系統的攻擊範圍外實施隱秘突襲。

AGM-158 JASSM。

應運而生的JASSM-ER通過換裝更高效的渦扇發動機、減輕導彈的框架重量並重新佈置內部部件以騰出更多的燃料空間，將該導彈的射程提升到1000公里。射程的提升不僅可以打擊更遠距離的重要目標，而且能讓發射平台遠離對方的防空網並增加實施攻擊的安全性。

按照美國空軍的規劃，JASSM-ER 導彈可以能夠對目標的特定位置實施攻擊。CSIS 設想，「每支由12架美國戰略轟炸機組成的中隊可以攜帶約200枚這種隱形防區外巡航導彈，從而讓美國能迅速削弱中國艦隊。」

諷刺的是，在CSIS的兵推中，「2026年的美軍」動用了超過3600枚JASSM-ER 導彈才「擊敗中國」，但目前美國武器庫中該導彈的庫存有限，屆時能否有足夠數量的導彈還很難說。此外CSIS承認，JASSM-ER導彈主要針對地面目標，尚不清楚它對海上目標的打擊效果。以當前的生產速度，預計到2026年美國海空軍合起來，也不過僅有450枚對海攻擊的JASSM-ER導彈，而後者才是發揮關鍵作用的核心裝備。

換句話說，CSIS所謂「美國在台海兵推中擊敗中國」，是建立在一個不成立的前提條件下。

美國《防務新聞》2021年曾披露，美國空軍在一場大規模戰爭推演中憑借「當前尚未出現，甚至於美國軍方都不存在相應研發計劃」的「未來武器」，才成功「擊敗」中國軍隊，即便如此，美軍也為此「付出了慘痛代價」。但報道仍然稱該結果是「一個顯著的進步」，因為在此前類似的推演中，美國軍方都是以慘敗的結局收場，甚至還在戰敗的速度上創下了紀錄。

雖然美軍F-15等戰術飛機也可以攜帶該導彈，但航程不足。

事實上，除了這種被寄託美軍厚望的導彈數量嚴重短缺外，CSIS的設想還有很多漏洞。要對付這種隱形巡航導彈，除了可以在飛行過程中利用先進反隱形雷達進行探測和攔截，更有效的辦法是在該導彈發射前，就將它的空中發射平台——轟炸機擊落。在CSIS的設想中，位於第一島鏈的美軍基地遭到摧毀後，美軍常規戰術飛機已經無法攜帶這種導彈從第二島鏈甚至更遠的機場起飛實施遠程打擊，不得不將希望寄託在航程更遠的戰略轟炸機上。

但美軍現役三種戰略轟炸機中，僅有20架B-2具備隱形能力，數量相對較多的B-52和B-1B空中目標明顯，非常容易遭到攻擊。這些目標龐大的美軍轟炸機要發射JASSM-ER 導彈打擊解放軍目標，必然需要將雙方之間的距離拉近到幾百公里的範圍內，從而讓美軍轟炸機自身也陷入解放軍戰鬥機的攔截範圍內。缺乏足夠自衛能力的美軍轟炸機在這類攻擊中生存能力堪憂，根本不可能像CSIS設想的那樣「反復攻擊」。

內地自媒體「空天力量」就評論道，CSIS報告的「2026台海兵推」結果雖然引起西方媒體的各種關注，但它給人的印象更像是試圖說服五角大樓增加JASSM-ER導彈的採購——當然，對於早已經被軍工復合體綁架的美國來說，這也是常規操作了。