日本多年投入高超音速技術研發仍未取得突破之際，中國一家民營企業卻率先展示成熟成果。
沙特阿拉伯固體燃料生產與測試基地的衛星圖，被外界視為潛在合作國。
根據國防郵報等多家外媒報導，位於北京的中國民營航空企業「凌空天行」最近宣佈，他們自主研發的高超音速導彈「馭空戟-1000」已經完成定型，並且開始進入批量生產階段。這標誌著中國首個由民營企業研發並實現批量生產的高超音速導彈誕生，迅速成為全球防務領域關注的焦點。
馭空戟-1000在高空滑翔段進行機動示意，可見其對海上編隊的攻擊路徑
與已經在部隊中正式服役的東風-17以及東風-27這兩款導彈相同，馭空戟-1000高超音速導彈同樣採用了傳統火箭上升段與高超音速滑翔飛行器（HGV）相互搭配的組合方式。這種組合方式是目前高超音速導彈領域較為成熟且有效的設計。馭空戟-1000高超音速導彈在理論上的射程大約處於500 - 1300公里的範圍，在這個射程區間內它能夠對相當範圍內的目標進行打擊。其最高飛行速度可以達到7馬赫，如此高的速度使得它在飛行過程中能夠快速抵達目標區域，屬於標準的高超音速導彈範疇。
導彈飛越日本列島上空的攻擊模擬場景，用於展示其覆蓋第一島鏈的射程範圍
除此之外，該導彈還通過在滑翔飛行器當中安裝小型發動機的方式，實現了二次加速和機動的功能。這種設計是具有創新性的，安裝小型發動機後，導彈在飛行過程中能夠根據實際情況進行再次加速，同時還能靈活地改變飛行軌跡。這一舉措進一步增強了該導彈的反攔截性能，使得敵方的防空系統更難以對其進行攔截。而且，它還大大提升了導彈的末端機動性，讓導彈在接近目標時能夠更加精準地調整飛行姿態。正是因為有了這樣的性能提升，馭空戟-1000高超音速導彈具備了對陸地或者海上移動目標，例如航母編隊等進行精確打擊的能力。值得注意的是，在該公司發佈的馭空戟-1000導彈CG視頻中，模擬了該導彈對日本本土以及美日聯合航母編隊進行飽和打擊的場景。這不僅彰顯了導彈的射程優勢——能夠從中國本土覆蓋「第一島鏈」，還體現了其對移動目標的精確打擊能力。
導彈採用貨櫃式發射裝置，有助提升隱蔽部署能力
當然，從技術角度全面審視，這款導彈在兩個關鍵領域的創新確實具備一定分量，其潛在影響在地區安全格局中亦不容忽視。
首先，依據公司所展示出來的詳細技術視頻以及相關資料來看，和東風-17專用發射車所採用的運輸方式存在明顯不同，馭空戟-1000導彈可以採用與標準貨櫃極為相似的發射箱體來進行機動和運輸操作。這就意味著它相較於「東風」系列導彈而言，更加容易實現隱蔽部署，同時還具備在海上環境，甚至是大型民用船隻（例如常見的貨櫃運輸船）上進行部署和發射的能力。這一獨特的特性能夠顯著地提升導彈的生存能力，並且讓它變得更加難以被攔截，進而可以從那些讓人意想不到的位置發起突然攻擊。
馭空戟-1000完成火箭助推段後升空姿態
另一方面，該導彈在成本方面具有十分顯著的優勢。據公司相關人員介紹，通過運用多種先進的技術手段來降低成本，其中包括使用特殊發泡水泥作為導彈的防熱材料，用低成本工業標準螺絲釘替代航天規格螺絲釘，以及採用車規級晶片代替航天晶片等一系列舉措。一位公司負責人透露，借助中國現有的民用設備產業鏈，該公司能夠將導彈的成本降低接近90%。
鑒於中國已經部署了多款現役高超音速導彈，外國軍事專家阿米爾·霍拉姆推測，這些導彈可能主要設計用於出口，利用其相對低廉的價格吸引國際買家。
研發團隊展示以發泡水泥改良而成的防熱材料，以及相關測試畫面。
霍拉姆指出，馭空戟導彈可能通過其經濟實惠的價格，吸引那些國防預算有限的國家，這些國家可以利用該導彈的高超音速能力，來彌補與對手在防空技術上的差距。他預測，與中國在彈道導彈技術方面有合作歷史的國家，如沙特阿拉伯、親密盟友巴基斯坦以及地緣政治上至關重要的塞爾維亞，都可能對這款導彈產生濃厚興趣。特別是那些在安全領域面臨重大挑戰的沙特阿拉伯和巴基斯坦，可能更傾向於引進該導彈的生產線，以實現本地化生產。
綜合來看，馭空戟-1000導彈展示了中國軍事科技的真正實力，這與某些西方媒體所宣稱的「國家中心制」截然不同。它證明了中國民營企業在這一領域同樣展現出強大的生命力和技術實力。此外，該導彈的成功也彰顯了中國工業的強大產業鏈效應，進一步證實了中國工業實力對軍事領域的積極貢獻。最終，它為更多國家提供了獲得高超音速武器的可能性，有助於打破西方國家的軍事霸權政治。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **
長期以來，華盛頓智庫和政客一直沉浸在「美軍領先中國幾十年」的幻夢中，但美國海軍作戰部長考德爾近日在美國海軍戰爭學院發佈的署名文件，卻像一記重錘，砸碎了這種虛假的安穩。
美國海軍作戰部長考德爾
在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，而是直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。他親口承認「對手某國」，也就是中國，在關鍵領域的作戰水準已經達到與美軍「近乎平起平坐」的程度。軍事專家指出，這不僅是一位軍事將領的感慨，更是美軍對21世紀全球海上力量天平已發生根本性傾斜的官方確認。
在這份被稱為「清醒白書」的文件中，考德爾不再使用模糊外交辭令，直截了當宣佈，美國海軍已經失去引以為傲的「絕對能力優勢」和「數量壓制」能力。
仔細分析考德爾的講話，他強調的「定制化部隊」和「定制化抵銷能力」，本質上是承認美軍在全面對抗中已經力不從心，必須通過在特定時間和地點投入「定制化」資源，來對抗中國海軍在近海作戰的壓倒性主場優勢。這標誌著美軍正式放棄「全球碾壓」的幻想，轉而尋求一種「局部生存」的苟且。
考德爾對「平起平坐」的界定，實際上是基於一套頗爲殘酷的數學邏輯。回溯新世紀初的2005年，中國海軍擁有的垂直發射系統總數僅為美軍的1.5%，當年中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。
新世紀初，中國海軍在美軍眼中，不過是一支「褐水」近岸防禦力量。然而，20年來形勢卻發生了翻天覆地的變化。
根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍，而作為衡量現代海戰火力的硬指標——垂發單元總數，中國已達到美軍一半以上，甚至其增長速度更是令五角大樓感到絕望。考德爾在講話中反覆提及「決策的速度將無情懲罰延遲者」，這實際上是針對美國造船工業體系崩潰發出的哀鳴。
根據最新公開數據和考德爾的內部評估，中國海軍現役主要水面艦艇數量已經超越美軍。
目前，中國海軍的造船能力約為每年13萬至16萬噸，而美國僅為3萬至6萬噸。這種2.5倍甚至更爲誇張的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。
中美雙方目前的產能差距，意味著即便美軍從現在開始瘋狂補產，也無法在數量上追平中國，更遑論在戰時損耗後的快速修復能力。
考德爾還透露了一個極其重要的轉型信號：美軍正在從「迷信航母」轉向「分佈式殺傷」。他主張將海軍轉型為一支更敏捷、更具機動性的現代化勁旅，重點發展無人水面艇和無人潛航器。簡單來講，就是計劃同中國海軍打游擊戰。
這種策略的深層含義是，美軍已經意識到，在面對中國成熟的「反介入/區域拒止」體系時，傳統航母打擊群已經變成昂貴且脆弱的目標。中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。
中國密佈在第一島鏈甚至延伸至第二島鏈的東風導彈、空基反艦平台，以及不斷下水的新型驅逐艦，正在逐漸構成一個密不透風的火力網。
考德爾所謂的「定制化抵銷」，就是想利用廉價、大量無人系統去消耗中國昂貴導彈，試圖在消耗戰中尋找一線生機。但這種策略也面臨著一個致命悖論：如果美軍的工業基礎在護衛艦和驅逐艦建造方面，都顯得頗爲捉襟見肘，又如何在大規模衝突中維持數以千計的無人系統供應呢？
此外，考德爾在講話中對「決策速度」的強調，也反映出美軍在指揮鏈條方面的焦慮。中國海軍在新世紀的崛起，不僅是艦艇數量的增加，更是在信息化、數據鏈乃至衛星導航體系方面對於美方的全面追趕。
考德爾認為，未來海戰將是「系統對系統」的碰撞，而不僅僅是艦艇性能的單挑。他擔憂的是，美軍在過去20年「治安戰」中已消耗太多精力和經費，導致在大規模海上正規作戰的指揮體系上，出現某種程度的鈍化。
與美軍形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。
形成鮮明對比的是，中國海軍正處於「朝氣蓬勃」的上升期。每一艘下水的055型萬噸驅逐艦，所具備的指揮自動化水準和多目標打擊能力，都在逼近，甚至在部分感測器領域都已超越美國的阿利·伯克級。
考德爾引用里科弗上將的名言「生活在於行動，而非空談」，其實是在向華盛頓喊話：「留給美國海軍的時間不多了」。如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。
如果說2024年是一個節點，那麼接下來的5年將是美軍戰略轉型的「生死線」。
美軍正嘗試將現有的F-35C、F-35B等五代機優勢，轉化為海上封鎖能力。但隨著中國福建艦的海試和後續航母的加速建造，這般唯一剩下的技術紅利也將被迅速稀釋。考德爾承認，美軍不能再建立在「能力絕對優勢」的基礎上來打仗，這意味著美軍基層指揮官必須開始學習，如何在「被對手干擾、被對手壓制，甚至失去制海權」的極端環境下作戰。這種心態的轉變，對於一直以來習慣了「天上有預警機，海上有宙斯盾，背後有衛星」的美軍來說，是一場近乎災難性的認知重塑。
可謂考德爾的言論是對中國海軍實力的「背書」。它告訴世界，那支曾經可以「橫行」于西太平洋的美國海軍已經不復存在。取而代之的是一支深陷工業基礎老化、兵員補充不足、造船周期漫長，並且面對強敵感到力不從心的焦慮之師。
